(a)L M T T >L M T T =(c)L
M T T & ltRespuesta: En la figura (a), m t es positivo, que es el par de resistencia y el estado de aceleración.
b: Figura (b) M T = L T, estado de velocidad constante c: Figura (c) M T es positivo, L T es negativo y está desacelerando.
2. El método correcto para la regulación de velocidad de motores de CA es:
Respuesta: regulación de velocidad de frecuencia variable;
b: cambiar el flujo magnético para ajustar el velocidad; c: cambio de regulación de velocidad de deslizamiento;
d: regulación de velocidad de resistencia en serie del estator 3. Respuesta: disminuir;
b: aumentar; c: igual a cero. 4. Para motores asíncronos trifásicos de jaula de ardilla, bajo el mismo voltaje de suministro de energía, el arranque sin carga es mejor que el arranque con carga completa.
En un instante. Respuesta: Igual; b: Grande; C: Pequeño. 5. Como se muestra en la figura siguiente, la curva 1 y la curva 2 son las características mecánicas del motor y la carga respectivamente. ¿Puede el motor funcionar de manera estable en el punto A?
Respuesta: Sí;
b: No; Director: No estoy seguro. 6. Las características mecánicas del tipo de potencia constante son que el par de carga es proporcional a la velocidad:
a es directamente proporcional;
b es inversamente proporcional. 7. Existe un motor asíncrono trifásico ¿Cuál es su funcionamiento normal? Conexión, a partir de la tensión nominal,
N st T T 2.1=, si se utiliza el interruptor υ para el arranque.
Se arranca el interruptor, el par de carga es N L T T %35=, ¿puede arrancar el motor?
Respuesta: Sí;
b: No; c: No estoy seguro de qué tipo de frenado de un motor asíncrono trifásico también se llama frenado por generador. Frenado inverso; b frenado por retroalimentación; frenado con consumo de energía
9. La velocidad de respuesta dinámica del sistema de control de ancho de pulso de CC del transistor es más rápida que la del sistema de control de velocidad de CC del tiristor:
a Alto;
b es bajo;
Lo mismo ocurre con c.
1010,
Cuando una resistencia se conecta en serie en el bucle de armadura de un motor de CC, su curva característica mecánica inherente es la siguiente: a: un grupo que comienza desde (0, no) a líneas rectas con pendiente descendente;
b: Un grupo de curvas características artificiales paralelas a la curva característica inherente;
c:;Un grupo de líneas rectas con pendiente hacia arriba desde (0 , no);
d: No estoy seguro;
1111, cuál de los siguientes métodos no elimina el servomotor de CA, cuál de los siguientes métodos no elimina la "rotación" " del servomotor de CA.
Método: a: Aumentar el momento de inercia del rotor;
b: Aumentar la resistencia del rotor; c: Reducir el momento de inercia del rotor;
1212. Motor DC
p>Las direcciones de los generadores DC E e Ia: A son iguales; b no necesariamente; .
2. Preguntas de respuesta corta
1 ¿Cuáles son los métodos de control de frecuencia más utilizados?
Regulación de velocidad de voltaje y frecuencia variable, regulación de velocidad magnética débil de voltaje constante.
8 Al arrancar un motor de CC con excitación separada, ¿por qué se debe agregar primero la corriente de excitación? ¿Qué pasará si olvida encender primero el interruptor de encendido del devanado de excitación (intente analizarlo a partir de las dos situaciones de T L = 0 y T L = T N)? Cuando el motor está funcionando a la velocidad nominal, si de repente