Las bombas de émbolo se dividen en dos formas estructurales representativas: bombas de pistones axiales y bombas de pistones radiales; el cilindro de émbolo es un nuevo tipo de bomba con un contenido técnico relativamente alto con aceleración continua. Localización, las bombas de pistones radiales inevitablemente se convertirán en una parte importante del campo de aplicación de las bombas de émbolo. Para obtener más detalles, consulte la Enciclopedia de bombas de pistones radiales. Lo siguiente solo toma la bomba de pistones axiales como ejemplo.
La bomba de pistones axiales funciona utilizando el cambio de volumen producido por el movimiento alternativo del émbolo paralelo al eje de transmisión en el orificio del émbolo. Dado que el émbolo y el orificio del émbolo son piezas redondas, pueden lograr un ajuste de muy alta precisión durante el procesamiento. Por lo tanto, tienen las ventajas de una alta eficiencia volumétrica, un funcionamiento suave, una buena uniformidad de flujo, un bajo nivel de ruido y una alta presión de trabajo. , no afecta al aceite hidráulico, es más sensible a la contaminación, tiene una estructura más compleja y tiene un coste mayor.
MCY14-1B: Bomba de pistones fijos
SCY14-1B: Bomba de pistones manual variable
YCY14-1B: Bomba de pistones de presión variable
BCY14-1B: Bomba de pistón de control electrohidráulico
PCY14-1B: Bomba de pistón variable de presión constante
El mecanismo de bombeo de aceite de la bomba de pistón incluye dos juegos de acoplamientos de precisión Piezas: El émbolo (émbolo), el manguito del émbolo (barril) constituye el conjunto de émbolo y cilindro (Figura 5-11), la válvula de entrega (válvula de entrega) y el asiento de la válvula de entrega (asiento de la válvula de entrega) constituyen el conjunto de válvula de aceite de salida (válvula de entrega). montaje
El émbolo y el manguito del émbolo son un par de piezas de precisión que no se pueden intercambiar después de combinarlas y rectificarlas. Requieren alta precisión, suavidad y buena resistencia al desgaste. El juego radial es de 0,002 ~ 0,003 mm. p>
Hay una ranura inclinada cortada en la superficie cilíndrica de la cabeza del émbolo, y está conectada a la parte superior a través del orificio radial y el orificio axial. Su propósito es cambiar la cantidad de suministro de aceite en circulación; Orificios de entrada y retorno en el manguito del émbolo, que están conectados con la cámara de aceite de baja presión en el cuerpo superior de la bomba. Después de insertar el manguito del émbolo en el cuerpo superior de la bomba, se deben usar tornillos de posicionamiento para colocar el émbolo. conducto del cabezal. Dependiendo de la posición, el método para cambiar el suministro de aceite también es diferente.
La válvula de salida de aceite y el asiento de la válvula de salida de aceite también son un par de piezas de precisión. y rectificado, y su espacio correspondiente es de 0,01 mm.
p>La válvula de suministro de aceite es una válvula unidireccional. Bajo la acción de la presión del resorte, la superficie cónica superior de la válvula coincide estrechamente con el asiento de la válvula. Su función es aislar el tubo de aceite de alta presión de la cavidad en el extremo superior del émbolo cuando se detiene el suministro, evitando que el aceite en el tubo de aceite de alta presión regrese a la bomba de inyección de combustible.
La parte inferior de la válvula de salida de aceite tiene una sección transversal que no solo puede guiar sino también pasar el aceite diesel. Hay una pequeña superficie cilíndrica debajo de la superficie cónica de la válvula de salida de aceite que se llama anillo de descompresión. , y su función es reducir rápidamente la presión del aceite en el tubo de aceite de alta presión cuando se completa el suministro de aceite, para evitar que el aceite gotee en el orificio de la boquilla. Cuando el anillo cae en el asiento de la válvula, el volumen superior será. reduce rápidamente aumenta, la presión disminuye rápidamente y el rociado se detiene rápidamente