Los taxis Elantra por todo Beijing brindan a las personas la oportunidad de experimentar plenamente este automóvil compacto que originalmente era un automóvil familiar. Después de que Elantra ingresó a China en 2003, ganó reconocimiento en el mercado con su estilo elegante, configuraciones ricas y precios asequibles, y su volumen de ventas fue considerable. Por otro lado, es precisamente por el gran volumen de este coche en el mercado que tiene las características de fácil mantenimiento y accesorios de bajo precio.
Además, Hyundai Motor ha impresionado a los consumidores nacionales con su apariencia vanguardista y su alto costo y rendimiento, y muchas personas han eliminado gradualmente sus prejuicios contra los automóviles coreanos. De hecho, el proceso de desarrollo de los coches coreanos fue muy difícil para que llegaran a ser lo que son hoy. Por ejemplo, el Elantra, que ha superado la marca de los 700.000, es un modelo con "historia" porque lleva bautizado a cinco generaciones.
El predecesor del Elantra: Hyundai Stellar
El automóvil familiar premium Stellar de Hyundai se lanzó en 1983. Su apariencia fue diseñada por Giugiaro Studio, que Hyundai Motor contrató en gran medida, mientras que su estructura mecánica y sistema de potencia provinieron de Ford y Mitsubishi respectivamente. Stellar tuvo mucho éxito tras su lanzamiento.
Tras su éxito, Hyundai Stellar ha acelerado el ritmo de enriquecimiento de su línea de productos. Además de la serie Sonata de automóviles de tamaño mediano, en 1990 también se lanzó la primera generación del Elantra.
Elantra de primera generación
Año: 1990-1995
En 1990, Hyundai lanzó el Elantra de primera generación (llamado Lantra en algunas partes de Europa). Después del lanzamiento del nuevo coche, el objetivo fueron el Honda Civic y el Toyota Corolla, que estaban en pleno apogeo en ese momento. El tamaño de la carrocería del Elantra de primera generación era de 4375 mm × 1675 mm × 1395 mm y la distancia entre ejes alcanzaba los 2500 mm, que era el nivel principal de los automóviles familiares compactos en ese momento.
En términos de potencia, el Elantra de primera generación está equipado con el motor Mitsubishi de 1,6 litros, cuatro cilindros en línea, DOHC, doble árbol de levas y 16 válvulas. La potencia máxima es de 113 CV/6000 rpm, la velocidad máxima es de 187 km/h/h y está equipado con transmisiones manuales de cinco velocidades y automáticas de cuatro velocidades.
En 1992, para entrar con éxito en el mercado europeo, Hyundai Motor realizó pequeñas modificaciones en la apariencia del Elantra de primera generación basadas en la estética europea. En 1993, el Elantra de primera generación recibió un lavado de cara moderado. El tamaño de la carrocería se aumentó a 4405 mm × 1680 mm × 1390 mm y se agregó la potencia de 1,8 litros de Mitsubishi, lo que proporcionó más opciones a los usuarios en ese momento, aumentando así las ventas generales.
Elantra de segunda generación
Año: 1995-2000
El Elantra de segunda generación lanzado en 1995 es muy diferente del modelo de primera generación en apariencia. Dado que las líneas de todo el vehículo son principalmente curvas, la sensación general es más redondeada que la de la primera generación. El tamaño de la carrocería del Elantra de segunda generación es de 4420 mm × 1700 mm × 1395 mm y la distancia entre ejes es de 2550 mm.
El Elantra de segunda generación no se limita a los mercados coreano, europeo y estadounidense, sino que también ha comenzado a ingresar lentamente a los mercados de Australia, Filipinas e Indonesia.
Vale la pena mencionar que el Elantra de segunda generación ya no utiliza la tecnología de motor de Mitsubishi, sino que está equipado con el motor Alpha desarrollado independientemente por Hyundai. Este es el primer motor diseñado y desarrollado de forma independiente en Corea, y su durabilidad y comodidad de marcha también se han mejorado significativamente. Además de ofrecer motores de cuatro cilindros en línea SOHC de 1,5 L y motores de cuatro cilindros en línea Beta DOHC de 1,8 L, Hyundai Group también realiza diferentes ajustes a la cilindrada y la estructura del motor de acuerdo con las diferentes necesidades del mercado.
En 1998, Elantra recibió otro lavado de cara a medio plazo. En términos de apariencia, se reemplazó con una nueva parrilla y se agregó un motor de 2.0 litros. Además, en el mercado europeo, Hyundai también lanzó por primera vez la camioneta Elantra de cinco puertas.
El Elantra de tercera generación
Año: 2000 a 2006
El Elantra de tercera generación, cuyo nombre en código interno es XD, se lanzó en 2000 y se lanzó oficialmente en 2001. . De hecho, el concepto de diseño familiar no estaba claramente definido en los coches modernos de esta época. Por lo tanto, en términos de estilo, el Elantra de tercera generación se salió del estilo de diseño de las dos generaciones anteriores y lo cambió a un diseño ligeramente cuadrado similar al de un automóvil estadounidense. En términos de seguridad y manejo del vehículo, el Elantra de tercera generación ha comenzado a igualar a los automóviles europeos.
La generación del Hyundai Elantra de Beijing con la que estamos más familiarizados es el segundo modelo lanzado por Hyundai de Beijing después del Sonata.
Elantra logró resultados impresionantes cuando se lanzó por primera vez en 2003. En menos de seis años (a marzo de 2009), las ventas nacionales de Elantra superaron las 700.000, convirtiéndose en el tercer automóvil de una sola marca después de Excelle y Jetta en tener ventas superiores a 700.000.
El Elantra de tercera generación puesto en producción por Beijing Hyundai tiene un tamaño de carrocería de 4495 mm × 1720 mm × 1425 mm y una distancia entre ejes de 2610 mm, lo que avergüenza a muchos competidores.
En términos de potencia, el modelo Elantra 1.6L de producción nacional está equipado con un motor DOHC 16V de cuatro cilindros en línea (nombre en código G4ED), con una potencia máxima de 107 CV/5800 rpm y un par máximo de 146 Nm. /3000rpm, mientras que el modelo G4GB de 1.8L está equipado con.
El motor de esta generación del Elantra incorpora la tecnología convencional de sincronización variable de válvulas CVVT. Aunque el rendimiento energético no ha mejorado mucho, la economía ha mejorado mucho. Ambos motores están equipados con transmisiones automáticas de 4 velocidades y manuales de 5 velocidades, y la configuración de suspensión es con puntales MacPherson en la parte delantera y doble enlace en la parte trasera.
El Elantra de cuarta generación
Año: 2006-2010
En el Salón del Automóvil de Nueva York de 2006, Hyundai lanzó el Elantra de cuarta generación de forma oficial. lanzado en 2007 Disponible en todo el mundo. En comparación con el modelo de tercera generación, este automóvil no solo tiene grandes cambios en apariencia, sino que también presenta grandes mejoras en potencia y sistema de chasis. El nuevo motor gamma de 1.6L tiene una potencia máxima de 90 kW y la suspensión delantera MacPherson + trasera multibrazo también puede proporcionar un buen rendimiento de conducción.
El Elantra de cuarta generación se introdujo en el mercado nacional en 2008. En comparación con los modelos extranjeros, Elantra ha realizado algunos cambios en su apariencia, que es muy diferente a la de los modelos extranjeros. Además, el Elantra sufrió una reducción de equipamiento cuando se lanzó y la suspensión trasera se simplificó del tipo multibrazo extranjero al tipo de barra de torsión.
El Elantra de cuarta generación combina las características de estilo del modelo insignia extranjero Azerla y, al mismo tiempo, agrega algo de encanto Sonata, lo que hace que el Elantra de cuarta generación tenga la elegancia y estabilidad de un automóvil europeo, y Está más en línea con la estética del pueblo chino.
Además, el tamaño de la carrocería del Elantra de cuarta generación es de 4505 mm × 1775 mm × 1480 mm y la distancia entre ejes es de 2650 mm. Con el aumento general del tamaño de la carrocería, el espacio interior del Elantra de cuarta generación. Es más espacioso que el del Elantra. Al mismo tiempo, en cuanto al equipamiento de seguridad, está equipado con 6 airbags incluidos los laterales de cortina y el sistema ABS+EBD.
El Elantra de quinta generación (Langdong)
Año: 2010 al presente (lanzamiento nacional el 23 de agosto)
El Elantra de quinta generación (nombre nacional: Langdong) se lanzó en el extranjero en 2010, pero no se ha introducido en el mercado nacional. Pero después de un largo período de rumores, Hyundai finalmente fijó la fecha de lanzamiento nacional de Langdong, que finalmente se fijó para el 23 de agosto de 2012. De esta manera, Langdong formará una situación en la familia en la que correrá con Elantra y tendrá Elantra a la venta.
Langdong continuará con el concepto de diseño moderno y distintivo de "escultura fluida", enfatizando la juventud y el movimiento. En comparación con la generación anterior (Elantra), el posicionamiento del Elantra será más deportivo y la principal base de clientes será más joven.
El excelente comportamiento de ventas del Elantra tras su introducción en el mercado nacional se debe en gran medida al amplio espacio interior. El Langdong, que está a punto de ser lanzado en China, parece no solo centrarse en el espacio, porque el tamaño de la carrocería de este automóvil se ha reducido a 4530 mm × 1775 mm × 1435 mm y la distancia entre ejes es de 2700 mm. En comparación con el Elantra, la distancia entre ejes del Elantra aumenta en 50 mm y el diseño similar al de un automóvil deportivo hace que el tamaño de la carrocería sea ligeramente más pequeño que el del Elantra.
El interior de Langdong no es diferente de la versión extranjera, y el efecto y la combinación del interior son más familiares. En el diseño de la consola central, Langdong obviamente ha integrado elementos de diseño de escultura fluida, que parece coherente y dinámica. La decoración plateada es obviamente más atractiva para los usuarios habituales de modelos compactos que la caoba.
En términos de potencia, Langdong está equipado con un nuevo motor de 1,6 L o 1,8 L, combinado con una nueva caja de cambios automática de 6 velocidades y manual de 5 velocidades. Entre ellos, el motor de 1,6 litros puede generar una potencia máxima de 103 kW y un par máximo de 167 Nm. Según la Agencia de Protección Ambiental de EE. UU., el consumo de combustible en carretera del 1,8 L es de sólo 5,9 L/100 km.
Desde la perspectiva del posicionamiento, Langdong afectará principalmente al mercado general de automóviles de clase A, incluidos Honda Civic, Changan Ford New Focus y otros modelos pesados, que serán los principales competidores de Langdong.
Por supuesto, pero como empresa automovilística coreana, la rentabilidad de Hyundai siempre ha sido prometedora. Después del lanzamiento de Langdong, Elantra formará una situación familiar administrada por TI, por lo que el rango de precios será más amplio y los usuarios tendrán más opciones.