En cuanto a "Elefante traga serpientes", la opinión pública dominaba en ese momento. ¿Cuánta gente piensa que la adquisición de Geely es el comienzo de la pesadilla de Volvo? ¿Cuántas personas pensaban antes que Geely era genial? ¿Por qué comprar marcas de automóviles extranjeras? ¿Cuántas personas han despreciado a Geely? ¿A cuánta gente le importa que el poco conocido Geely ya sea representante de empresas privadas? ¿A cuánta gente le importa que Volvo, adquirida por Ford, esté en su lecho de muerte? ¿Le está dando Geely esperanzas de supervivencia? Esta vez, es posible que el mundo del automóvil se dé cuenta de los automóviles chinos. ¿Quizás realmente nos hemos dado cuenta de que el desconocido Geely también puede ser "un poco interesante"?
Es posible que haya sido una de las personas que ridiculizó a Geely como una "serpiente que se traga un elefante". Hace diez años, la imagen de marca de Geely no era realmente "de gama alta", e incluso un poco de gama baja. Incluso hoy en día, la imagen de marca de Geely no es inalcanzable. Sobre la base de aprender plenamente la experiencia de fabricación de automóviles de Volvo y dominar la tecnología central de fabricación de automóviles, todavía presta atención a la rentabilidad y es una marca "Volkswagen" amada por el pueblo chino. Además, en términos de volumen y volumen de ventas, Geely ha alcanzado un estatus de primera clase en China e incluso entre los mejores del mundo.
En 2019, las ventas acumuladas de Geely Automobile alcanzaron los 13,62 millones de vehículos. En el ranking de ventas de empresas de automóviles, Geely, tras ocupar el cuarto lugar, también lanzó un ataque contra los tres primeros. Los datos muestran que desde junio de 2065 + junio de 2009 + junio de 2065 + octubre, las ventas mensuales de Geely han superado muchas veces a SAIC-GM. Quizás en 2020, Geely se convierta en una de las tres empresas de automóviles con mayores ventas. Geely ha demostrado su valía con su tasa de crecimiento casi brutal e increíble.
Hace más de 2.000 días, el 28 de marzo de 2065, a las 438+00, Li Shufu tomó una decisión que afectó su propio destino y el de Geely. Es una decisión y una apuesta. Este tipo de juego no es tan sangriento como en las series de televisión o las escenas emocionantes de las películas, pero es algo diferente del mahjong, que es un pasatiempo entre las familias comunes y corrientes. Porque si gana la apuesta, puede que tenga un futuro mejor para Geely y para él mismo. Si pierde la apuesta, perderá todo su dinero.
Según los registros de Geely de 2002, en una reunión de cuadros de nivel medio en Linhai, Zhejiang, Li Shufu expresó esta idea innovadora a los ojos de la gente de Geely en ese momento. "¡Estamos listos para adquirir Volvo y tenemos que prepararnos ahora!" Los líderes medios y superiores en esa reunión incluyeron a Yang Jian, An Conghui y Yu Xueliang.
Cinco años después, Li Shufu, el director de Geely, que había adquirido el 65.438+09,97% de las acciones de British Manganese Bronze, acudió al Salón del Automóvil de Detroit en Norteamérica. El jefe de Geely, Li Shufu, se reunió con el director financiero de Ford Motor Company, Leclerc, y es posible que le haya transmitido la idea de adquirir Volvo a Ford. En junio de 2007, Geely creó el equipo "V Project". En septiembre de 2007, Li Shufu recibió una respuesta de Ford de que no vendería Volvo. En junio de 2008, la junta directiva del grupo financiero francés Lochiel Gold decidió unir fuerzas con Li Shufu para ayudarlo a adquirir Volvo. Ese mismo año estalló la crisis financiera en Estados Unidos y Ford, como gigante de la industria automotriz estadounidense, tuvo que considerar vender Volvo. En 2009, Geely y Ford se enfrentaron muchas veces. Finalmente, dos días antes de la Navidad del mismo año, Geely y Volvo anunciaron al mismo tiempo que las dos partes habían llegado a un acuerdo sobre los principales términos comerciales para la adquisición de Volvo.
Entonces, la adquisición de Volvo por parte de Li Shufu y su Geely no es un milagro, pero es algo así como "pescar en aguas turbulentas". Pasaron ocho años desde la idea de una adquisición en 2002 hasta la adquisición real de Volvo. ¿Dónde está el éxito de la noche a la mañana? ¿Realmente el pastel caerá del cielo? Todas son oportunidades, difíciles de aprovechar. Geely, que practica desde hace 8 años, aprovechó esta oportunidad.
Según los datos contables de la adquisición de Volvo, Geely gastó 65.438+0.800 millones de dólares para adquirir el 654,38+000% del capital social y activos relacionados de Volvo Cars. Firmado el 28 de marzo de 2010 y entregado el 2 de agosto, Geely Holding Group se convirtió en un grupo automovilístico multinacional.
Como se mencionó anteriormente, la adquisición de Volvo por parte de Li Shufu es una apuesta enorme. Si la apuesta gana, puede cambiar el destino de Geely. Si pierdes la apuesta, simplemente lo pierdes todo.
¿Por qué dices eso? Si verifica los ingresos de Geely en 2009 (la facturación en 2009 fue de 65,438+0,4 mil millones de yuanes y el beneficio neto fue de 65,438+06,5438+0,8 mil millones de yuanes), sabrá que Geely realmente no puede gastar 65,438+0,8 mil millones de yuanes por su cuenta. dólares para comprar Volvo. Si el dinero no es suficiente, Geely sólo puede "pedir prestado". Por supuesto, en la sociedad capitalista ya no es normal jugar con dinero y apostar. Sin embargo, los riesgos y las oportunidades coexisten. Si Volvo sigue estancado después de la adquisición, Geely correrá el riesgo de una ruptura total de su cadena de capital. Según el análisis de algunas instituciones financieras de la época, Geely Holding Group había estado bajo una gran presión financiera entre 2011 y 2015 y podría declararse en quiebra en cualquier momento. Fue en 2015, cinco años después de la adquisición de Volvo, cuando la posibilidad de quiebra de Geely empezó a disminuir. ¿Por qué Geely se arriesgaría a la quiebra para adquirir Volvo?
Aquí tenemos que decirlo de nuevo. En 2000, la Quinta Sesión Plenaria del XV Comité Central del Partido Comunista de China adoptó las "Recomendaciones del Comité Central sobre la formulación del Décimo Plan Quinquenal para el Desarrollo Económico y Social Nacional". Entre ellos, por primera vez se incluyó en el plan "fomentar la entrada de automóviles en los hogares". Desde entonces, el desarrollo del automóvil en China ha entrado en una vía rápida.
Afectada por la brisa primaveral de reforma y apertura, Geely es la primera empresa automovilística privada en China en obtener calificaciones de producción. Desde entonces, Geely se ha afianzado firmemente en el mercado automovilístico chino con su estrategia de precios bajos.
Quienes no tienen preocupaciones a largo plazo tendrán preocupaciones a corto plazo. Li Shufu descubrió que cuando se trata de la fabricación de automóviles, no podemos dormirnos en los laureles. Debemos dominar la tecnología de producción avanzada y crear productos excelentes. No podemos depender únicamente de los precios bajos para resolver la supervivencia y el desarrollo a largo plazo de las empresas. Entonces Geely debe transformarse. En ese momento, Geely probablemente se dio cuenta por primera vez de que si no se transformaba, gradualmente se hundiría y moriría.
Es un hecho indiscutible que la industria automotriz china tiene una base baja. Incluso hoy, en 2020, nuestra industria automovilística todavía no está avanzada. ¿Cómo dominar rápidamente la tecnología avanzada? El empresario de Zhejiang, Li Shufu, nació para atreverse a salir y pensar en "salir". Con la adquisición de empresas automotrices de clase mundial, los defectos inherentes de las empresas automotrices de nuestro país pueden compensarse hasta cierto punto. Esto podría tener un impacto increíble en el futuro de Geely.
Sin embargo, después de adquirir Volvo, Li Shufu no se apresuró a sostener a Volvo con fuerza en sus manos, sino que tomó la decisión estratégica de "dejar que el tigre regrese a la montaña". Geely es Geely, Volvo es Volvo y las dos partes no interfieren entre sí. Los hechos han demostrado que Li Shufu una vez más tomó la decisión correcta y apostó por lo correcto. Hoy creemos que la decisión de Li Shufu en ese momento fue correcta, pero lo que no sabemos es cuánta presión y coraje tuvo que soportar Li Shufu para que Volvo “volviera a la montaña”.
Li Shufu y su Geely tienen motivos para adquirir Volvo. Por supuesto, tienen que asumir el riesgo de comprar un Volvo. Li Shufu también dijo después de adquirir Volvo: "¿La adquisición de Volvo es un milagro? ¿Dónde está el milagro? Mire la dirección, respete las leyes objetivas y luego avance con los pies en la tierra y trabaje honestamente. El resultado es natural". "
Sí. Sí, ¿de dónde viene el milagro? ! Sólo para sobrevivir, tengo que dar este paso...
Escrito al final:
Como generación nacida en los años 90, hemos estado viendo televisión desde que nacimos, y podemos comerla con cada comida. La carne tiene una gran capacidad para aceptar cosas nuevas. Nuestra generación ha disfrutado de los cambios trascendentales provocados por la sociedad y nuestro nivel de vida es cada vez mayor. Pero nuestra generación carece de la capacidad de atreverse a cambiar y no contentarse con el status quo como la generación de Li Shufu. Carece de la visión estratégica a largo plazo de vivir con dolor y morir feliz.
Por supuesto, es innegable que en la sociedad actual, aunque las generaciones posteriores a los 80 y 90 son la principal fuerza laboral, estamos sobre los hombros de la generación anterior. La mayoría de nosotros carecemos de la experiencia de vida en el manejo de la espada y la sombra de la espada, y carecemos del "poder despiadado" como Li Shufu, que se atreve a no dejar retirada. ? Hoy, no hace falta decirlo, el éxito de Li Shufu y Geely. Todos aquellos que alguna vez despreciaron a Geely finalmente se callaron. Como persona nacida en la década de 1990, me llevó diez años entender por qué Li Shufu y su Geely compraron Volvo.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.