El motor de combustión interna reciprocante de gasolina es un motor de gasolina Daimler producido en Alemania en 1885. Combina la experiencia exitosa de varios motores y puede producir velocidades extremadamente altas que los motores de gasolina y diésel anteriores no tenían, por lo que se convirtió en una condición importante para la invención de los automóviles.
En 1860, Daimler, un joven ingeniero mecánico de Baviera, Alemania, visitó la fábrica de Lenoir en París, que producía motores de combustión interna de gas de piedra tipo Lenoir. Daimler creía que este tipo de máquina consumía demasiado combustible y debía conectarse a una tubería de gas, lo que la hacía inadecuada para su uso en vehículos. En 1862, Lenoir construyó un automóvil autopropulsado que utilizaba su motor de combustión interna para quemar gasolina, pero el automóvil era demasiado pesado y carecía de potencia.
En 1872, cuando Otto estaba desarrollando un motor de combustión interna de gas en Alemania, Daimler se incorporó a su fábrica y se desempeñó como director de fábrica. Después de que Otto inventara el motor de combustión interna de cuatro tiempos a gas en 1876, pidió a Daimler y a su ingeniero de diseño May Hubble que estudiaran si se podía utilizar gasolina como combustible en lugar de gas. En 1882, Daimler y May Hubble abandonaron la empresa por alguna razón. En 1883, Daimler construyó una fábrica en Canstad, su ciudad natal, para desarrollar motores de gasolina. Al mismo tiempo que Debotiville, Daimler construyó el primer motor de gasolina alternativo monocilíndrico de cuatro tiempos basado en el motor de combustión interna Otto. En el pasado, la velocidad de los motores de combustión interna no superaba las 200 rpm, mientras que el motor de gasolina Daimler alcanzaba entre 800 y 1.000 rpm, con gran potencia, peso ligero y tamaño pequeño.
El primer motor monocilíndrico de gasolina se fabricó en 1879 65438 + 31 de febrero. Pero este motor no liberó a Mercedes-Benz de sus dificultades económicas. Todavía corría peligro de quiebra y llevaba una vida muy dura. Sin embargo, la pobre vida no cambió la determinación de Benz de dedicarse a la investigación de motores. El 29 de octubre de 1886, Karl Benz inventó el primer triciclo sin caballos, que ahora se conserva en el Museo del Automóvil de Múnich. Este día en que la empresa automovilística Mercedes-Benz obtuvo los derechos de patente para la fabricación de automóviles, se reconoce como el cumpleaños del automóvil. (Benz no tenía taller ni fondos, por lo que su esposa vendió su ajuar y sus joyas. Después de varios años de arduo trabajo, revisó el diseño una y otra vez. Con el apoyo del fotógrafo real Buehler, el motor de cuatro tiempos de Otto fue mejorado. y finalmente, el 29 de octubre, Carl Benz produjo con éxito el primer automóvil de tres ruedas del mundo con un motor monocilíndrico.
En 1893, Benz desarrolló con éxito un automóvil con un rendimiento avanzado. Este automóvil de marca utiliza el motor de 3 litros patentado por Benz y el volante está instalado en el medio del automóvil. Aunque el automóvil tiene un rendimiento avanzado, pocas personas pueden permitírselo porque su precio llega a 3875 marcos. El coche más popular de la empresa. Este coche supuso un gran honor para Mercedes-Benz desde el punto de vista técnico, pero no le reportó muchos beneficios. Más tarde, Benz siguió la sugerencia del empresario y lo desarrolló y produjo en 1894. Una "bicicleta" barata. " (precio de 2000 marcos). Esta "bicicleta" se vendió muy bien, se vendieron 125 unidades en un año, porque fue el primer vehículo de motor producido en serie en el mundo y le dio a Mercedes-Benz. Grandes ganancias.