En el año 35 d.C., durante el reinado del emperador Guangwu de la dinastía Han del Este, se construyó el primer puente de pontones en el río Yangtze entre Yichang y Yidu.
El puente de cable de hierro de Huding fue construido en 1706 y tiene unos 100 metros de largo y 2,8 metros de ancho. Consta de 13 cadenas de hierro ancladas a ambos lados. El Ejército Rojo de Trabajadores y Campesinos Chinos es más famoso cuando cruzó el puente durante la Gran Marcha de 1935.
El puente de cable de bambú de Anlan en el condado de Guan fue construido en 1803 y es el puente de cable de bambú más famoso del mundo. La longitud total es de más de 340 metros, divididos en 8 hoyos, y la luz máxima es de unos 61 m. Todo el puente está compuesto por 24 cables de bambú de 5 pulgadas de espesor, la mitad de los cuales son cables de cubierta y tirantes.
Durante las dinastías Qin y Han, los puentes con vigas de piedra se construyeron ampliamente en China. El puente de vigas de piedra más largo conservado y más arduo del mundo es el Puente Wan'an, también conocido como Puente Luoyang. Fue construido en Quanzhou, Fujian, entre 1053 y 1059. El puente tiene 800 metros de largo y un total de 47 hoyos. Está ubicado en el río Haikou con "olas fuertes y profundidad de agua desconocida". Este puente está pavimentado con rocas en la parte inferior del sitio del puente. Este es el comienzo de los cimientos de balsas modernos. Los cimientos del puente se cementan en su totalidad utilizando el método de cultivo de ostras marinas. Este es también un método de construcción de puentes único en el mundo. . La construcción de un puente tan largo en condiciones hidrológicas tan difíciles y complejas hace casi mil años fue un avance valiente en la historia de los puentes chinos.
El puente Hudu en Tanzhou, Fujian, construido en 1240, es también el puente de vigas más impresionante. El puente tiene unos 335 m de largo, con algunas vigas de piedra de hasta 23,7 m de largo. Consta de tres vigas de piedra a lo ancho. Cada viga de piedra tiene 1,7 m de ancho, 1,9 m de alto y pesa más de 200 toneladas. El puente se ha conservado hasta el día de hoy.
El representante destacado de los antiguos puentes de arco de piedra chinos es el mundialmente famoso Puente Zhaozhou (también conocido como Puente Anji) en el condado de Zhaoxian, provincia de Hebei. Este puente fue construido por Li Chun en los primeros años de la dinastía Sui (alrededor del 605 d.C.). El puente es un puente de arco de piedra hueco y redondo con una luz libre de 37 m, un ancho de 9 m y una altura de arco faltante de 7,23 m. Hay dos arcos de vientre con diferentes luces a cada lado del anillo del arco, lo que no solo reduce. El peso del puente ahorra materiales, pero también facilita la descarga de inundaciones. El concepto de diseño y la exquisita artesanía del puente Zhaozhou no sólo son insuperables entre los antiguos puentes chinos. Según el estudio de World Bridges, los puentes abiertos en arco de hombro como este no aparecieron en Europa hasta mediados del siglo XIX d.C., más de 1.200 años después que China. El arte escultórico del puente Zhaozhou incluye barandillas, pilares, piedras de bloqueo, etc. Los leones, dragones y bestias tienen formas realistas y una artesanía exquisita. Son dignos de ser tesoros artísticos en el tesoro de las reliquias culturales. La tecnología de construcción de puentes de arco de piedra en mi país es
En 1957, se completó con éxito el primer puente sobre el río Yangtze, el puente sobre el río Yangtze de Wuhan, poniendo fin a la situación sin puentes en el río Yangtze en China. A partir de entonces, "un puente vuela de norte a sur, y el abismo natural se convierte en una vía pública". El puente principal es una viga triple de acero continua con un ancho de 3X128 m. Hay aceras de 2,25 m a ambos lados de la vía superior del ferrocarril de doble vía.
En 1969, se completó con éxito el mundialmente famoso puente del río Nanjing Yangtze. Se trata de un puente moderno de gran escala diseñado, fabricado y construido por el propio país, utilizando acero nacional de alta resistencia. Excepto el primer hueco en la orilla norte del puente, que es una cercha de acero simplemente apoyado de 128m, el resto son 9 huecos y 3 nodos, cada nodo es una cercha de acero continua de 3xl60m. El nivel superior es un puente de carretera y el nivel inferior es un ferrocarril de doble vía. Incluyendo el puente de acceso, la longitud total de la parte del ferrocarril es de 6772 m y la parte de la carretera es de 4589 mm. La profundidad del agua en la ubicación del puente es rápida, el lecho del río y la calidad del agua son extremadamente complejos y la construcción de los cimientos del muelle del puente. es muy dificil. La finalización del puente del río Nanjing Yangtze marca que la construcción de puentes en China ha alcanzado el nivel avanzado del mundo y es también un símbolo importante de la historia de los puentes de China.