Las normas de instalación de vías de puente grúa son las siguientes:
1. Materiales de vía e inspección. Asegúrese de que los rieles, pernos, madera contrachapada y otros materiales utilizados estén libres de grietas, corrosión o materiales de calidad inferior. Para las superficies y lados de los rieles que se permiten reparar, los defectos de desgaste no deben exceder los 3 mm y deben usarse después de la reparación.
2. Sirenas de pista. Las plataformas de oruga deben estar en estrecho contacto con la oruga y la viga principal de la grúa. Cada nivel de almohadillas no debe exceder las 20 piezas, la longitud debe ser superior a 100 mm y el ancho debe ser de 10 a 20 mm más ancho que la parte inferior de la oruga. La distancia entre los dos juegos de almohadillas no debe ser superior a 200 mm. La viga principal está firmemente soldada, el área de contacto real entre la almohadilla y la vía no debe ser inferior al 60% del área de contacto nominal y el espacio local. no es más de 1 mm.
3. Junta de vía. Las juntas de riel pueden ser juntas directas o juntas en ángulo con un ángulo de 45°. Las juntas en ángulo ayudan a que las ruedas realicen una transición suave. La separación de las juntas es generalmente de 1 a 2 mm. En zonas frías o cuando la diferencia de temperatura supera los 20 °C, la separación de las juntas. Se puede considerar que es de 4 a 6 mm, las juntas de los dos rieles en la junta deben estar escalonadas más de 500 mm.
4. Procesamiento de fin de pista. Se deben instalar deflectores de terminación en los extremos de los rieles para evitar que la grúa descarrile desde ambos extremos.
5. Seguimiento de línea central y elevación. La desviación entre la línea central real de la vía y la línea central geométrica de la vía no debe ser superior a 3 mm. La desviación permitida del ancho de vía del puente grúa pórtico es de ±5 mm. La inclinación longitudinal de la vía es 1/1500. La desviación permitida de la elevación relativa de las dos vías es de 10 mm.
6. Superficie de seguimiento y precisión. La superficie de la vía debe ser plana y lisa, sin desniveles evidentes, rebabas ni grietas. Una vez colocada la vía, se debe realizar una medición e inspección exhaustivas, incluida la elevación superior y la elevación relativa, la desviación del ancho de vía, etc., para garantizar que. la planicidad y rectitud de la vía cumplen con los requisitos.
7. Tratamiento anticorrosión y antioxidante. La superficie de la vía debe recubrirse con una capa protectora como pintura anticorrosión o galvanización para prolongar la vida útil de la vía.
8. Medidas de seguridad y fiabilidad. La vía debe tener medidas de seguridad como antideslizante, antisalto y antidescarrilamiento, y la instalación y mantenimiento de la vía debe cumplir con las normas y estándares de seguridad pertinentes.
9. Inspección y mantenimiento periódicos. Las vías requieren inspección, mantenimiento y conservación regulares para garantizar su funcionamiento adecuado y su longevidad.