En resumen, un generador diésel hace funcionar un generador. En el cilindro, el aire limpio filtrado por el filtro de aire se mezcla completamente con el combustible diesel atomizado a alta presión inyectado desde el inyector. Bajo la presión hacia arriba del pistón, el volumen se contrae y la temperatura aumenta rápidamente, alcanzando el punto de ignición. el combustible diésel. Se enciende el diésel, la mezcla de gases arde violentamente, aumenta rápidamente de volumen y empuja el pistón hacia abajo, lo que se denomina "trabajo".
Cada cilindro realiza un trabajo en un orden determinado, y el empuje que actúa sobre el pistón se convierte en la fuerza para empujar el cigüeñal a girar a través de la biela, impulsando así el cigüeñal a girar. Al instalar el alternador síncrono sin escobillas coaxialmente con el cigüeñal del generador diésel, la rotación del generador diésel se puede utilizar para impulsar el rotor del generador. Utilizando el principio de "inducción electromagnética", el generador generará una fuerza electromotriz inducida. Un circuito de carga cerrado puede producir corriente.
La estructura básica de un motor diésel: Está formada por cilindros, pistón, culata, válvulas de admisión, válvulas de escape, pasadores de pistón, bielas, cigüeñal, cojinetes y volantes.
Información ampliada
Las ventajas de los motores diésel son un gran par y un buen rendimiento económico. Cada ciclo de trabajo de un motor diésel pasa también por cuatro tiempos: admisión, compresión, potencia y escape. Sin embargo, dado que el combustible utilizado en los motores diésel es diésel, su viscosidad es mayor que la de la gasolina y no es fácil de evaporar, y su temperatura de autoignición es menor que la de la gasolina. Por lo tanto, el método de formación e ignición del combustible. La mezcla es diferente a la de los motores de gasolina.
La principal diferencia es que la mezcla en el cilindro del motor diésel se enciende por compresión en lugar de encenderse. Cuando el motor diesel está funcionando, el aire ingresa al cilindro. Cuando el aire en el cilindro se comprime hasta el final, la temperatura puede alcanzar 500-700 °C y la presión puede alcanzar 40-50 atmósferas.
Cuando el pistón está cerca del punto muerto superior, la bomba de alta presión del motor inyecta diésel en el cilindro a alta presión. El diésel forma finas partículas de aceite y se mezcla con la alta presión y la alta. -temperatura del aire. La mezcla de diésel se quema por sí sola y se expande violentamente, genera una fuerza explosiva y empuja el pistón hacia abajo para realizar el trabajo. En este momento, la temperatura puede alcanzar los 1900-2000 °C y la presión puede alcanzar las 60-100 atmósferas. El par generado es muy grande, por lo que los motores diésel se utilizan mucho en vehículos diésel grandes.
Enciclopedia Baidu-Motor diésel
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