De hecho, ya en 2011, cuando la tendencia de los turbocompresores domésticos apenas comenzaba, Nissan lanzó un motor turboalimentado con un rendimiento extremadamente potente.
Este es el motor denominado MR16DDT de Nissan, donde "MR" representa esta serie de motores, "16" representa la cilindrada del motor, la primera "D" representa DOHC (doble árbol de levas en cabeza) y los dos Las "D" representan inyección directa y la "T" representa Turbo.
Los parámetros de rendimiento de este motor son muy llamativos. La cilindrada de 1,6 litros, combinada con turbocompresor e inyección directa, puede producir una potencia máxima de 190 caballos. Las transmisiones están disponibles con transmisión manual de seis velocidades o CVT continuamente variable.
En aquel momento, este motor estaba muy por detrás de sus competidores de la misma clase. La potencia del 1.6T 190 era mayor que la de muchos motores de aspiración natural de 2.5L en ese momento, sin mencionar la alta tasa de fallas de potencia de los motores turboalimentados de Volkswagen.
Entonces, ¿por qué desapareció ahora?
Es una larga historia. Al principio, este motor se instaló en un camión de supermercado Tiida y el precio era aproximadamente el mismo que el de un Golf. Sin embargo, el propietario del vehículo en ese momento no lo compró, lo que llevó directamente a la descontinuación de la versión Tiida GTS. !
Hay tres razones:
En primer lugar, este motor en sí está orientado al rendimiento y está recién instalado en un camión de supermercado Tiida. La mayoría de los usuarios que compran Tiida consideran la tranquilidad y la durabilidad de Nissan. Su primera opción será sólo la versión de 1.6L con aspiración natural. El 1.6T es demasiado potente para ellos. Además, la versión 1.6T supone un gran gasto en términos de costes de mantenimiento posterior y 97 (actualmente 95) recargas de aceite cada día, y los consumidores no la comprarán.
En segundo lugar, la potencia es muy inconsistente con el estilo de Tiida. El propio ajuste del chasis del Tiida hace que este automóvil sea inmóvil, y su apariencia también tiene el estilo de un camión de supermercado, lo que no da a la gente una sensación de deportividad. Su rival Golf, por el contrario, aunque no es tan dinámico como el Tiida GTS, da la impresión de que necesita demasiado ejercicio, tanto en apariencia como en control.
En tercer lugar, Nissan está muy por detrás en marketing. En 2011, cuando Volkswagen promocionaba el concepto de una "combinación dorada" de turbocompresor y cajas de cambios de doble embrague, Nissan lanzó este modelo turboalimentado que no tenía rival en ese momento, pero faltaba mucha publicidad. "Motor importado", "190 caballos de fuerza" y "200.000 caballos de fuerza" tienen el rendimiento más potente.