Estación
Actualmente hay 24 estaciones: Linkou, Baiyang, Kuishan, Ximashan, Mashan, Qinglong, Lanling, Didao, Jixi, Jidong, Donghai, Yongan Township, Heitai, Lianzhushan, Mishan, Peide, Xingkai, Yanggang, Kaibei, Weixing, Hulin, Yingchun, Dongfanghong.
Historia
Tramo Linkou-Mishan:
En 1934, las autoridades japonesas comenzaron a construir el "Ferrocarril Hulin", partiendo de la estación Linkou en el oeste y termina en Wusu en el este. La cabecera del lago en el río Lijiang tiene una longitud total de 335,7 kilómetros. Con Mishan como límite, se divide en dos secciones: bosque denso y tigre denso.
La longitud de diseño del primer tramo del ferrocarril Linkou-Mishan es de 172,2 km. El período de estudio fue del 9 de octubre al 25 de marzo de 1934. En mayo de 1934 se inició la construcción de las cuatro áreas de trabajo y en septiembre de 1935 se completaron 31 construcciones civiles. Tendido de vías desde Linkou a Mishan el 22 de abril de 1935. Tendido de vías a Jixi a finales de julio de 1935 y tendido de vías a la estación Mishan el 11 de septiembre de 65435. 1935 65438 operación de prueba el 15 de febrero de 1936 operación oficial el 1 de julio. El carbón producido en Jixi se transporta a través de Linkou y Mudanjiang.
En abril de 1939, comenzó la construcción de la línea doble de Jixi a Mishan. En septiembre de 1941, la línea doble de la estación Xijixi a la estación Mishan se completó y se puso en funcionamiento en marzo de 1942. En 1945, la línea doble desde la estación Jixi hasta la estación Mishan fue demolida, dejando solo la línea doble de 4,1 km desde la estación Jixi hasta la estación Xijixi.
En septiembre de 1946, la línea Linmi reanudó sus operaciones y la Oficina de Ferrocarriles de Mudanjiang estableció una agencia de despacho en el condado de Jining, la Oficina de Ferrocarriles de Jixi, para coordinar y dirigir el transporte y la producción de cada estación.
En junio de 1959 se inició la construcción de la línea doble de 66,6 kilómetros desde la estación Linkou hasta la estación Didao. El proyecto no se completó y la demolición se detuvo en junio de 1961.
En septiembre de 1964, la estación Pingyang se cambió a la estación Jidong.
En septiembre de 1980, se estableció la Sede Regional de Producción y Transporte del Ferrocarril Jixi. En 1985, había tres estaciones secundarias (estación Jixi West, estación Xijixi y estación Hengshan), seis secciones (motor, tren, electricidad, ingeniería, tren y vivienda), 1 área de ingeniería de agua y electricidad, cuatro estaciones de policía ferroviaria, y dos estaciones de tren. Una escuela secundaria para niños, tres escuelas primarias para niños, 65438.
En 1985, según información de la Oficina de Ferrocarriles de Harbin, comenzó la construcción de la doble vía del Ferrocarril Linmi. Fue terminado y abierto al tráfico en 1992.
Tramo Mishan-Dongfanghong:
En 1934, las autoridades japonesas y manchúes comenzaron a construir el "Ferrocarril Hulin", comenzando en la estación Linkou del ferrocarril Tujia en el oeste y terminando en el lago sobre el río Ussuli en el este, Head Town, con una longitud total de 335,7 kilómetros. Con Mishan como límite, se divide en dos áreas: bosque denso y tigre denso.
El primer tramo del ferrocarril Linkou-Mishan se instaló hasta la estación Mishan el 1 de septiembre de 1935. La segunda sección de la Línea Mihu tiene 164,9 kilómetros de largo y el estudio se completó en 1935. A mediados de febrero de 1935, el diseño y la construcción estaban en marcha. En febrero de 1936, partió de la estación Mishan hasta Hutou y se puso en funcionamiento temporal el 10 y 31 de febrero de 1936. 1937 65438 Oficialmente puesto en funcionamiento el 1 de febrero. En septiembre de 1945, el ejército soviético que liberó el noreste de China desmanteló el ferrocarril Mihu y transportó equipos y materiales de regreso a la Unión Soviética.
En 1958, cien mil soldados ferroviarios desmovilizados desarrollaron el Great Northern Wilderness. Para resolver el problema del tráfico, la Administración de Recuperación Agrícola del Noreste decidió utilizar la vía original del ferrocarril Mihu durante el período Riman para comenzar a reparar la estación Mishan hasta el ferrocarril de la ciudad de Hulin en julio de 1958. Después de que se abrió al tráfico el ferrocarril de Mishan a la ciudad de Hulin, se continuó renovando el antiguo ferrocarril de la ciudad de Hulin a la ciudad de Hutou y los puentes y alcantarillas a lo largo de la línea estuvieron casi terminados. En ese momento, considerando el diseño de producción de recuperación agrícola y silvicultura, se abandonó el plan de la línea este de 65 kilómetros desde la ciudad de Hulin hasta la ciudad de Hutou, y se cambió el plan de la línea norte de 37 kilómetros desde la ciudad de Hulin hasta la granja 854 de la ciudad de Yingchun. A principios de 1959, se abrió oficialmente en la ciudad de Yingchun.
En 1960, comenzó la construcción de un ferrocarril de 33 kilómetros desde Yingchun a Dongfanghong (con la Oficina Forestal de Dongfanghong). Debido a que la mayor parte de la línea pasa por pantanos, el proyecto es arduo. A finales de 1960 se completó la construcción del movimiento de tierras de la carretera. El tendido de vías comenzó en 1961 y se abrió oficialmente al tráfico en mayo de 1962 hasta Dongfanghong.
Debido a que este ferrocarril comienza en la estación Mishan y termina en la estación Dongfanghong, se llama Línea Midong.
De 1963 a 1966, debido al pequeño espacio de la estación Dongfanghong, la Oficina Forestal de Dongfanghong y el almacén de madera comenzaron a trasladarse al sur, a Xiaoqinghe. 1966 65438 En octubre, la estación Xiaoqinghe pasó a llamarse Estación Dongfanghong y la estación Dongfanghong original pasó a llamarse Estación Lindong. Ese mismo año, se demolió el ferrocarril de Xiaoqinghe a la estación Dongfanghong.
En septiembre de 1965, Mihu Railway fue entregado a la Oficina de Ferrocarriles de Harbin. Desde entonces, se ha incluido en el plan de mantenimiento mayor y medio del Ministerio de Ferrocarriles y se ha mejorado el estándar de la línea a un ritmo de 20 kilómetros por año hasta alcanzar el nivel tres del ferrocarril nacional. El 1 de marzo de 1969 fue transferido a la jurisdicción de la sucursal ferroviaria de Mudanjiang. En 1975, la velocidad operativa permitida de la línea Mihu se incrementó a 50 km/h y la velocidad operativa permitida de la línea Hudong se incrementó a 45 km/h. Este límite de velocidad continúa hasta el día de hoy.
El ferrocarril Hulin-Hutou construido durante las dinastías Manchú y Qing en Japón aún no ha sido reconstruido. En ese momento, había siete estaciones en esta sección: la estación Heizui (ahora Hulin Town), la estación Xianhe, la estación Qinghe, la estación Shuike, la estación Yueya, la estación Wanda y la estación Hulin (ahora Hutou Town).
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