Resumen: A partir del mecanismo de análisis de los tipos de corrosión en la ingeniería de puentes, se analizan brevemente el mecanismo y las causas de la corrosión en la ingeniería de puentes, y se enfatizan los problemas de corrosión en la ingeniería de puentes. Las medidas de rectificación están diseñadas para proporcionar sugerencias de referencia valiosas para los departamentos de gestión de calidad de ingeniería relevantes.
Palabras clave: ingeniería de puentes; problema de corrosión; contramedidas
0 Introducción
Con el desarrollo de la economía y el progreso de la sociedad, los proyectos de ingeniería de puentes también muestran una tendencia de rápido desarrollo. Sin embargo, todavía existen serios problemas de corrosión que deben resolverse en la operación real de proyectos de ingeniería, y los investigadores relevantes deben establecer medidas de control específicas y mecanismos de control más completos para problemas específicos. Al mismo tiempo, durante la supervisión de proyectos de ingeniería de puentes, las tecnologías relevantes deben prestar atención efectiva a los problemas de corrosión y construir un mecanismo de supervisión de proyectos de ingeniería más completo para mejorar los efectos de la gestión de proyectos.
1 Análisis de los tipos de corrosión en ingeniería de puentes
En el proceso de estudio de proyectos de ingeniería, primero debemos analizar los tipos de corrosión de puentes, debido a que el proceso de corrosión se refiere principalmente al aspecto físico o químico. cambios que no sólo afectan el sistema técnico general sino que también perjudican el desempeño del proyecto de ingeniería general. En los problemas de corrosión reales, las cuestiones clave incluyen principalmente la corrosión química de puentes, la corrosión física de puentes y la corrosión electroquímica de puentes. En los proyectos de ingeniería, los problemas de corrosión de los puentes son principalmente la corrosión del acero y la corrosión del hormigón, lo que tendrá un grave impacto en todo el proyecto e incluso provocará una grave amenaza a la operación segura de todo el proyecto [1].
2. Análisis del mecanismo de corrosión y sus causas en la ingeniería de puentes
(1) Mecanismo de corrosión en la ingeniería de puentes Hay problemas de corrosión en los puentes, y la corrosión química y la corrosión electroquímica son los principales influyentes. factores. En la corrosión química, se producirán reacciones de oxidación y reducción en los puentes, y el principio básico es el intercambio iónico. Durante el proceso de corrosión electroquímica, la reacción de oxidación y la reacción de reducción son relativamente independientes, y se producen algunos cambios bajo la acción del ánodo y el cátodo, lo que resulta en grietas en la estructura general del puente (2) Análisis de causas en ingeniería de puentes Después de analizar la causas de las grietas, realice principalmente un análisis y control integrales de aspectos como la selección de materiales, la estructura de construcción y el mecanismo de mantenimiento para garantizar que los problemas prácticos se puedan resolver de manera efectiva y se pueda lograr la integridad de la operación general y el mecanismo de control. En primer lugar, el problema de la corrosión de las estructuras de acero es grave. Pueden surgir problemas graves principalmente en la estructura de acero de los proyectos de puentes. La razón se debe principalmente a la interacción del aire y el agua, así como a la influencia de diferentes factores naturales, que pueden provocar grietas en la estructura general. Especialmente en algunas zonas gravemente contaminadas, el medio ambiente contiene grandes cantidades de dióxido de carbono y dióxido de azufre, que también pueden provocar graves grietas por corrosión en los puentes. Entre muchos factores que influyen, el contenido de humedad atmosférica, las precipitaciones, el polvo y la luz afectarán la calidad real del puente e incluso tendrán un impacto muy grave en la estructura y el estado de todo el sistema. En segundo lugar, el propio hormigón armado contiene cemento y su hidratación producirá CaO. Cuando esta sustancia entra en contacto con barras de acero, producirá una estructura de película química de FeO fuera de las barras de acero, que desempeña un papel protector. Sin embargo, este efecto protector se destruirá después del contacto con sustancias ácidas externas y el efecto protector real. también se debilitará; en segundo lugar, el hormigón tiene graves problemas de corrosión. Dado que el hormigón en sí es un producto compuesto complejo, el silicato dicálcico y el silicato tricálcico son elementos clave en su composición real. Su reacción de corrosión se debe principalmente a la descomposición por carbonización y a la corrosión severa de los iones de cloruro, todas las cuales son problemas. Lo que necesita especial atención es que durante el proceso de carbonización del hormigón, se basa en su propio entorno alcalino. Si aparecen sustancias ácidas, reaccionarán con las sustancias originales, provocando la destrucción del equilibrio. Durante el análisis de las causas de las grietas, la corrosión por acidificación también debe abordarse intensamente. La corrosión por acidificación se refiere principalmente a gases residuales, aguas residuales, lluvia ácida y sustancias ácidas. Debido a que todos reaccionan con los materiales de hormigón, generarán materia insoluble después de la reacción, lo que provocará graves problemas de grietas tras destruir la estructura de hormigón.
3 Remedios para los problemas de corrosión en la ingeniería de puentes
Para problemas específicos, los investigadores relevantes deben establecer y mejorar un conjunto completo de mecanismos de control y tratamiento para garantizar que los problemas de corrosión de los puentes puedan abordarse de manera efectiva. Abordar, especialmente frente a condiciones climáticas desfavorables, garantizar que los problemas de corrosión en puentes de acero puedan controlarse de forma óptima. En primer lugar, debemos controlar y gestionar eficazmente la contaminación ambiental.
Es necesario mejorar la eficacia del mecanismo de control general desde la forma organizativa y la calidad básica de los gerentes para garantizar que el comportamiento de la gestión y los resultados del control de la investigación científica puedan establecer un "equilibrio" efectivo [2]; en segundo lugar, los gerentes deben optimizar el manejo; de problemas prácticos y aislar eficazmente la contaminación Para evitar la intrusión de problemas, debemos centrarnos en seleccionar materiales resistentes a la corrosión al establecer proyectos de ingeniería; en tercer lugar, debemos centrarnos en seleccionar tecnologías de fabricación más avanzadas, mejorar la tecnología de operación general de los proyectos de puentes y; promover la optimización y el desarrollo de la estructura de gestión y los efectos de la gestión, cuarto, puentear grietas Después del análisis y procesamiento, los departamentos de gestión relevantes deben combinar la situación real, utilizar un marco técnico eficaz, establecer un mecanismo de control dinámico y medidas de optimización de ingeniería, y fundamentalmente implementar; el plan práctico más económico y efectivo, mejorando así la efectividad del problema general de tratamiento de grietas.
4 Conclusión
En resumen, para proyectos de puentes, las unidades de construcción relevantes deben establecer un mecanismo de procesamiento de ingeniería optimizado, fortalecer el nivel de procesamiento de grietas y garantizar que el nivel técnico y el nivel de gestión laboral se optimizan simultáneamente. Mejorar la calidad real del proyecto hasta cierto punto. Sólo fortaleciendo las medidas y efectos de la resolución de problemas y garantizando la integridad del marco general de gestión y control de proyectos podremos sentar una base sólida para el desarrollo sostenible de los proyectos de puentes de mi país.
Referencia
Peng Jianxin, Shao Xudong. Emisiones de CO2, cambio climático y su impacto en el tiempo de corrosión inicial y la evaluación de la confiabilidad variable en el tiempo de estructuras de concreto [J] Highway Transportation Science and Technology, 2014, 26 (10): 76-81, 86.
Shi Jianguang, Yu Zhiyong, Lin Tingning, et al. Evaluación ambiental de la corrosión y requisitos de diseño de durabilidad para proyectos de puentes de hormigón costeros [J Concrete, 2013, 15 (12): 67-71.
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