Para participar en la carrera de cross-country del WRC, Fuji trasplantó un motor de 240 CV de 2 kg y un sistema de 4 propulsores al coche Impreza.
1994.1
En la versión 1 mejorada de STI, las partes internas del motor se han modificado y reforzado, y la potencia/par se ha aumentado a 250 PS/31,5 KGM.
1995.8WRX STI Versión II
La potencia/par del STI de segunda generación se incrementó a 275 CV/32,5 kgm para competir con el extremadamente potente Mitsubishi EVO3.
1996.8 WRX STI Versión III
La potencia se aumentó a 280 CV, el par aumentó a 35 kgm y los frenos delanteros se sustituyeron por pinzas de 4 pistones más potentes.
1997.9 WRX STI versión IV
El par se incrementa a 36 KGM y la potencia se mantiene en 280 CV. Ese mismo año se lanzó la versión TYPE R de dos puertas, con una imagen aún más atractiva.
1998.9 WRX STI versión V
La potencia del motor FASE 2 recientemente mejorado se mantiene sin cambios. La edición especial 22B STI de dos puertas y 2,2 litros se lanzó en junio de 1998.
1999.9 WRX STI Versión VI
Las principales mejoras del STI de 5ª generación son la suspensión y el sistema de tracción a las 4 ruedas. Ese mismo año se lanzó la edición limitada S201 con una potencia de 300 CV.
2000.10 WRX STI
Nació la nueva generación WRX, el par motor se incrementó a 38KGM y se utilizó por primera vez una onda manual de 6 velocidades.
Debutó la octava generación STi versión WRX (2003). En el Salón del Automóvil de París de 2003, se presentó al público un STI ligeramente modificado. Debido a las críticas mixtas de los modelos de segunda generación lanzados anteriormente, centrándose en que la parte delantera era demasiado discreta, Subaru finalmente modificó la apariencia dos años después de su lanzamiento. Por tanto, el enfoque de este cambio no requiere explicación especial. Cualquier persona con buen ojo comprenderá la diferencia entre el modelo STi WRX de novena generación (2003) de un vistazo. A finales de 2005, Subaru lanzó el Impreza WRX-STI 2006, que en realidad es el Impreza STI de novena generación llamado "nariz de cerdo". Esta vez, la apariencia de la fascia delantera ha cambiado significativamente, lo que ha generado mucha controversia, pero la mayoría de los fanáticos de los automóviles aceptan y les gusta el nuevo estilo de parrilla de la familia Subaru. Además, como el primer modelo Impreza presentado oficialmente para las ventas nacionales, el modelo Impreza de novena generación también se ha ganado el amor y la popularidad de los consumidores nacionales. El Leopard WRX-STI de décima generación (2007) ¡A finales de 2007, el Leopard WRX STI de nueva generación finalmente se reunió oficialmente con nosotros! En términos de rendimiento y manejo, el nuevo Impreza WRX STI se basa en la tecnología central de un sistema simétrico de tracción total permanente (AWD simétrico) combinado con un motor bóxer Subaru. Equipado con un nuevo diseño de chasis Subaru Dynamic Chassis Control Concept (SDC3), un nuevo motor bóxer turboalimentado de 2.5 litros y 16 doble árbol de levas en cabeza (DOHC), equipado con un gran intercooler y un sistema de control de válvulas activo dual (AVCS dual), y también integrado tres principales sistemas electrónicos de elevación de conducción: SI-DRIVE (Sistema de elevación de conducción inteligente de Subaru), diferencial central de control del conductor multimodo (DCCD multimodo) y sistema de control dinámico del vehículo multimodo (VDC multimodo) para mejorar el rendimiento del vehículo. alturas sin precedentes.