En las 7 subastas que se han celebrado, Yinlong New Energy tenía previsto vender 315.500 acciones, pero al final sólo se vendieron 70.000 acciones, con una tasa de rotación de sólo 2.
Por un lado, Yinlong New Energy se apresura a vender su capital, pero por otro lado, a principios de 5438, Dong Mingzhu, como la primera vez después de la reanudación del trabajo durante el Día Nacional. , tomó el presidente de Yinlong New Energy (Glico) Manager), Lai Xinhua, visitó el gobierno municipal de Tianjin.
En este punto, toda la situación de Yinlong New Energy es un poco confusa e incomprensible.
El dragón plateado que se levanta en el viento
La historia de Yinlong New Energy comienza en 2008, que fue un año crucial para el desarrollo de vehículos de nueva energía en China. Se le conoce como el “primer año de los vehículos de nueva energía” en China.
La Yinlong New Energy Company en ese momento era Zhuhai Yinlong. El jefe Wei Yincang fundó la empresa en 2008. Al principio, la empresa era sólo una pequeña empresa centrada en la investigación y el desarrollo, la producción y la venta de baterías de litio, pero rápidamente encontró una salida y gastó 57 millones de dólares (aproximadamente 400 millones de yuanes) para adquirir acciones de American Olympic Sports. 53,3 en 2010. Como resultado, Yinlong tiene la fuerza técnica para crear baterías de nano-titanato de litio.
La batería es el arma más importante para que las empresas automovilísticas compitan en el mercado de vehículos de nuevas energías. En comparación con Contemporary Ampere Technology Co., Ltd., que se estableció recién en 2011, Zhuhai Yinlong era considerado un senior en el campo de las baterías en ese momento.
Zhuhai Yinlong escribió en la promoción de la batería de nano titanato de litio que es un producto de alta calidad con 6 minutos de carga completa, un ciclo de vida de 25.000 a 30.000 veces y una vida útil de hasta 30 años.
Es precisamente debido a esta tecnología central propiedad de Zhuhai Yinlong que Gree Dong Mingzhu la miró como si hubiera descubierto un tesoro resplandeciente.
El 23 de abril de 2016, el Ministerio de Hacienda emitió el “Aviso sobre Mejora de las Políticas de Subsidio Fiscal para la Promoción y Aplicación de Vehículos de Nuevas Energías”, indicando que la política de subsidios para la promoción y aplicación de nuevas energías Los vehículos seguirán implementándose entre 2016 y 2020. Por lo tanto, después de que se introdujo la política de subsidios del gobierno, los vehículos de nueva energía de China se han embarcado en la vía rápida del desarrollo.
En comparación con el floreciente desarrollo de vehículos de nueva energía, el mercado de electrodomésticos de Gree no es muy optimista.
Cuando Gree publicó su informe financiero en 2016, sus ingresos totales fueron de 1.005,64 millones de yuanes, una disminución interanual del 28,17 %. Gree necesita encontrar nuevas oportunidades de desarrollo, y la industria naciente de los vehículos de nueva energía es "un buen negocio" en la mente de Dong Mingzhu.
Ese mismo año, anunció que Gree Electric planeaba adquirir 100 acciones de Zhuhai Yinlong por 1.300 millones de yuanes. Aunque la adquisición no se completó debido a la fuerte oposición de los accionistas de Gree, hizo famosa a esta empresa poco conocida durante un tiempo.
El fracaso en la adquisición de Zhuhai Yinlong en nombre de Gree no debilitó el interés de Dong Mingzhu en Zhuhai Yinlong. Quizás Dong Mingzhu solo tenía una creencia en su corazón en ese momento: "¡Yo, la señorita Dong, construí el auto crossover!"
Al final, Dong Mingzhu "pidió dinero prestado para invertir" y se unió personalmente a Wang de Wanda. Jianlin y Liu. Estos tres laicos se convirtieron en accionistas de Zhuhai Yinlong, y Zhuhai Yinlong cambió su nombre a Yinlong New Energy Co., Ltd.
¿El "oro" se convirtió en basura de la noche a la mañana?
En 2016, Dong Mingzhu ya no es el primer fabricante de automóviles transfronterizo de la industria.
El que fundó Weilai en 2014 y el que fundó Xpeng Automobile en 2014 son personas de Internet. Hasta cierto punto, la conexión entre los usuarios de Internet y la fabricación de automóviles no es tan buena como la de Dong Mingzhu, quien proviene de una experiencia en fabricación tradicional. Yinlong, que domina la tecnología de baterías, es la base de la fabricación de automóviles de Dong Mingzhu.
Dong Mingzhu parece haber nacido con éxito en la construcción de automóviles, pero resulta que Zhuhai Yinlong es una trampa.
Después de que Dong Mingzhu adquirió una participación en Yinlong, la vitalidad que su fama personal inyectó en la marca Yinlong en realidad le dio a Yinlong dos años de gloria. En 2017, las ventas de autobuses de nueva energía de Yinlong ocuparon el cuarto lugar en el país. En 2018, ocupó el tercer lugar detrás de Yutong y BYD con un volumen de ventas anual de 7.278.
El cambio se produjo en 2019, cuando las ventas de Yinlong se desplomaron. El volumen de ventas anual fue de sólo 2.708 unidades, una disminución interanual de 62,76, ocupando el décimo lugar en la lista de ventas de autobuses de nueva energía.
De hecho, el desarrollo de Yinlong New Energy en el campo de los turismos no ha mejorado porque ha dominado la tecnología central de los vehículos de nueva energía.
La tecnología de baterías de titanato de litio en realidad no está en línea con la ruta principal de desarrollo de baterías. La densidad de energía es baja y el costo alto, por lo que apenas se puede utilizar en el campo de los autobuses de nueva energía. No todo es tan ruidoso como el anuncio original. En comparación con las baterías de titanato de litio, las principales baterías ternarias de litio y las baterías de fosfato de hierro y litio del mercado son más adecuadas para turismos. Las posibilidades de que existan baterías de titanato de litio en el futuro son casi nulas.
En este momento, veamos esta carta, que originalmente fue considerada por Dong Mingzhu como la "bomba rey". Al final, era como el "par 3" y no tuvo ningún efecto.
Calidad inferior Effie
El mercado de automóviles de pasajeros obviamente no era la intención original de Dong Mingzhu cuando invirtió por primera vez en Zhuhai Yinlong, pero el mercado de automóviles de pasajeros sí lo era.
A principios de 2019, la Dama de Hierro Dong Mingzhu criticó a las empresas automotrices chinas por tomar atajos en un programa de diálogo de CCTV. Poco después de que terminara la feria, Yinlong New Energy lanzó su primer automóvil producido en masa, el Yinlong Effie, un monovolumen que rivalizaba con el Buick GL8.
El Effie, que se vende por hasta 430.000 yuanes, no es tan bueno como la apariencia de Wuling y el antiguo interior de principios de la década de 1990. Esto explica lo que Dong Mingzhu dijo que era de mala calidad y que algunas personas en la industria calificaron. es "basura".
Al final, el Effie, que se lanzó en 2019, vendió solo 2.708 unidades y las ventas fueron pésimas. Dong Mingzhu, que tiene una sólida propiedad intelectual personal, todavía no puede aumentar las ventas a pesar de las débiles capacidades del producto. Con la reducción de los nuevos subsidios energéticos, la vida de Effie y Yinlong será cada vez más difícil.
Disputas internas interminables entre los accionistas
Por supuesto, las operaciones de Yinlong siempre han sido difíciles. Este problema no ha mejorado desde que Dong Mingzhu se convirtió en accionista.
A principios de 2018, se descubrió que Yinlong New Energy debía más de mil millones de yuanes en pagos a múltiples proveedores. La fábrica de Wu'an, provincia de Hebei, redujo la producción a gran escala y Nanjing Industrial. Park estuvo una vez sellado por el tribunal.
2018, 165438 En octubre, el principal accionista Yinlong Group, el actual controlador de Yinlong Group, Wei Yincang, y el ex ejecutivo Sun Guohua fueron sospechosos de malversar intereses de la empresa por más de 65.438 millones de yuanes.
El mismo día, Wei Yincang y Sun Guohua afirmaron "informar los hechos ilegales y criminales de Dong Mingzhu a los departamentos pertinentes", acusando a Dong Mingzhu de "aprovecharse de su posición en una empresa estatal para buscar beneficio personal" y "perjudicar a las sociedades cotizadas Gree Electric y a los intereses de sus accionistas" y "sospechar de corrupción".
En abril de 2019, Yinlong Guanwei emitió un comunicado afirmando que seis personas, incluido el director y expresidente de la empresa, Sun Guohua, habían sido detenidas, implicando malversación de intereses de la empresa por un total de más de 654.3804 millones.
En este punto, la relación de amor y odio entre Dong Mingzhu y los antiguos accionistas finalmente ha llegado a su fin.
Algunas personas dicen que la razón fundamental por la que Yinlong no puede mantenerse al día con la tecnología es que las personas siempre han sido la fuente del problema. Desde que "Iron Fist" Dong Mingzhu se unió a Yinlong, no ha podido desarrollar productos y ha quedado perplejo por los problemas de la gente.
Escrito al final
Ahora, ante un entorno de mercado más difícil y Yinlong, que ya está plagado de agujeros, ¿quién se hará cargo finalmente?
Quizás la respuesta siga siendo "Dong Mingzhu".
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.