Ayer (10 de julio), NIO China celebró una ceremonia de firma de la cooperación estratégica entre banca y empresas de NIO China con seis bancos, incluida la sucursal de Anhui del China Construction Bank. Estos seis bancos proporcionarán a NIO China una línea de crédito integral de 10.400 millones de yuanes para respaldar la operación y el desarrollo del negocio de NIO China.
Ceremonia de firma de cooperación estratégica entre el banco y la empresa de NIO China (Fuente: NIO)
Afectado por esto, NIO subió más del 8% antes de la apertura del mercado. Al cierre de operaciones el 10 de julio, hora local de Estados Unidos, NIO cerró a 14,98 dólares estadounidenses por acción, con un valor de mercado de más de 17,7 mil millones de dólares estadounidenses (aproximadamente 124,1 mil millones de RMB).
Nio, fundada hace sólo 6 años, ocupa el quinto lugar en la lista de valor de mercado de las empresas automotrices que cotizan en bolsa en China, solo superada por BYD, de 17 años, SAIC, de 61 años, y -Geely Automobile, de 23 años, y GAC Group, de 23 años.
Mientras Weilai cotizaba sólo en el mercado de valores estadounidense, Wang Xing, el fundador de Meituan, que gastó casi 300 millones de dólares para entrar en el mercado, finalmente "acogió" a Li, el fundador de Autohome, fundada por Li Xiang, y avanzó hacia la inclusión de la puerta de Stark: Li presentó oficialmente el prospecto de IPO.
El automóvil de Meituan Wang Xing, Li Yi (fuente: Li)
Meituan Wang Xing dijo una vez que en la era de los vehículos de combustible tradicionales, las empresas chinas no tienen motivos para ganar; En la próxima era de los vehículos eléctricos inteligentes, las empresas chinas no tienen motivos para perder.
Wei Lai e Ideal lanzaron un ataque general contra Tesla porque es mi hermano.
El valor de mercado de Nio alcanza los 100 mil millones de yuanes
Los propietarios de automóviles obtuvieron ganancias de casi 8 millones.
“Si es optimista acerca de las perspectivas de la empresa, puede realizar la inversión a plazo fijo en cualquier momento y comprar un poco todos los días, y cuanto más caiga, más comprará”.
El propietario de un automóvil Weilai llamado "LouisXu", en la aplicación NIO muestra los datos de ingresos de su posición NIO. El precio promedio de compra es de $4.976. Al final del período de 9,66 dólares estadounidenses, sus ganancias y pérdidas flotantes alcanzaron los 114.500 dólares estadounidenses (aproximadamente 8 millones de RMB), un aumento del 9413%.
El propietario también le dijo a Bongo que comenzó a construir una posición en septiembre y octubre del año pasado y la compró en forma de inversión fija. Se entiende que el 23 de septiembre del año pasado, el precio de las acciones de Weilai alcanzó su punto más bajo desde su cotización: 1,19 dólares estadounidenses. Además, también dijo que no limpiará su posición por el momento y planea mantenerla durante mucho tiempo, siendo optimista en torno a los 100 dólares.
En la parte inferior, hay otros usuarios que respondieron: "Puedes ganar el 70% de los ingresos incluso si juegas un poco".
Captura de pantalla de la aplicación NIO (Fuente: Aplicación NIO)
El aumento actual de NIO es inseparable del crecimiento continuo de las ventas.
En abril, el volumen de entregas de NIO alcanzó los 365.438+055 vehículos, un récord. El día del anuncio, el precio de las acciones de NIO subió más del 10%. En mayo, el volumen de entregas de Weilai Automobile alcanzó otro récord y el precio de sus acciones subió un 6,6% ese día.
El 2 de julio, Weilai anunció que entregó 65.438+003.365.438+0 vehículos en el segundo trimestre, un aumento interanual del 65.438+090%. Por primera vez en la historia, las entregas trimestrales superaron. 10.000 vehículos.
Después de que se anunció el volumen de ventas, el precio de las acciones de NIO subió casi un 20%. El siguiente día de negociación, el 6 de julio, el precio de las acciones siguió subiendo un 22,71% para cerrar en 11,51 dólares.
Gráfico de precios de las acciones de NIO (Fuente: Tiger Securities)
Al cierre de ayer, el precio de las acciones de NIO alcanzó los 14,98 dólares estadounidenses, con un máximo intradiario de 15,73 dólares estadounidenses, en comparación con el más bajo en ¿Punto de septiembre del año pasado? ¿1,19 dólares estadounidenses, el precio de las acciones de Weilai se disparó 13? veces, su valor de mercado ascendió a 176 mil millones de dólares, ubicándose entre las cinco principales empresas automotrices nacionales.
En términos de valor de mercado, Weilai equivale ahora a 2 Great Wall, 2,5 Changan y 21 Lifan.
Con el precio de las acciones en alza, NIO se ha convertido en el favorito de Wall Street. De los 13 analistas de Wall Street que siguen actualmente a NIO, 9 le han otorgado una calificación de "mantener", 2 le han otorgado una calificación de "comprar" y 2 le han otorgado una calificación de "vender".
Los mercados de capitales fluctúan con mayor frecuencia. Antes de recibir la línea de crédito de 654,38+00,4 mil millones de yuanes proporcionada por los seis bancos principales, NIO había acumulado más de 654,38+00 mil millones de yuanes este año, y el dinero se depositaba en la cuenta de NIO casi todos los meses.
Tesla, que anunció sus entregas del segundo trimestre el mismo día que NIO, ha visto cómo el precio de sus acciones seguía disparándose en los últimos días.
Cuando el mercado de valores estadounidense cerró el 2 de julio, el precio de las acciones de Tesla subió más del 8%, cerrando en 65.438 + 0, 208,66 dólares, con un valor de mercado de 224.200 millones de dólares. En los siguientes ocho días hábiles, el precio de las acciones aumentó linealmente. Al cierre de ayer, el precio de las acciones de Tesla era de 65.438 dólares +0,544, con un valor de mercado de más de 280 mil millones de dólares. El precio de las acciones de Tesla se disparó un 480% el año pasado.
Gráfico de precios de las acciones de Tesla (fuente: Tiger Brokers)
Algunos internautas bromearon: "Si echas de menos a Moutai por 50 yuanes, no te pierdas a Tesla por 65.438 dólares estadounidenses + 0.000". ”
Después de que Tesla y Weilai reanudaran sus operaciones, las ventas de automóviles son casi el factor más importante que afecta el valor de mercado. Desde la perspectiva de las ventas, el crecimiento del valor de mercado de Tesla se puede dividir aproximadamente en dos etapas:
¿Una es un modelo? Después de que S cotizara en bolsa, el valor de mercado de Tesla aumentó de 3.500 millones de dólares a 30.000 millones de dólares. El crecimiento del valor de mercado está en línea con el crecimiento de las ventas, pero la magnitud es significativamente mayor que el crecimiento de las ventas. ¿Qué pasa con los modelos? Después de la exitosa cotización de S, el mercado comenzó a generar gradualmente expectativas para la industria de los vehículos eléctricos y las ganancias futuras de Tesla.
¿El segundo es el modelo? Tras la publicación, el número de pedidos siguió superando las expectativas del mercado. El valor de mercado de Tesla aumentó de 30 mil millones de dólares a 50 mil millones de dólares. La tasa de crecimiento del valor de mercado es menor que la tasa de crecimiento del volumen de ventas.
¿Cuál es la relación entre el crecimiento del valor de mercado de Tesla y las ventas? (Fuente: Huachuang Securities)
No fue hasta después de 2018 que las ventas de Tesla aumentaron de manera constante y el mercado comenzó a ser optimista durante mucho tiempo.
Desde este año, Tesla y NIO, como empresas líderes entre las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles, han resistido el impacto de la epidemia y sus datos de ventas han seguido estableciendo nuevos récords. Especialmente desde que las dos partes anunciaron sus ventas del segundo trimestre, los precios de las acciones han ido directamente al mercado, casi superponiéndose.
Esto también dejó una "respuesta de referencia" para Li.
Algunos analistas señalaron que el desempeño de Tesla y NIO se ha estabilizado y los precios de sus acciones han seguido subiendo, lo que ha fortalecido la confianza de los inversores en sus ideales. Bongo cree que si los extrañas a los dos, bien podrías ser Li Se'e.
El ideal del "hermano menor" de Willis
"Abrazar" la entrada de Wang Xing en Nasdaq
En la marea de acciones conceptuales chinas que regresan a China, Li I optó por ir en contra de la tendencia y conoció a NIO en el mercado de valores estadounidense. El código bursátil es "Lee" y se está preparando para correr hacia el Nasdaq.
El folleto muestra que Li no tuvo ingresos en 2018, 284 millones de yuanes en 2019 y 85,17 millones de yuanes en el primer trimestre de 2020.
Además, las pérdidas netas de Li en 2018 y 2019 fueron de 15,32 millones de yuanes y 2.438 millones de yuanes respectivamente; la pérdida neta de Li en el primer trimestre de 2020 fue de 7.765.438+0.654,38+0.000 yuanes, fue de 358 millones. yuanes en el mismo período del año pasado.
No es difícil encontrar la tarea que copió Li Xiang.
Los fundadores de Weilai, Li Bin y Li Xiang, son amigos muy cercanos. El fundador de Li, Li Xiang, es uno de los primeros inversores en NIO. Aunque más tarde Li quiso construir su propio automóvil, su "interacción" con NIO nunca se detuvo.
Cuando se lanzó el primer producto de NIO, NIO ES8, Li quería tener una conversación con la misma persona en el escenario. Lee también tuvo un asiento en primera fila cuando se lanzó su primer producto. En la demostración del producto en la conferencia de prensa de ese momento, Li Xiang también implantó inteligentemente el NIO ES8 como vehículo de fondo de prueba.
El fundador de NIO (izquierda) y el fundador de Li Company, Li Xiang (derecha).
El momento ideal para salir a bolsa es hacer referencia a NIO.
Las ventas de Ideal alcanzaron 9.666 unidades en el primer semestre de este año, pero las ventas de Li ONE, el primer modelo de Li ONE, cayeron a 1.891 unidades en junio, una ligera disminución con respecto a las 2.148 unidades de mayo, y esto fue en el contexto de la recuperación gradual del mercado del automóvil.
Se especula que las razones de la caída interanual de las ventas mensuales son las siguientes: Primero, puede ser que los pedidos acumulados estén a punto de consumirse. En segundo lugar, es posible que no haya suficientes centros minoristas.
Como referencia, cuando NIO presentó su prospecto de oferta pública inicial en agosto de 2018, el primer producto de NIO, el NIO ES8, acababa de comenzar a entregarse, con solo 10 000 unidades entregadas; estaba en la etapa de digestión de los primeros pedidos.
El prospecto de salida a bolsa de Nio establece muy claramente que la reputación de una empresa automovilística depende de "la capacidad de desarrollar y fabricar automóviles de alta calidad a tiempo y a gran escala que sean suficientes para atraer clientes". "No confirmado" significa principalmente que el volumen de entrega de ES8 es aún muy pequeño y que ES6 no se ha puesto en producción.
Li Bin entregó el nuevo NIO ES8 al propietario del automóvil (Fuente de la foto: NIO)
Y Li también dijo que "el primer automóvil se entregó, pero el segundo no se lanzó". " El escenario selecciona el momento de la salida a bolsa. Porque para Li, que está construyendo un vehículo eléctrico de autonomía extendida en una pista poco común, se necesitan más fondos para invertir en la investigación y el desarrollo de nuevos modelos.
Recientemente, ya sea que NIO haya recibido 10 mil millones en financiación de los seis principales bancos o que el gobierno de Hefei haya invertido 7 mil millones, están apostando por sus posteriores modelos más pesados y plataformas de próxima generación.
Por otro lado, los puntos de venta ideales aún no están del todo desplegados.
Según NIO, antes de la IPO, solo había 8 centros NIO. En comparación con la actualidad, al 10 de julio, NIO tiene 130 tiendas en China, incluidos 22 centros NIO, lo que se ha más que triplicado en dos años.
Hasta ahora, hay 265.438+0 centros comerciales en Li. Por supuesto, Li Xiang también es consciente del impacto que tiene el número de tiendas en sus ventas. Dijo en una entrevista con la Universidad de Hupan: "Sólo podemos abrir 20 tiendas este año para lograr el objetivo original, pero si sus competidores duplican su crecimiento, será equivalente a su crecimiento negativo".
" Una vez que sus oponentes obtengan una ventaja competitiva, les quitarán los mejores recursos, incluidos proveedores, usuarios, medios y canales. "Por lo tanto, dado que necesitamos expandir productos y puntos de venta, la financiación se ha convertido en una tarea a largo plazo para Li.
Li viajó a través de la línea norte de Ngari en el Tíbet (Fuente de la foto: Li)
Hablando de dinero, esto es muy "Weilai".
Weilai ha recaudado más de 2.400 millones de dólares estadounidenses (aproximadamente 65.438+0.670 millones de RMB) antes de cotizar en bolsa, pero sólo se puede decir que esto es la puerta a la fabricación de automóviles. Sólo en el primer semestre de este año, Weilai recibió casi 654,38+0,3 mil millones de yuanes en efectivo y 654,38+0,4 mil millones de yuanes en crédito.
A los ideales no les falta dinero.
Lanchi Ventures, que ha participado en cinco rondas consecutivas de inversión en Li, confirmó a Chuangyangbang esta mañana que el monto de financiamiento acumulado en Li actualmente supera los 2 mil millones de dólares.
Al 31 de marzo, el informe financiero muestra que la compañía tiene efectivo e inversiones a corto plazo por 480 millones de dólares, sumando la ronda D de 550 millones de dólares que acaba de cerrar el 1 de julio, la compañía tiene actualmente. más de 65.438 millones de dólares en reservas de efectivo.
Debe mencionarse la fuerza impulsora detrás de esto: Wang Xing.
En agosto del año pasado, el fundador de Meituan, Wang Xing, invirtió personalmente 300 millones de dólares para liderar el financiamiento de la Serie C de Li. Se rumorea que Wang Xing participó nuevamente en la inversión en el financiamiento de la Serie D, pero el monto de inversión específico fue. no revelado.
Sin embargo, en el prospecto se puede encontrar que antes de la IPO, Li Xiang poseía el 25,1% de las acciones y el 70,3% de los derechos de voto; Wang Xing poseía el 23,5% de las acciones y el 9,3%; de los derechos de voto. Wang Xing, presidente de Meituan.com, es el segundo mayor accionista de la empresa después del fundador Li Xiang.
Pero Li le dijo a Bongo: "La afirmación exacta es que Wang Xing y su parte relacionada Meituan poseen el 23,5% de las acciones".
Al cierre de operaciones el 10 de julio, El valor de mercado de Meituan-Dianping superó los 1,1 billones de yuanes, superando a Baidu y convirtiéndose en la tercera empresa de Internet más grande de China.
Evidentemente, el “ideal” de Wang Xing es crear una empresa con un valor de mercado de billones.
A toda velocidad hacia un valor de mercado de un billón de dólares
¿Cuál es la historia entre Weilai e Ideal?
“A veces, en los mercados secundarios el ganador se lo lleva todo. Si la segunda industria no puede encontrar otra manera de contar una historia que sea significativamente diferente de la primera, puede resultar difícil superar los niveles de valoración, especialmente cuando los mercados secundarios se quedan atrás. El mercado no es lo suficientemente grande”, dijo un analista a Bongo.
De hecho, Tesla está tomando la iniciativa a la hora de contar historias.
Hace unos días, en la ceremonia de apertura de la Conferencia Mundial de Inteligencia Artificial 2020, Musk dijo: “Tengo mucha confianza en el futuro de la conducción autónoma L5. Se espera que Tesla complete los conceptos básicos de la conducción autónoma L5. conducir dentro de un año".
Musk también señaló específicamente que el equipo de conducción autónoma de China no simplemente trasladará cosas estadounidenses a China, "Desarrollaremos trabajos originales y realizaremos trabajos de diseño e ingeniería originales en China. ”
¿La función de piloto automático de Tesla? (Fuente: Tesla)
Actualmente, en el campo de la conducción autónoma, Tencent, Alibaba y Baidu han completado su “formación”; Huawei y Apple acaban de ingresar al mercado; están llevando a cabo una batalla cuerpo a cuerpo. El mercado chino, en particular, se ha convertido en un trozo de carne para los gigantes.
Según un informe de McKinsey, la escala de la conducción autónoma en China superará el billón de dólares estadounidenses, con el potencial de convertirse en el mercado de vehículos autónomos más grande del mundo y agregará al menos 60 mil millones de dólares en liquidez al sector autónomo de China. industria del vehículo.
Weilai ha comenzado a explorar la conducción autónoma de nivel L4.
En junio del año pasado, 165438 + octubre, Weilai Automobile anunció una cooperación estratégica con Mobileye, una empresa de conducción autónoma propiedad de Intel. Las dos partes desarrollarán conjuntamente vehículos autónomos avanzados para el mercado de automóviles de pasajeros.
A principios de este año, según informes de medios extranjeros, el nuevo Weilai ES8 fue entregado a la sede de Mobileye en Israel. Mobileye, el proveedor de soluciones ADAS más grande del mundo, equipará el automóvil con su último kit de conducción autónoma L4 y luego realizará pruebas en las vías públicas de Jerusalén.
Esta cooperación puede darle a NIO una oportunidad antes de que explote la "conducción no tripulada". Ha impulsado las expectativas generales del mercado de capitales para NIO, y el aumento de las acciones es un ejemplo.
Por supuesto, Li Xiang también escribió la historia de la conducción autónoma.
En una entrevista con un crítico de automóviles, Li Xiang dijo que en la pista mundial de conducción autónoma, el mayor competidor de Li debe ser Tesla. Aunque Tesla es fuerte, Li tiene la oportunidad de aprovechar la competencia de conducción autónoma L4 en el mercado chino.
Li Xiang también dijo que está trabajando arduamente para construir y vender automóviles con el fin de obtener un boleto para la pista de conducción autónoma en 2025, de modo que Li pueda convertirse en el mayor operador de conducción autónoma del mundo en 2035.
Además, también planeó una hoja de ruta de evolución clara: de L2 a NOA, y luego de NOA a FSD. (L2 actualmente se refiere a conducción asistida, NOA se refiere a conducción con navegación asistida automáticamente y FSD se refiere a conducción completamente automática)
Escena interior de Li (Fuente: Li)
Alrededor de 2022, el equivalente al piloto automático de navegación nivel L3 NOA. En 2023, la compañía lanzará un nuevo modelo X01, que viene de serie con un sistema de hardware que admite capacidades de conducción autónoma L4. Alrededor de 2024, las capacidades de conducción autónoma L4 estarán disponibles OTA en vehículos producidos en masa.
El nombre registrado de la empresa de Li es Chehejia. Li quería explicar el origen del nombre. Cree que en el futuro el coche será un espacio móvil, como en casa.
En el plan de Li, si tienes una marca ideal de vehículos eléctricos inteligentes dentro de cinco años, significa que el vehículo puede conducir de forma autónoma más del 95% del tiempo.
Escrito al final
Recientemente hay un chiste popular en Internet: el precio de las acciones de Tesla superó a Toyota y se convirtió en la compañía automovilística más grande del mundo, lo que indica que los inversores son optimistas sobre la tecnología de Tesla y perspectiva del mercado. Musk propuso desarrollar tecnología de conducción autónoma en China en el futuro. Con el apoyo de la tecnología 5G, los humanos pueden tener completamente libres las manos y los pies al conducir y no hay riesgo de conducir en estado de ebriedad.
Así que recomendamos Chongcang Moutai.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.