Los accidentes de velocidad que involucran vehículos eléctricos ocurren con frecuencia en colegios y universidades, y la escuela ha emitido regulaciones para restringir el acceso.
2016-04-28 14:41 Qianlong.com
Título de la fuente: Vehículo eléctrico en el campus excede el límite de velocidad para vehículos motorizados
Repartidor de comida para llevar conduce un vehículo eléctrico El coche atraviesa el campus. Fotografía/reportero Zhang Li
Informe conjunto Qianlong-Fawan (reportero Zhang Li, pasante Wang Jing, Nie Qianqian) Ha pasado medio año desde la prohibición de los vehículos eléctricos de dos ruedas en 10 carreteras, incluida Chang' una Avenida y sus meses de extensión. Antes de esto, muchas universidades de Beijing también restringieron la entrada al campus de vehículos de entrega urgente y de comida para llevar para garantizar la seguridad de profesores y estudiantes.
Recientemente, periodistas visitaron muchas universidades, como la Universidad Renmin de China, la Universidad de Lengua y Cultura de Beijing y la Universidad de Geociencias de China, y descubrieron que la velocidad de los vehículos eléctricos en el campus superaba los 18 km/h, superando incluso el límite de velocidad de los vehículos de motor en el norte de China es de 15 km/h. Los profesores y estudiantes dicen que los accidentes suelen ocurrir debido a la velocidad. Las oficinas de seguridad de cada escuela declararon que han restringido el ingreso a la escuela de vehículos de entrega urgente y de entrega de alimentos, pero como no tienen poder para hacer cumplir la ley, solo pueden persuadir a los ciclistas eléctricos que aceleran en la escuela.
El periodista visitó el vehículo eléctrico en la escuela a una velocidad superior al límite de velocidad para vehículos de motor.
El periodista vio en la entrada de la Escuela de Idiomas de Beijing que todos los estudiantes que viajaban en bicicletas eléctricas ingresaban a la escuela desde el carril no motorizado. En las plazas de aparcamiento para vehículos no motorizados del campus, el número de vehículos eléctricos y de bicicletas es casi el mismo. Varios vehículos eléctricos están aparcados frente a muchos edificios de enseñanza y comedores. A las 12 del mediodía, muchos estudiantes fueron al estacionamiento a recoger bicicletas eléctricas, y algunos incluso llevaron a tres personas en bicicleta. Durante las horas pico, el periodista se paró en una intersección y contó, en promedio, pasaban 12 vehículos eléctricos por minuto, lo cual era relativamente rápido. Sólo al pasar los badenes redujeron ligeramente la velocidad.
El periodista encontró dos intersecciones importantes en Beijing, a saber, la Universidad Renmin, la Universidad Normal de Beijing y la Universidad de Geociencias, y las observó antes de la primera clase por la mañana y después de la escuela al mediodía. Se descubrió que los vehículos eléctricos de la escuela viajaban a una velocidad de no menos de 18 km/h, con una velocidad máxima de aproximadamente 28 km/h. El periodista notó que el letrero en el Campus de Lengua y Cultura de Beijing mostraba esa velocidad. El límite de velocidad para los vehículos de motor era de 15 km/h, pero la velocidad de los vehículos eléctricos era de 15 km/h. Se ha superado el límite de velocidad para los vehículos de motor.
Profesores y alumnos contaron la historia del repartidor de comida que derribó la oficina de seguridad estudiantil para actuar como garante.
Según muchos estudiantes entrevistados, la mayoría de los vehículos que circulan en la escuela son vehículos eléctricos. Los ciclistas incluyen estudiantes y personal de nuestra escuela, así como también personas externas como mensajeros y repartidores de comida. En cuanto a la velocidad de estos vehículos eléctricos, los estudiantes coincidieron en que eran demasiado rápidos.
El periodista vio a dos estudiantes aparcando sus coches eléctricos en el aparcamiento de la entrada del edificio Qingyan en Beijing. Dijeron que la velocidad habitual es de unos 20 kilómetros por hora y que "andar en bicicleta eléctrica es más rápido y ahorra más trabajo que andar en bicicleta". Los estudiantes dijeron que no tenían claro el límite de velocidad para los vehículos en el campus.
Muchos entrevistados dijeron que debido a la alta velocidad y el bajo ruido de los vehículos eléctricos, a menudo es difícil saber que hay un coche detrás de ellos. Un estudiante de Geo University mencionó que una vez vio a un estudiante internacional andando en bicicleta muy rápido y atropelló a una niña que caminaba. "Cada vez que voy a clase, camino por el extremo derecho de la carretera, pero a veces las bicicletas eléctricas pasan rápidamente". Zhao, director de la Oficina de Seguridad de la Universidad de Minería y Tecnología de China, dijo que las personas que viajan en bicicletas eléctricas chocan. Los accidentes ocurren con frecuencia. El límite de velocidad para los vehículos eléctricos escolares es de 20 km/h, “pero mucha gente sigue acelerando”.
El profesor Zhao recordó que el 15 de mayo del año pasado, alrededor de las 11:50 de la mañana, un vehículo eléctrico de reparto de alimentos atropelló a un estudiante en la carretera principal al sur de la biblioteca de la escuela.
En el camino de regreso al dormitorio desde el edificio de enseñanza, el estudiante Xiao Liu y sus compañeros caminaban de este a oeste hacia el lado sur de la biblioteca. El conductor fue golpeado por detrás. El estudiante Xiao Liu llamó a la policía del campus y fue coordinado por el departamento de seguridad.
"Xiao Liu dijo que no había ningún trauma grave y aceptó las disculpas de Wang, el propietario del coche eléctrico, y no asumiría otras responsabilidades; la Oficina de Seguridad criticó a Wang por ser grosero con los peatones en el campus y Escribió una garantía por escrito y dijo que el departamento de seguridad llamó al comerciante y le pidió que reforzara la educación sobre seguridad para los empleados. Si vuelve a ocurrir una situación similar, a todo el personal de entrega de alimentos de este comerciante se le negará la entrada a la escuela.
Es más conveniente para los estudiantes internacionales que alquilan un apartamento exterior ir a clase en bicicleta.
Además, el periodista descubrió que, además de los profesores y estudiantes de la escuela, también hay muchos trabajadores sociales externos que entran y salen del campus todos los días, algunos asisten a conferencias, realizan visitas y celebran reuniones.
El periodista entrevistó a muchos trabajadores sociales sobre sus puntos de vista y sentimientos al respecto. La mayoría de los encuestados dijeron que estaban sorprendidos por la velocidad de los vehículos eléctricos en el campus en una zona relativamente tranquila del campus. "Cuando camino, a menudo paso volando con un silbido, y algunos coches ni siquiera emiten ningún sonido". Una mujer que suele asistir a conferencias en el Congreso Nacional del Pueblo dijo que a veces los adultos están bien y pueden escapar a tiempo, pero A veces algunos estudiantes de primaria vienen a visitar la escuela. Es demasiado peligroso.
Según el análisis de un profesor de la Universidad de Lengua y Cultura de Beijing, la razón principal por la que los vehículos eléctricos se han vuelto populares en el campus en los últimos años es que a muchos estudiantes de la escuela no solo les gusta desplazarse para bajar Trabaja en bicicleta, pero también le gusta ir de compras a los alrededores de Wudaokou. Otra razón es que muchos estudiantes internacionales alquilan casas fuera del campus y es muy conveniente entrar y salir del campus y asistir a clases todos los días. Además, no hay muchos occidentales que anden en bicicleta en sus propios países, y a muchos blancos les gusta "Rápido y Furioso". "A muchos jóvenes de los países occidentales les gusta andar en motocicleta en las escuelas secundarias".
Las regulaciones escolares restringen la entrada de autos rápidos y desalientan a los ciclistas que van a exceso de velocidad.
Ayer por la tarde, periodistas consultaron a profesores de las oficinas de seguridad de varias universidades. Un profesor de la Oficina de Seguridad de la Universidad de Lengua y Cultura de Beijing dijo que la escuela está estudiando cómo gestionar los vehículos eléctricos en el campus. Actualmente, el colegio ha restringido la entrada y salida de vehículos eléctricos para comida para llevar y entrega urgente de 7 a 19 horas. "Los vehículos eléctricos de los estudiantes no han sido prohibidos por el momento. Lo próximo que debemos prohibir a los estudiantes. Actualmente estamos estudiando este asunto con profesores de varias universidades".
En cuanto a la velocidad de los vehículos eléctricos, el profesor dijo "En general, se requiere que se controle dentro de los 20 kilómetros por hora. Es peligroso para los estudiantes andar en bicicletas eléctricas a altas velocidades y no hacer ruido cuando están entre la multitud. Lo consultaremos e implementaremos lo antes posible. " > Un maestro de la Oficina de Seguridad del Congreso Nacional del Pueblo dijo que la Oficina de Seguridad dejará de conducir vehículos eléctricos a alta velocidad en la puerta de la escuela, y también habrá patrullas de seguridad en el campus, y también disuadirán a los vehículos eléctricos que circulan a alta velocidad si están encontró. Mencionó que el límite de velocidad para los vehículos eléctricos escolares es de 15 kilómetros por hora, pero la mayoría de los vehículos eléctricos en las escuelas excederán el límite de velocidad. "No tenemos poder para hacer cumplir la ley y no podemos confiscar vehículos. Sólo podemos disuadirlos".
El director Zhao de la Oficina de Seguridad de la Universidad de Minería y Tecnología dijo que prohíben que los vehículos eléctricos para llevar entren al campus. y restringir la entrada de vehículos de entrega urgente. "Hemos emitido pases a cada empresa de entrega urgente. No se permite la entrada a vehículos sin certificado". Para los estudiantes que viajan en bicicletas eléctricas, la oficina de seguridad ha realizado trabajos de publicidad para concienciar sobre la seguridad y ha instalado algunos badenes.
Los profesores de la Oficina de Seguridad de Dada también dijeron que ahora han comenzado a gestionar vehículos eléctricos en el campus. Todas las puertas están controladas, pero su campus y las áreas familiares están conectadas. Muchos vehículos eléctricos acceden al campus desde la zona familiar, lo que no restringe el uso de vehículos eléctricos.
"En el segundo semestre del año pasado, comenzamos a restringir el uso de vehículos eléctricos para llevar y entrega urgente. Ahora, todos los días al mediodía, organizamos personas para interceptar vehículos eléctricos en la puerta de la familia. Actualmente no existen medidas para restringir los vehículos eléctricos de los estudiantes." del Departamento de Seguridad El maestro dijo que principalmente restringen los vehículos eléctricos desde el exterior, y los estudiantes de la escuela principalmente intentan persuadirlos. "Tenemos límites de velocidad, pero muchos estudiantes todavía no los respetan."
La nueva política incide en la lenta venta de vehículos eléctricos en las empresas de los alrededores
Recientemente, el control de tráfico El departamento emitió 10 regulaciones que prohibían que los vehículos eléctricos de dos ruedas viajaran por la carretera, los colegios y universidades comenzaron a restringir la entrada y salida de vehículos eléctricos en el campus. Las actitudes de profesores y estudiantes hacia los vehículos eléctricos y los negocios relacionados con los concesionarios de automóviles han cambiado.
Muchos estudiantes dijeron que no es necesario andar en bicicleta eléctrica en el campus y que las bicicletas son la mejor opción. "Ahora que las escuelas han comenzado a restringir los vehículos eléctricos, no elegiré vehículos eléctricos", dijo Dasunda.
El periodista entrevistó a varios comerciantes de vehículos eléctricos cerca de las universidades. El Sr. Zhang ha estado vendiendo vehículos eléctricos cerca de Beiyu durante más de 65.438.000 años. Dijo a los periodistas que debido a que su tienda está cerca de muchas universidades, los estudiantes todavía vienen a ver y comprar automóviles casi todos los días.
“Este año hay menos estudiantes, especialmente estos dos días, y no hay muchos otros clientes”, dijo el Sr. Zhang: “Cuando hacía más calor, se podían vender cuatro o cinco autos al día”. Ahora casi nadie lo compra.
”
Muchos comerciantes de vehículos eléctricos alrededor de la Universidad Deportiva de Beijing también dijeron que no muchos estudiantes y ciudadanos han comprado vehículos eléctricos en los últimos días. Uno de los dueños de las tiendas dijo a los periodistas que durante el período más caluroso de las vacaciones de verano, podrían hacerlo. Vendo casi 100 vehículos eléctricos al día, 10 coches, pero compré coches eléctricos en los últimos dos días.