Los puentes de vigas, puentes de pontones, puentes de cables y puentes de arco son los cuatro tipos básicos.
Los puentes de vigas también se denominan puentes planos y puentes de vigas de tramo. Están sostenidos por pilares a una distancia horizontal y luego se erigen vigas transversales para aplanar el tablero del puente.
Este es el puente más utilizado y apareció antes que cualquier otro puente en la historia. Viene en forma de madera, piedra o una mezcla de madera y piedra.
En el período anterior a Qin, todos los puentes de vigas utilizaban columnas de madera como pilares. Sin embargo, esta estructura de columnas y vigas de madera mostró sus debilidades muy temprano y no pudo adaptarse al desarrollo de la situación. Por lo tanto, fueron reemplazados por pilares de piedra y puentes con vigas de madera, como los puentes largos de varios tramos construidos durante las dinastías Qin y Han: el puente Wei, el puente Ba, etc.
Alrededor de la dinastía Han, se inventó la tecnología de cimientos con pilotes y aparecieron pilares de piedra, lo que indica que los puentes hechos de madera y piedra podían atravesar ríos más anchos y resistir el impacto de las olas fuertes. Sin embargo, debido a que las vigas de madera de los pilares de piedra no eran resistentes a la erosión del viento y la lluvia, se construyeron casas en el puente para proteger el cuerpo del puente. Este tipo de puente (puente cubierto) es más común en el sur, pero se vio por primera vez en la cuenca del río Amarillo.
Los puentes de vigas o losas de piedra de tamaño pequeño y mediano tienen estructuras convenientes, materiales duraderos y un mantenimiento que ahorra mano de obra. Son los tipos de puentes más populares entre la gente. Especialmente después de la dinastía Song del Sur, fue muy popular en Quanzhou, Fujian, y se crearon muchos puentes con vigas de piedra. Si un puente de vigas no tiene pilares en el medio, se llama puente de vigas de un solo vano; si hay pilares en el agua, formando dos agujeros en el cuerpo del puente, se llama puente de vigas de dos vanos; más de dos pilares, se denomina puente de vigas de varios vanos.
El puente de pontones también se llama puente de pontones, barco de pontones y armadura flotante. Debido a que es fácil de montar y se usa a menudo en el ejército, también se le llama "puente de batalla". se pueden transportar cientos de barcos de madera (también balsas de madera o de bambú). Un puente con cadenas de hierro yuxtapuestas al agua y tablas de madera colocadas sobre el barco para que la gente pueda pasar.
Si un puente en sentido estricto está marcado por un muelle tipo columna que atraviesa el cielo, no es un puente en el sentido pleno. Los puentes flotantes se construyen principalmente en lugares donde el río es demasiado ancho, demasiado profundo o tiene fluctuaciones, y los pilares y puentes de madera comunes no pueden alcanzarlo.
A ambos lados del pontón hay pilotes de madera, vacas de hierro, montañas de hierro, ladrillos de piedra, leones de piedra y cuerdas. El puente de Tianjin construido sobre el río Luoshui en el primer año de Daye de la dinastía Sui fue el primer puente de pontones que conectaba barcos con cadenas de hierro.
Actualmente en el sur de mi país, como Jiangxi, Zhejiang, Guangxi y otros lugares, los puentes de pontones todavía se utilizan comúnmente. Las ventajas de los puentes de pontones: en primer lugar, la construcción es rápida. En el segundo año de Xianfeng en la dinastía Qing (1852 d.C.), el ejército Taiping sitió Wuchang y construyó dos puentes de pontones sobre el río Yangtze en solo una noche.
En segundo lugar, el coste es bajo. Zou Shouyi de la dinastía Ming hizo una comparación entre puentes de piedra y puentes de pontones en "Xiufenglin": "Si usas un puente con vigas de piedra, te costará mil yuanes. Si usas un puente de pontones, te costará quinientos de oro. Depende de sus necesidades." En tercer lugar, se puede abrir y cerrar a voluntad, y es muy conveniente desmontar y montar.
Las desventajas son una pequeña capacidad de carga, que fluctúa con las olas, una débil resistencia a las inundaciones, que a menudo necesitan un desmantelamiento y mantenimiento oportunos, una gestión compleja, reparaciones y reemplazos frecuentes de barcos, cubiertas de puentes y líneas de amarre, y costosos costos de mantenimiento. . Por lo tanto, el destino final de muchos puentes flotantes es convertirse en un puente de vigas de madera, un puente de vigas de piedra o un puente de arco de piedra.
Puente cable también se llama puente colgante, puente cable, puente colgante, etc. Es un puente suspendido con cables de bambú, cables de ratán y cables de hierro como columna vertebral.
Están construidas en su mayoría en orillas empinadas de ríos y valles peligrosos donde el agua fluye demasiado rápido para ser utilizada como muelles, principalmente en el suroeste de China. Su método consiste en construir casas a ambos lados del río, colocar postes para atar cuerdas y postes giratorios de cuerdas respectivamente, luego colocar varias cuerdas gruesas y atarlas firmemente, y luego colocar tablas de madera a través de las cuerdas, y algunos incluso agregan una madera. tablero a ambos lados. Dos cuerdas sirven como pasamanos.
Visto por primera vez en las dinastías Qin y Han. Por ejemplo, Qin construyó un puente de cable de bambú en el suroeste de Yizhou (ahora Chengdu), Sichuan, también llamado Puente Yili. Los más famosos existentes incluyen el puente de cable de hierro Luding y el puente de cable de bambú Guanxian construido durante las dinastías Ming y Qing.
Cruzar el puente de cuerda es muy emocionante, tal como lo describían los antiguos: "Una persona está suspendida en el aire. Si no sale instantáneamente, caerá en un valle sin fondo". Zhimeng de la dinastía Tang dijo: "No se puede ver. Al final, la sombra está peleando".
De hecho, todavía es seguro cruzarlo, al igual que la evaluación del puente Guizhou Panjiang. en "Los viajes de Xu Xiake": "Solo echa un vistazo y detente.
"Puente de arco
Apareció relativamente tarde en la historia de los puentes chinos, pero una vez que se adoptó la estructura del puente de arco, se desarrolló rápidamente y se convirtió en el tipo de puente más viable entre los puentes antiguos. Incluso hoy en día, todavía tiene El potencial para un mayor desarrollo. Los puentes en arco se dividen en puentes en arco de piedra, puentes en arco de ladrillo y puentes en arco de madera son relativamente raros y sólo se utilizan ocasionalmente en templos o jardines. Los puentes de arco se usan comúnmente y se dividen en puentes de arco simple y de arco doble. El número de arcos depende del ancho del río. Generalmente, el arco en el medio es particularmente alto y los arcos en ambos lados. ligeramente más pequeño.
Según la forma del arco, hay arcos pentagonales, de medio punto y apuntados. El tablero del puente suele estar pavimentado con losas de piedra, y los laterales del puente son de barandillas de piedra.
La imagen del puente de arco se vio por primera vez en los ladrillos retrato de la dinastía Han del Este. Es un puente de vigas de madera y piedra con estabilizadores. El objeto más antiguo que se conserva es el puente Zhaozhou diseñado y construido por. Li Chun en la dinastía Sui.
Después de la dinastía Ming, especialmente la dinastía Qing, los puentes de arco de piedra recibieron cupones completos, es decir, "cupones de barril", vigas compuestas atirantadas de hormigón. puentes atirantados de acero atirantados Otras formas: camino de tablones Feiting, puente del canal, puente de fibra óptica y puente curvo, Fish Pond Flying Beam y
"Flying Pavilion". Pavilion Road y Dayuan Road, es un paso elevado entre antiguos palacios y pabellones.
"Sanfu Huangtu": "En el oeste del palacio (en referencia al Palacio Weiyang de la dinastía Han), había un pabellón volador. Se construyó para construir el Palacio Zhang, y se construyeron caminos de arriba a abajo. "Durante las dinastías Qin y Han, los salones principales del palacio imperial estaban conectados por caminos de pabellones. Debido a que había caminos de arriba a abajo, se los llamaba caminos complejos.
Qin Shihuang construyó un camino de pabellón desde Afang Palacio a la montaña Lishan, que se construyó sobre un puente peatonal, debajo del puente para vehículos, este es el paso elevado más antiguo de China, también conocido como pabellón de tablones, pabellón de puente y puente de vigas de madera de un solo brazo. >
Está pavimentado con marcos de madera en zonas montañosas empinadas. El "Puente del Canal" no es solo un canal de desvío de agua, sino también un puente peatonal. Para desviar el agua, por ejemplo, el puente Huiyuan en el condado de Hongdong, Shanxi, fue construido durante la dinastía Jin. Por eso, hoy en día existe un término en jerga para "puente de agua, hay agua en el puente". "Puente del canal de fibra" es un largo puente de cinta paralelo al río, construido para facilitar el estiramiento de la fibra.
Se encuentra principalmente en la zona del canal de Zhejiang, algunos tienen uno o dos kilómetros de largo, o incluso cinco o Por ejemplo, en Ruanshe, Shaoxing, hay un puente de fibra óptica llamado "Hundred Kong Guantang". El puente tiene más de 380 metros de largo y una luz de 165 metros. El tablero del puente está compuesto por tres piedras. , y el fondo es plano con la superficie del agua.
El "puente curvo" es un tipo de puente único en el jardín, por lo que también se le llama puente de jardín, puente y corredor escénico. pasaje en el jardín.
"El paisaje es mejor que las curvas", por eso muchos puentes en el jardín son curvos, como el puente Jiuqu.
¿Qué tipo de puentes hay? p>
Declaración sobre la prevención de quejas, trampas y plagio:
Extraído de: zhidao.baidu/question/7231778?si = 2
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Generalmente, existen puentes atirantados, puentes colgantes, viaductos y puentes en arco.
Después de la Segunda Guerra Mundial, Alemania necesitaba un tipo de puente relativamente simple y económico para reparar los puentes dañados por la guerra, y lo desarrolló. un tipo de puente basado en el puente colgante. Un nuevo tipo de puente atirantado.
El puente atirantado se compone principalmente de puentes, cables de acero y torres de muelle, y está tirado por cables de acero. Los cables le dan al puente una cierta tensión por adelantado y la fuerza sobre el eje trasero se reduce considerablemente. Por lo tanto, después de ajustar la tensión previa en los cables de acero, el puente se puede tensar de manera uniforme y razonable, al tiempo que se reduce la altura del puente. y reduciendo su propio peso. p>
Los puentes atirantados se disponen en diversas formas como radial, en forma de abanico, en forma de arpa y en forma de estrella según los cables longitudinales. El primer puente atirantado moderno fue el sueco Stroh diseñado por los alemanes. El puente Muwan tiene una luz de 18,26 metros. En 1993, mi país utilizó estructuras pretensadas de vigas longitudinales y transversales para construir el puente Shanghai Yangpu con una luz de 602 metros. Es uno de los puentes atirantados más largos del mundo. Se construyen dos torres en los pilares en ambos extremos del cuerpo del puente, de modo que el cuerpo del puente está suspendido de dos cables, al igual que el puente de cables sobre el río Dadu.
El cable está hecho de miles de alambres de acero que son ligeramente más gruesos que las cuerdas de un piano. Un extremo está sostenido en la torre del puente y el otro extremo está anclado en la sólida formación rocosa de la orilla.
La luz de un puente colgante puede ser muy grande, como es el caso del puente Golden Gate en San Francisco, EE.UU., con una luz de 1.280 metros. El peso de los vehículos y peatones que entran y salen por el puente lo soportan principalmente los dos cables de acero. Para hacer que el puente colgante sea más rígido, se utilizan algunas estructuras especiales en la construcción, y luego el puente se cuelga de los cables con tirantes.
El transporte urbano moderno se ha desarrollado hasta el "cielo subterráneo". El "metro" es el metro y los túneles que cruzan el río y el Estrecho, y el "cielo" es la carretera elevada. Una vía elevada es una vía aérea construida con una serie de columnas, denominada "vía aérea".
La vía elevada más sencilla es un puente peatonal, que se construye en la intersección de una zona próspera para facilitar el paso de los peatones y garantizar el paso seguro de los vehículos. En un centro comercial donde los peatones y los vehículos están abarrotados y las aceras a ambos lados son estrechas, para ahorrar espacio, los arquitectos también conectaron el paso elevado con los centros comerciales del segundo piso a lo largo de la calle, usando escaleras comerciales para subir y bajar. paso superior. Existe una "carretera elevada" en la intersección de Nanjing Road y *** Road en Shanghai.
La carretera elevada puede tener varios kilómetros de longitud, convirtiéndose en una auténtica "autopista en el cielo". La autopista elevada desde Renmin Road hasta 623 Road en Guangzhou tiene aproximadamente 7 kilómetros de largo y más de 7 metros sobre el suelo. La vía tiene 11 metros de ancho y dispone de un carril auxiliar además de los dos carriles. Hay 13 bifurcaciones superiores e inferiores a lo largo de la línea, conectadas a la intersección principal, y no hay semáforos en el puente. La vía elevada restringe a los peatones y tiene pocas intersecciones, por lo que los vehículos pueden mantener una alta velocidad. Por tanto, la capacidad de vehículos de toda la línea es mucho mayor que la de las carreteras normales.
En comparación con el metro, las vías elevadas tienen las ventajas de una ingeniería simple, bajos costos de construcción y bajos costos de mantenimiento. Su estructura es un poco como el andén de una estación de tren, con grandes paneles flotantes a ambos lados, lo que es a la vez hermoso y propicio para la iluminación y ventilación. A ambos lados de la carretera están diseñados macizos de flores únicos con árboles verdes y flores rojas. Conducir por una carretera elevada es como conducir en un parque, lo que deja al conductor renovado y concentrado. Hay barandillas anticolisión al lado de la carretera para evitar que los coches descarrilen.
¿Qué tipo de puentes existen?
Declaración para prevenir trampas y plagio: - Generalmente, existen puentes atirantados, puentes colgantes, viaductos, puentes en arco, etc. Se compone principalmente de tres partes: puente, cable de acero y torre del muelle. El puente no sólo está sostenido por pilares, sino que también está tirado por cables de acero. Este tipo de cable de acero le da al puente una cierta tensión por adelantado, y la tensión sobre el puente se reduce considerablemente después del paso del vehículo. Por lo tanto, después de ajustar la pretensión en los cables de acero, la fuerza sobre el puente puede ser uniforme y razonable, al tiempo que se reduce la altura del puente. Reduce tu propio peso. Los puentes atirantados se disponen en diversas formas según los cables longitudinales, como radial, abanico, arpa, estrella, etc. El primer puente atirantado moderno fue el puente Strom Bay de diseño alemán en Suecia, con una luz de 18,26 metros. Se ha convertido en uno de los puentes atirantados de mayor luz del mundo. El puente colgante consiste en construir dos torres de puente en los pilares en ambos extremos del cuerpo del puente, de modo que el cuerpo del puente pueda colgarse de dos cables, al igual que el puente de cables sobre el río Dadu. El cable está hecho de miles de alambres de acero un poco más gruesos que las cuerdas de un piano. Un extremo está sostenido en la torre del puente y el otro extremo está anclado en la sólida formación rocosa de la orilla. Los puentes colgantes se pueden convertir en puentes de gran luz, como el puente Golden Gate en San Francisco, EE. UU. La luz es de 1.280 metros. El peso de los vehículos y peatones que circulan sobre el puente lo soportan principalmente dos cables de acero. Para hacer que el puente colgante sea más rígido, se utilizan algunas estructuras especiales en la construcción y luego el puente se suspende de los cables mediante tirantes. El transporte urbano moderno se ha desarrollado hasta el "cielo subterráneo". Los túneles y pasajes del metro y de los ríos son "subterráneos" y los elevados son "cielos". La vía elevada utiliza una serie de columnas. La gente lo llama "el camino en el cielo". La vía elevada más sencilla es un puente peatonal, que se construye en la intersección de una zona muy transitada para facilitar el paso de los peatones y garantizar el paso seguro de los vehículos. En un centro comercial donde los peatones y los vehículos están muy concurridos y las aceras a ambos lados son muy estrechas, para ahorrar espacio, los arquitectos también conectaron el puente peatonal con los centros comerciales del segundo piso a lo largo de la calle, usando escaleras de las tiendas para llegar a intervalos. Existe una "carretera elevada" en la intersección de Nanjing Road y *** Road en Shanghai. Las carreteras elevadas pueden tener varios kilómetros de longitud, convirtiéndose en una auténtica "autopista en el cielo". La longitud total de la autopista elevada desde Renmin Road hasta 623 Road en Guangzhou es de aproximadamente 7 kilómetros y está a más de 7 metros sobre el suelo. La vía tiene 11 metros de ancho y dispone de un carril auxiliar además de los dos carriles. Hay 13 carriles a lo largo de la carretera. No hay semáforos en el puente.
Debido a que la vía elevada restringe el acceso de los peatones y tiene pocas intersecciones, permite que los vehículos mantengan altas velocidades. Por tanto, la capacidad de tráfico de vehículos de toda la línea es mucho mayor que la de las carreteras normales. En comparación con el metro, el proyecto de vía elevada es simple y tiene bajos costos de construcción y mantenimiento. Su estructura es un poco como el andén de una estación de tren, con grandes paneles flotantes a ambos lados, lo que es a la vez hermoso y propicio para la iluminación y ventilación. A ambos lados de la carretera están diseñados macizos de flores únicos con árboles verdes y flores rojas. El automóvil que circula por una carretera elevada es como conducir en un parque, lo que hace que el conductor se sienta renovado y concentrado. Se instalan barandillas anticolisión a lo largo de la carretera para evitar que los coches descarrilen.
Según las diferentes condiciones de la estructura del puente, ¿en qué tipos de puentes se pueden dividir?
Clasificación por estructura de puentes: 1. El sistema de vigas es una estructura portante y la viga depende de su resistencia a la flexión para soportar la carga. 2. Sistema de arco, la principal estructura de carga es la nervadura del arco (o caja del arco), que se utiliza principalmente para soportar la presión. El arco también se divide en arco de bisagra simple, arco de bisagra doble, arco de tres bisagras y arco de bisagra. El arco es una estructura de empuje y tiene altos requisitos de cimentación. 3. Sistema de puente rígido. La estructura general con menor presión se utiliza generalmente para puentes urbanos o pasos elevados con luces más pequeñas. 4. El sistema de puente colgante utiliza cables de suspensión como estructura de carga principal. Tiene una gran luz, fuerzas simples y claras, peso ligero y débil resistencia al viento. 5. Sistema estructural compuesto, que se divide en marco rígido continuo, sistema compuesto de viga-arco (como puente de tirantes y puente de armadura) y sistema de puente atirantado. ¡Espero que mi respuesta pueda ayudarte! .
¿En qué tipos de puentes en arco se pueden dividir?
Según la clasificación estructural, existen puentes en arco de soporte inferior, puentes en arco de soporte medio y puentes en arco de soporte inferior. El tipo pasante significa que la estructura superior del puente soporta la carga principal, el tipo pasante significa que la estructura intermedia del puente soporta la carga principal y el tipo pasante significa que la estructura inferior del puente soporta la carga principal carga. Hay puentes en arco de mampostería, puentes en arco de acero, puentes en arco de hormigón armado, puentes en arco de hormigón con tubos de acero y puentes en arco de hormigón armado. Según el tipo de eje del arco: puente de arco de medio punto, puente de arco parabólico y puente de arco catenario. Según el tipo estructural de arco: puente de arco ventral macizo y puente de arco hueco. Según la sección transversal: puente en arco de placa, puente en arco de cajón, puente en arco de nervaduras, puente en arco de doble curvatura. Según tipo de diagrama de tensiones estructurales: Sistema simple: puente en arco sin bisagras. .
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Un puente vuela hacia el norte y el sur, y el foso se convierte una vía pública. Puentes en llamas sobre ríos. Teng Lao lloró débilmente. El puente es fluido. La gente aguantó para cuidar el puente y volvió a la carretera. El Puente Veinticuatro todavía está allí y la luna fría está en silencio. Dile adiós a Cambridge y mira la medicina roja al lado del puente. Cada año sé quién nacerá. Proverbio: Cruzar el río y quemar el puente conducirá al camino correcto. Pronunciar correctamente alusiones históricas y formar frases con modismos Daodao. Por ejemplo, puente de lengua, la expresión de sorpresa no se puede describir. shéqiáo béXià "Registros históricos: biografía de Bian Que Zang Gong": "Cuando un hijo de mediana edad escuchó las palabras de Bian Que, sus ojos quedaron deslumbrados y su lengua no podía detenerse. La sección del puente del camino hacia el camino es una metáfora". para distinguir estrictamente cosas no relacionadas. Qiao gu y Qiao, después de que se dio cuenta de la metáfora de cruzar el puente, eché a patadas a la persona que me ayudó. Mientras no quieras~, iré con ellos de inmediato y definitivamente encontraré una manera de responderte mañana. (Capítulo 30 de “La Flor del Mal”) Cruza el río tú solo, quiero derribar el puente. Metáfora realizada. Echa a los que se ayudan a sí mismos. Li Kui de Kang Jinzhi dijo: "Descansaste bien, pero no me dejaste echarte del puente". Xiangzi sufrió tanto que el anciano se volvió contra él y se negó a reconocerlo. Fueron injustos con Xiangzi. (Lao She, "Luotuo Xiangzi", 14).