"Chaozhou Sanyang Bridge Road" dice: "Desde el este hasta Guangzhou, hay ríos y mareas.
Cuando la superficie de arena cae, las cañas pueden navegar; cuando se acumula el agua de lluvia , el agua del río Las olas son altas y la costa está lejos.
Los propios barqueros de la vieja escuela tienen miedo y no pueden leerlo cuatro o cinco veces al día. Las personas que van y vienen a menudo están enfermas. Espéralos en la naturaleza."
Se puede ver que no hay puente y es difícil transportarlo.
En el séptimo año de Qiandao en la dinastía Song (1171) El rey Zeng, prefecto de Chaozhou, "usó el barco como viga, ochenta y seis de los barcos conectan las orillas este y oeste, con piedras en el medio para controlar su impulso y echar raíces en su tierra. Se llama Ji Kang Puente cada tres meses. ”
Este es el puente Guangji más antiguo.
En el verano del primer año de Xichun (1174), el puente Ji Kang fue destruido por inundaciones despiadadas.
El sucesor Chang Yi lo reconstruyó y aumentó el número de montantes a 106, formando una escena espectacular de "helechos y dragones entrelazados sobre el arco iris".
Después de que se completó el puente, aún quedaban más. dinero para construir el pabellón fronterizo. En la orilla oeste fluye el río Zhen, llamado Hanyang. De hecho, este "Jie Ge" es el primer muelle en la orilla oeste. >Fue construido para abrir el río desde ambos lados. El comienzo del proyecto a largo plazo de construir pilares de puentes y erigir vigas en el centro
Desde al menos el primer año de Ding (1228). Wang, Ding Yunyuan, Sun, etc. completaron 10 pilares en 54 años. p>Ding Yunyuan construyó la mayor cantidad de pilares de puentes y logró el mayor éxito, por lo que el Puente Oeste se llamó "Puente Dinghou"
El Este. El puente fue construido en el quinto año de la prefectura de Shen (1194) por Chen Honggui, Lin Shanpu y otros. En el primer año de Kaiyuan (1205), se construyeron un total de 13 pilares, lo que lo convirtió en un puente. Kaiyuan (1259), el prefecto Lin "tenía veinticuatro barcos nuevos y cables de hierro de setenta pies", recorriendo los flancos".
En este punto, se ha determinado el trazado de todo el puente". .
Después de eso, el puente prosperó, fue abandonado y fue reparado después de ser destruido. Ha pasado por altibajos en funcionamiento. Duró más de 200 años, y no fue hasta mediados. de la dinastía Ming que marcó el comienzo de su período más glorioso.
En el décimo año de Xuande en la dinastía Ming (1435), el puente fue destruido nuevamente por inundaciones.
Prefecto. Roy. “Asume la construcción de puentes como tu propia responsabilidad, dona dinero para construirlos y todos tus subordinados ricos competirán para ser los primeros. ".
Así que, comprad madera y piedra, levantad sirvientes de los trabajadores, compensad los que están arruinados, y los que están interrumpidos por vigas de piedra los reemplazarán fácilmente."
Cuando esté terminado, "Hay diez muelles y nueve hoyos en la orilla occidental del río Jordán, con una longitud total de 49 pies y 50 pies; hay trece muelles y doce hoyos en la orilla este, con una longitud total de 86 pies
La depresión tiene 27 pies y 3 pies de largo, y hay veinte barcos. Cuatro de ellos son puentes de pontones.
Después de que se completó el puente, quedaron "Ciento y uno". "Veintiséis pabellones" y "Piso veinticuatro del puente Guangji". Hizo del puente Guangji un lugar hermoso, y también hizo que Li Ling, originaria de China, exclamara: "¡La victoria de nuestra marea está en el puente Guangji"!
En el octavo año de Zheng De (1513), el puente Guangji fue dañado por un tifón. El prefecto Tan Lun "continuó realizando las reparaciones como de costumbre", agregó un muelle y un primer piso, y restó seis. barcos de Fuzhou, formando un patrón de "dieciocho lanzaderas y veinticuatro continentes"
Desde entonces, el puente Guangji se ha construido varias veces, pero el patrón básico ha cambiado poco.
Hasta 1958, debido a las necesidades del tráfico de las carreteras nacionales, el puente de pontones interrumpido fue demolido y reemplazado por una armadura de acero de tres agujeros y dos puentes de plataforma de pilotes altos, y se repararon todos los pilares de piedra.
En 1988, el Puente Guangji fue catalogado como unidad de protección de reliquias culturales clave a nivel nacional.
El Puente Guangji tiene una estructura única, diferentes formas y colores deslumbrantes. Es digno de ser un símbolo de Chaozhou. Caso especial en la historia de los puentes chinos y tiene un gran valor histórico, artístico y científico.