La Puerta Chaoyang fue llamada Puerta Qihua en la Dinastía Yuan. En la antigüedad, era la principal ruta de transporte hacia Beijing. Después de una demolición en 1915, fue completamente demolido en 1956 y pasó a ser una sombra de la historia.
Chaoyangmen es la puerta por la que entran y salen los alimentos, y las raciones de la gente de Beijing provienen básicamente de aquí. Cuando el grano entra por la puerta Chaoyang, se almacena en un granero cercano. Los topónimos de Chaoyangmen incluyen Milucang, Haiyuncang y Xintaicang, todos los cuales son almacenes para almacenar grano oficial.
Datos ampliados
De Chaoyangmen a Tongzhou
La carretera de Chaoyangmen a Tongzhou es la principal vía de entrada de personas, alimentos y mercancías a Beijing. Ceremonia conmemorativa del emperador para Dongzhou. El mausoleo es la única forma de patrullar el sur del río Yangtze.
Durante la dinastía Qing, para facilitar los viajes y el transporte del emperador, se construyeron tres caminos de piedra, también llamados caminos imperiales, en las afueras de Beijing. Estos tres caminos van de Chaoyangmen a Tongzhou Shiyu Road, de Guang'anmen a Lugouqiao Shiyu Road y de Xizhimen a Shiyu Road, es decir, "Tres Montañas y Cinco Jardines".
Para completar las tareas de transportar grano, viajar a Dongling y viajar al sur del río Yangtze, el emperador Yongzheng de la dinastía Qing decidió construir un camino de piedra desde Chaoyangmen a Tongzhou.
Esta carretera fue construida dos veces en el año séptimo de Yongzheng (1729) y el año 22 de Qianlong (1757). Comienza en Chaoyangmen en el oeste, pasa por Guanxiang, la calle Chaoyangmenwai, Dongqiao, Hongmiao, Balizhuang, Shilibao, Sanjianfang y Baliqiao, y termina en la puerta oeste de Tongzhou. Este camino de piedra ahora es la calle Chaoyangmenwai y la calle Chaoyang.
En septiembre de 1860, las fuerzas británicas y francesas atacaron Pekín desde Tianjin por esta carretera. El ejército Qing luchó ferozmente con las fuerzas británicas y francesas en Baliqiao. En los primeros años de la República de China, el camino de piedra sufrió graves daños. En 1917 se renovó el camino de piedra, se quitó una piedra y se pavimentó un camino de grava.
Después de la fundación de la Nueva China, especialmente después de la reforma y apertura, el gobierno aceleró la construcción de Chaoyang Road. En 1953 se pavimentó la carretera con asfalto y se ampliaron las líneas de autobuses. En 2005, se amplió la carretera Chaoyang. La carretera principal tiene 15 m de ancho y cuatro carriles en ambas direcciones. La carretera auxiliar tiene 13 m de ancho y seis carriles en ambas direcciones.
En 1963, se construyó la carretera Jingtong desde la tumba de Bawang hasta Wulitian en el lado sur de la carretera Chaoyang. En 1995, Jingtong Road se transformó en una autopista transversal completamente cerrada y el viaje que antes duraba 40 minutos se redujo a 15 minutos.
En 2003, se construyó Chaoyang North Road en el lado norte de Chaoyang Road, con una longitud total de 15,2 kilómetros.
Fuente de referencia; Enciclopedia Baidu - Puerta Chaoyang
Fuente de referencia; People's Daily Online - Puerta Chaoyang a Tongzhou: el viaje del emperador a Dongling y el camino hacia el sur del río Yangtze