Al menos en la dinastía Qing, los comerciantes de barcos pelirrojos de Chaozhou se habían convertido en un grupo de comerciantes activos en el Mar de China y Siam. Desempeñaron un papel importante en el comercio de China con el sudeste asiático y el Mar de China durante la dinastía Qing. Tienen una forma mercantil relativamente independiente, crearon un espíritu y una cultura mercantiles únicos y dejaron una profunda impresión en la historia de los comerciantes chinos y en su desarrollo comercial. El estudio de la historia y la cultura de los antiguos comerciantes chinos no solo está relacionado con un resumen completo de la historia y la cultura de los antiguos comerciantes chinos, sino también con la herencia y el desarrollo de los comerciantes tradicionales y el espíritu empresarial.
En la historia de China, el surgimiento de poderosos grupos geoempresariales a menudo no es producto de un simple desarrollo comercial, ni siquiera del desarrollo comercial de la economía social local, sino que se basa principalmente en las necesidades de una comunidad regional más amplia. sistema de mercado. Por ejemplo, el surgimiento de los comerciantes de Huizhou y Shanxi tiene cierta relación con la comercialización de la economía social local, pero su crecimiento depende principalmente del mercado de venta de sal en el norte y el sur. Lo mismo se aplica al surgimiento y crecimiento de los antiguos comerciantes de Chaozhou, que está estrechamente relacionado con el sistema de comercio marítimo centrado en Guangzhou y Fujian después de las dinastías Tang y Song. Confiando en la posición única de Chaozhou en el Mar de China Meridional y el comercio exterior, los antiguos comerciantes de Chaozhou se convirtieron en un grupo de antiguos comerciantes marítimos chinos.
Desde las dinastías Qin y Han, la ruta "Fujian-Chaozhou-Guangzhou" se ha convertido en la principal arteria de transporte marítimo del sur de China, y Chaozhou se ha convertido en un paso obligado. Yushan, rey de Minyue en la dinastía Han, envió tropas para atacar Vietnam del Sur y adoptó la "tormenta marina como solución" en Jieyang. Su ruta de navegación fue la ruta "Fujian-Chaozhou-Guangzhou". Durante el levantamiento de Lu Xun al final de la dinastía Jin del Este, los restos de Lu Xun se desplazaron desde Jin'an (hoy Fuzhou) hasta el sur de Hainan. Tardaron más de 200 días en llegar a Guangzhou a través de Chaozhou, tomando la misma vía fluvial. Han Yu, de la dinastía Tang, dijo en "El gobernador de Chaozhou, Xie Shangbiao": "El estado que dirijo está en la frontera más oriental de Guangfu. Aunque hay sólo dos mil millas hasta Guangfu, es sólo un viaje de un mes. Cruza la desembocadura del río y entrar en aguas malas, el ciclo de viaje es difícil de calcular "Debería referirse a este canal marítimo" Chaozhou-Guangzhou ". Durante la dinastía Song del Norte, esta arteria de tráfico marítimo se había extendido hacia el norte.
No sabemos cuándo se originó el transporte extranjero de Chaozhou. Chen, un erudito de la dinastía Ming, dijo en el segundo volumen de "Dongli·Jingzhi" que el comercio exterior de Chaozhou comenzó en el sexto año de Daye de la dinastía Sui (665, 438 00), cuando Chen Ling conquistó Ryukyu al menos. Demuestra que existe una ruta desde Chaozhou hacia el este. En ese momento, Chaozhou, Zhangzhou y Xiamen en el sur de Fujian pertenecían al condado de Yi'an. Después de partir desde aquí hacia la isla Penghu, con la ayuda de los monzones y las corrientes oceánicas, fue posible viajar entre las Islas Filipinas y el norte de Borneo (ahora Sabah, Malasia). La ruta marítima a Japón también se abrió al menos durante la dinastía Song, y la porcelana producida por el horno Chaozhou en la dinastía Song comenzó a importarse a Japón. El frente occidental desde Chaozhou hasta la parte occidental del Mar de China Meridional existió al menos durante la dinastía Tang. El descubrimiento de porcelana producida por hornos de ruedas hidráulicas en el condado de Meixian (entonces condado de Chengxiang, Chaozhou) durante la dinastía Tang en Siam indica que había tráfico marítimo entre Chaozhou y Siam durante la dinastía Tang. "El quinto año de Taiping y Xingguo (980)" de la dinastía Song registra: "Li Fu, un comerciante de los Tres Budas del estado de Qi, tomó un barco para llevar incienso, cuernos de rinoceronte y marfil a Haikou. El viento era fuerte. No fue favorable y estuvo a la deriva en Chaozhou durante sesenta días." En la dinastía Yuan, las rutas de transporte de Chaozhou en el extranjero están claramente documentadas. Wang Qian Dayuan escribió en "Dao Lue": "Los huesos de Shitang nacieron en Chaozhou. Es como una serpiente larga, cruza el mar y viaja a través de todos los países del océano. Como dice el refrán, los estanques de piedra miles de A millas de distancia... tenemos una veta de Java, una línea a la tierra de Nigu, una línea a la tierra de West Kunlun". Esta es la ruta desde Chaozhou hacia el oeste a través de las Islas del Mar de China Meridional. Esto muestra que, al menos durante la dinastía Yuan, se había formado la ruta de transporte de ultramar de Chaozhou hacia el oeste.
Las dinastías Song y Yuan presenciaron el auge del comercio exterior de China. Después de las dinastías Tang y Song, los comerciantes costeros chinos establecieron un sistema de comercio marítimo en el Pacífico occidental y el Océano Índico oriental. Especialmente después de la dinastía Song, la tecnología de navegación de China logró importantes avances en la historia de la navegación mundial marcada por "la navegación con brújula, el posicionamiento astronómico y el cálculo de trayectorias". A más tardar en el primer año de Xuanhe del emperador Huizong (1119), el pueblo Song había estado utilizando brújulas de aguja magnética para navegar por el océano. En ese momento, la comprensión del océano por parte del pueblo chino y su capacidad para utilizarlo, conquistarlo y conducirlo estaba dos o tres siglos por delante de los occidentales. Durante la dinastía Song, todos los puertos importantes de la costa sur de China podían construir excelentes barcos de navegación marítima. Es precisamente debido a la robustez y precisión del barco que los veleros chinos han estado navegando en aguas cercanas a China desde principios de la dinastía Song del Norte.
Antes de la invasión de los países occidentales modernos, los comerciantes costeros chinos habían sido líderes en el comercio marítimo en el Pacífico occidental y el Océano Índico oriental durante 500 años.
Los comerciantes Teochew de Siam eran los principales comerciantes en el comercio de barcos de vela con China. Aunque muchas familias reales y altos funcionarios en Siam también participan en el comercio de veleros entre China y Siam, algunos productos raros y que se necesitan con urgencia son incluso monopolizados por la familia real siamesa y se convierten en el comercio de tesorería de la familia real siamesa, pero la mayoría de se confían a los comerciantes de Chaozhou en Siam. El comercio entre Siam y China quedó bajo la jurisdicción del Departamento de Asuntos Civiles de China, que se volvió cada vez más importante debido al crecimiento del comercio chino-siamés. Los chinos siameses, especialmente los comerciantes siameses de Teochew, desempeñaron un papel muy importante en el comercio chino-siamés. Al mismo tiempo, aumentó el comercio privado entre Siam y China. La mayoría de estos barcos mercantes siameses dedicados al comercio privado eran propiedad de comerciantes chinos, y la mayoría de los propietarios de estos comerciantes chinos eran gente de Chaozhou. Además de los asuntos marítimos y comerciales, esta gente de moda también participaba en el comercio chino-siamés en nombre de la burocracia noble siamesa. Durante el período del rey Rama I y Buda Lottra Nabalai, el número de barcos mercantes privados aumentó y el comercio de navegación privada entre Siam y China se volvió cada vez más próspero. Durante la época de Buda Lottra Nabulay, el comercio de veleros entre Siam y China se había extendido a las ciudades costeras, desde el Palacio Bandar hasta Tsim Bambang, la isla de Koh Kong, e incluso se había extendido a la China jemer y Jiaojiao, así como a Malaca y Kirguistán. participa activamente en el comercio marítimo entre siameses y chinos de ultramar y China.
De hecho, existe cierta fusión entre los comerciantes siameses de Teochew y los comerciantes de barcos pelirrojos de Teochew. No sólo pertenecen a la misma nación y comparten los mismos hábitos lingüísticos, sino que también tienen similitudes en el comercio. Los comerciantes siameses no solo realizaron comercio a gran escala con Chaozhou, sino que también siguieron los pasos de los comerciantes navieros pelirrojos de Chaozhou y utilizaron Chaozhou como punto de tránsito para realizar negocios con Jiangsu, Zhejiang, Tianjin, Shandong y otros lugares de China. Los comerciantes siameses de Chaozhou vienen a Chaozhou todos los años con un montón de cereales, pimienta, alza y otras especias. "Aquellos que no puedan regresar a casa a tiempo serán trasladados a Jiangsu y Zhejiang para su comercialización. El condado les emitirá tarjetas de protección y las controlará en varios puertos. En otras palabras, podrán comerciar con azúcar de marea en los puertos a lo largo de la costa de China". y cuando regresen, podrán usar directamente la seda de Jiangsu y Zhejiang, así como diversos alimentos y pasteles de frijoles de Tianjin y Shandong que fueron enviados de regreso a Siam. De hecho, sus círculos comerciales y artículos comerciales son básicamente los mismos que los de los comerciantes de barcos pelirrojos de Chaozhou, y su comercio también puede considerarse como parte del comercio de barcos pelirrojos de Chaozhou en la dinastía Qing.
Centrándose en el comercio entre China y Tailandia, los comerciantes de barcos pelirrojos de Chaozhou también extendieron el comercio de barcos pelirrojos al sudeste asiático y otras partes del este de Asia. Por ejemplo, Annan es también una fuente importante de arroz importado para Chaozhou. En el año 32 de Qianlong (1767), "el ciudadano del condado de Chenghai, Yang (de Yue), trajo 2.700 piedras, Cai una, 2.200 piedras, Lin devolvió 1.800 piedras y Gu Shi 500 piedras. Los comerciantes de barcos pelirrojos de Chaozhou también En el En el cuadragésimo séptimo año del reinado de Qianlong (1782), Chen Xie, un comerciante de Chenghai, fue a Annan para comerciar. Durante los años de Jiaqing y Daoguang, el comercio entre Chaozhou y Annan se volvió cada vez más próspero y "había muchos barcos mercantes". "El comercio de Annan" incluso superó el comercio entre China y Siam. El pueblo de Chaozhou casi dominaba el comercio marítimo de Annan. El pueblo de Chaozhou "abrió tiendas" por todo Annam, comerciando con diversos productos de comercio exterior como castañas, canela , nuez de betel y grano porque Chaozhou y Annam Los vínculos económicos son estrechos, y Annan y Qian Wen también "fluyen constantemente", incluidos Guangzhong Baotong, Jingsheng Baotong, Jingxing Baotong, Jingxing Tianbao, Jialong Baotong, etc., convirtiéndose en un. Importante moneda china en el mercado de Chaozhou, y los principales lugares comerciales de Chaozhou "Se especializan en ahorrar dinero" (es decir, monedas Anyue. Debido a que el dinero "se acumula con el tiempo, lo que se intercambia no es más que dinero", Chaozhou también comenzó a acuñar). dinero de forma privada.
En el círculo comercial de los comerciantes de barcos pelirrojos, el área de Jiangnan centrada en Suzhou era un vínculo intermedio importante. Suzhou necesitaba una gran cantidad de azúcar de Chaozhou, los mercados extranjeros necesitaban una gran cantidad de Suzhou. y telas de seda de Hangzhou, y Chaozhou necesitaba una gran cantidad de arroz del sudeste asiático. Por lo tanto, los comerciantes de barcos pelirrojos intercambiaron azúcar de Chaozhou por telas de seda de Suzhou y Hangzhou, y telas de seda de Suzhou y Hangzhou por telas de seda de Suzhou y Hangzhou. Se convirtieron en los bienes intermediarios más importantes para los comerciantes de barcos pelirrojos de Chaozhou. Al mismo tiempo, se recolectaron arroz, frijoles, algodón y otros productos agrícolas del curso medio y superior del río Yangtze en el sur del río Yangtze. También eran productos que la sociedad de Chaozhou necesitaba con urgencia y eran los principales artículos comerciales para los comerciantes de barcos pelirrojos de Chaozhou. Por lo tanto, Suzhou se convirtió en un importante punto de tránsito para los comerciantes de barcos pelirrojos de Chaozhou.
Otro bastión para el comercio hacia el norte. de los comerciantes navieros pelirrojos de Chaozhou era Tianjin. La flota naviera pelirroja de Chaozhou que llegaba a Tianjin era bastante grande en ese momento.
Según el "Mapa Kinmen Jiabao" escrito por Guangchao de la dinastía Qing, cada barco de las bandas mercantes de Fujian y Guangdong solía transportar más de 1.400 toneladas, con 50 personas al timón y 200 personas en la gran banda, llegando a más de 10.000. gente. Según los informes, la flota pelirroja de comerciantes de Chaozhou estaba equipada con pistolas, arcos, flechas y cuchillos para resistir a los piratas cuando navegaban en alta mar. La flota ingresó al río Haihe a través del mar desde el puerto Dagu del mar de Bohai y hoy estaba anclada en el Canal Sur de Beidaguan en Tianjin. En ese momento, los productos vendidos por los transportistas pelirrojos de Chaozhou a Tianjin incluían principalmente especialidades de Nanyang y especialidades locales de Chaozhou, como azúcar moreno, plátanos, naranjas, pachulí, canela, hinojo, caoba, sándalo, abanicos de girasol, papel de aluminio y vino medicinal. , productos de ratán y tallas de marfil, agujas de coser, etc. Los productos vendidos al sur desde Tianjin y los puertos del norte son principalmente productos agrícolas y comestibles del norte, como algodón, maní, soja, almendras, dátiles rojos, flores amarillas y otros productos y materiales medicinales secos y frescos. El comercio hacia el norte de los comerciantes navieros pelirrojos en Tianjin es parte del círculo comercial extraterritorial de China. “Las exportaciones de Siam a China eran principalmente azúcar, arroz, marfil, zumaque, garcinia y diversos productos tropicales, que abastecían las necesidades de las provincias del norte; estos galeones compraban harina, cereales, frijoles, carne de cordero procesada y otros alimentos de las provincias del norte”
En la dinastía Qing, los comerciantes de Chaozhou continuaron expandiendo el comercio de barcos pelirrojos en el norte con Tianjin como centro. Por ejemplo, Yingkou y Niuzhuang en Liaoning son importantes centros comerciales en el noreste. Los comerciantes de Chaozhou y Fujian ya se han establecido en el muelle de Niuzhuang y han establecido el Palacio Tianhou (comúnmente conocido como Miss Temple). En el año 19 de Jiaqing (1814), los comerciantes de Chenghai, Guangdong, ya participaban en actividades comerciales en Jinzhou. Yantai, provincia de Shandong, también era el lugar donde se reunían los comerciantes de Chaozhou durante la dinastía Qing. Vienen aquí principalmente para los aficionados al tráfico y otras especialidades de Shandong.
En la dinastía Qing, el comercio de circulación de barcos pelirrojos de los comerciantes de Chaozhou también se desarrolló en las zonas portuarias del sur, como Guangzhou. En el año 25 del reinado de Qianlong (1760), el Decimotercer Banco de Guangzhou estableció la Línea Chaofu, estableciendo la posición de los comerciantes de Chaozhou en el comercio norte-sur del puerto de Guangzhou. En la península de Leizhou, Zhanjiang Chikan es un puerto importante en la parte norte de la bahía de Guangzhou. A mediados del período Qianlong, los comerciantes de Chaozhou construyeron el Salón del Gremio de Chaozhou en Chikan. Según las estadísticas del cuadragésimo octavo año del reinado de Qianlong (1783), 192 comerciantes, comerciantes y barqueros de Chaozhou donaron dinero para construir una sala gremial en Chikan, lo que muestra la gran cantidad de comerciantes de Chaozhou.
Hainan fue también el centro del comercio de barcos pelirrojos de Chaozhou durante la dinastía Qing. Durante la dinastía Qing, los comerciantes de Chaozhou se adentraron profundamente en el comercio de Hainan, principalmente comprando granos de arroz y vendiendo productos del norte. Especialmente porque está cerca de la carretera marítima de Chaozhou, se ha convertido en un lugar importante para que los comerciantes de Chaozhou compren arroz. "Quienes transportaron arroz y piedras desde varios condados de Hainan fueron especialmente elogiados por Quan Chao". Los comerciantes navieros pelirrojos de Chaozhou controlaban el comercio de arroz y cereales de Hainan en una medida considerable.
En la provincia de Taiwán, los comerciantes de Chaozhou se dedican principalmente a la industria del arroz y el azúcar en Tainan. El Salón del Gremio Tainan Chaoshan fue construido en el séptimo año del reinado de Yongzheng (1729) para adorar a Han Yu, el "Rey de las Tres Montañas". El espíritu cultural de los comerciantes Shangchao en la antigüedad
Unión
Debido al control de los intereses comerciales por parte de monarcas autocráticos, la formación de grandes grupos empresariales a menudo dependía de la protección del gobierno real. y algunas operaciones monopólicas. Por ejemplo, los comerciantes de Shanxi aprovecharon la "ley de apertura" implementada en la dinastía Ming para transportar grano desde el interior hasta la frontera noroeste a cambio de la introducción de sal por parte del gobierno y su monopolio sobre los intereses de la sal. Los comerciantes de Huizhou sabían confabularse con la corte imperial y monopolizaron los intereses de la sal de Huaiyang durante mucho tiempo, convirtiéndose en la banda empresarial más rica durante las dinastías Ming y Qing. Sin embargo, cuanto más rico se hacía el empresario, más dependiente se volvía del gobierno real y más perdía su personalidad independiente. Aunque los comerciantes navales pelirrojos de Chaozhou durante la dinastía Qing reanudaron el comercio con el sudeste asiático a través del comercio de arroz chino-siamés alentado por la corte imperial, se dedicaban al comercio privado. En la dinastía Qing, los comerciantes de Chaozhou utilizaban el azúcar, la seda, la seda y el arroz de Chaozhou como sus principales productos comerciales, lo que no tenía nada que ver con los derechos de patente de la corte imperial. No buscaron refugio del gobierno real y se les concedió una especie de monopolio comercial y comercial. En el proceso de tráfico marítimo a larga distancia, los comerciantes marítimos de Chaozhou no estaban protegidos por el poder estatal como los comerciantes occidentales. En cambio, confiaron en su propia fuerza para protegerse, participaron en el comercio de forma independiente y obtuvieron enormes ganancias comerciales a través de operaciones arriesgadas a largo plazo. Tráfico marítimo a distancia. Son un grupo de empresarios con un fuerte sentido de independencia. Tienen una forma de empresarios privados relativamente independientes y han formado una tradición cultural y espiritual relativamente distinta.
Primero, el espíritu de aventura y trabajo duro. Se pueden comparar las tres principales bandas empresariales de Guangdong durante las dinastías Ming y Qing. Los comerciantes de Guangdong durante las dinastías Ming y Qing incluían comerciantes de Guangfu, comerciantes de Hakka y comerciantes de Chaozhou. Los tres grupos de comerciantes tenían diferentes relaciones geográficas y costumbres lingüísticas.
Guangfu Business Gang es una banda empresarial con características regionales en el delta del río Perla y una banda empresarial étnica con dialecto y costumbres cantoneses. Los comerciantes de Guangfu tienen una larga historia. Crecieron en un próspero lugar comercial de China y tenían la ventaja de un clima, una ubicación y una gente favorables. Los comerciantes cantoneses tienen las características tanto de los comerciantes marítimos como de los comerciantes del interior, así como de los comerciantes oficiales y de los comerciantes compradores. Los comerciantes hakka están compuestos principalmente por comerciantes hakka en el este de Guangdong y también son bandas comerciales étnicas caracterizadas por el idioma y las costumbres hakka. Los comerciantes hakka se formaron principalmente en la dinastía Qing y sus actividades económicas y comerciales eran muy activas. No sólo operan en el mercado interno, sino que también participan en el comercio exterior. Sin embargo, los comerciantes hakka siguen siendo principalmente comerciantes del interior y tienen una fuerte característica de "Jia todavía recurre al confucianismo". Los comerciantes de Chaozhou son principalmente comerciantes marítimos privados y su principal característica es que son más aventureros y trabajadores.
La característica espiritual más importante de los comerciantes de Chaozhou es su naturaleza aventurera y de trabajo duro como comerciantes marítimos. El espíritu aventurero de los comerciantes de Chaozhou se formó durante la era de los comerciantes de Haikou. El comerciante de Haikou, Wendell Dickinson, rompió la prohibición marítima de la dinastía Ming en Daoguang. Atacaron la ciudad y se atrevieron a resistir la autoridad de la corte imperial. Viajaron a través de los mares, se enfrentaron constantemente, se involucraron en aventuras comerciales en medio de miles de kilómetros de olas y obtuvieron enormes ganancias comerciales a sangre y fuego. Los mares tormentosos, espadas y espadas crearon su heroísmo y espíritu aventurero. El sentido de resistencia de la gente común y la vida aventurera del contrabando armado en el mar dieron a los comerciantes de Haikou el coraje y el coraje para enfrentar la muerte. Sin embargo, la valentía y el espíritu aventurero de los comerciantes de Haikou quedaron inmersos en las generaciones posteriores y se extendieron por toda la sociedad de Chaozhou, influyendo y cultivando profundamente el espíritu de los comerciantes de Chaozhou de generación en generación. Son arrogantes y dominantes, se atreven a "vender bienes y correr riesgos" y asumir riesgos comerciales con todos sus bienes e incluso con sus vidas, lo que constituye la esencia espiritual de los comerciantes de Chaozhou.
En lo que respecta a las características del comercio marítimo de los comerciantes de Chaozhou, la aventura y el trabajo duro también son armas espirituales inseparables. Incluso en la dinastía Qing, cuando se legalizó el comercio marítimo, los riesgos seguían siendo extremadamente altos. Primero, la aventura de la vida navegando. Los antiguos océanos a menudo no estaban controlados por fuerzas nacionales y la existencia de piratas se convirtió en una característica normal de la vida marina. Incluso durante la dinastía Qing, los piratas del mar siguieron siendo una amenaza importante para los comerciantes de Chaozhou que participaban en el comercio marítimo a larga distancia. Por ejemplo, en la dinastía Qing, había tres pequeñas islas fuera de la isla Nan'ao, que estaban perseguidas por piratas "Se llama Peng San, y los ladrones que vienen del viento del sur serán despedidos temporalmente; de Huanggang y Nan'. Además de Chenghai, Jifang, Guang'ao, Qian'ao, Jinghai y Nan'ao, estos son Es un área donde el condado de Chaoshan se bifurca hacia el mar y los barcos piratas son frecuentes. Por la mañana, esperan oportunidades para hacerlo. cazan lejos del océano y por la noche se dirigen al oeste, a la isla principal y a Macao, para conseguir amarres, por lo que los piratas son particularmente prolíficos "los piratas Haikou acechan a través del océano, saqueándolo todo". La amenaza de los piratas en Haikou se extendió a toda la dinastía Qing. Al mismo tiempo, para los antiguos comerciantes de mareas que navegaban por el mar en veleros de madera, los fuertes vientos y olas del mar eran una gran amenaza. "Hay una enorme sensación de inmersión. Están luchando contra el viento y las olas por un momento de vida."
En segundo lugar, la aventura del comercio marítimo. Los comerciantes de Chaozhou utilizaron barcos marítimos como herramientas comerciales e invirtieron mucho en barcos marítimos. Un barco mercante de vela puede albergar a cientos de personas y transportar una carga de tres a cuatro mil toneladas. Su inversión en construcción oscila entre cientos de miles de taeles de plata y decenas de miles de taeles de plata. Una vez que ocurre un naufragio, su enorme inversión en buques mercantes desaparecerá inmediatamente. Sin embargo, el valor de la carga transportada por un barco mercante suele llegar a decenas de miles de taels de plata, y el barco mercante no tiene medios de protección. Los riesgos de navegar en olas peligrosas y aguas infestadas de piratas son bastante impactantes. . Al mismo tiempo, cuando migran y navegan con el monzón, los comerciantes de barcos pelirrojos deben completar transacciones de productos básicos antes de la llegada del monzón. A menudo venden productos sin dudarlo en condiciones de mercado desfavorables, lo que plantea riesgos comerciales considerables.
Los comerciantes navieros pelirrojos de Chaozhou a menudo corren riesgos desesperados, "venden productos y asumen riesgos", persiguen enormes ganancias de riesgo en la industria del transporte marítimo y cultivan un espíritu de asunción de riesgos en las operaciones comerciales. Los comerciantes de Chaozhou no temían los riesgos e invirtieron todas sus propiedades en la construcción naval, recaudaron fondos para construir barcos o incluso fueron a Siam a construir barcos. En particular, algunos grandes empresarios suelen poseer uno o varios buques mercantes en el mar y, como propietarios de buques, comparten los enormes beneficios comerciales de la piratería marítima. Su enorme riqueza proviene de asumir riesgos, "lo que ganan se desborda y lo que pierden se dispersa", y ganan riqueza a costa de sus vidas. Desdeñan acumular oro y plata, comprar tierras, "no protegerlo todo" y se atreven a gastar enormes sumas de dinero para asumir mayores riesgos comerciales.
Se puede decir que, aunque los comerciantes de Huizhou, los comerciantes de Shanxi y otros hombres de negocios a veces desperdiciaban grandes sumas de dinero, a menudo desperdiciaban enormes sumas de dinero en consumo personal y a menudo no tenían un verdadero espíritu aventurero en las operaciones comerciales. Preferían atesorar mercancías de oro y plata y comprar tierras. Por ejemplo, los comerciantes de Huizhou "tienen millones de personas escondiendo dinero", los comerciantes de Shanxi incluso tienen "millones de piedras en sus casas, todas selladas en pozos". Los comerciantes de Chaozhou son más aventureros.
En segundo lugar, espíritu de equipo cooperativo. Entre los comerciantes de barcos pelirrojos de Chaozhou, hay tanto comerciantes gigantes como comerciantes pequeños y medianos. Forman un grupo de comerciantes con funciones complementarias. En el comercio marítimo de barcos pelirrojos, había muchos comerciantes gigantes en Dajia, como Chaoyang. "En cuanto a los gigantescos empresarios, tienden a buscar los beneficios del mar, y hay muchas personas ricas en los condados de Wu y Yue, el centro del comercio marítimo de Chaozhou, y también son "empresarios ricos y empresarios adinerados que ganan". sorpresa, y prosperando en otras provincias, desde Kinmen hasta Taixia", por lo que dominan el comercio marítimo de barcos pelirrojos. Sin embargo, debido a los grandes peligros del comercio marítimo, los empresarios gigantes como Dajia no están dispuestos a "compartir dificultades y dificultades con Abo" y, a menudo, cooperan con los pequeños y medianos empresarios para hacerse a la mar o prestarles dinero para operar en orden. para obtener enormes ganancias del comercio marítimo; a menudo, los pequeños y medianos comerciantes se dedicaban personalmente al comercio transoceánico, y los pequeños y medianos comerciantes "salían a gestionarlo y compartir los beneficios".
Sin embargo, debido a que el comercio marítimo requiere un enorme capital, los pequeños y medianos comerciantes no pueden completarlo de forma independiente y, a menudo, dependen del capital de gigantes para viajar por todo el país. Las "Crónicas del condado de Puning" de Qianlong decían: "Los hábitos comerciales son mejores que el final, pero no hay grandes empresarios. La mayor parte de su capital se entrega a familias ricas y la administración comparte sus intereses en el duodécimo año de Yongzheng (1734). , Huang Junde, un gran empresario de Chenghai, consideraba a alguien como un "anciano" y le pidió que pagara más de 100 yuanes para visitar Wu "; el empresario He Yinchu "también sirvió como corredor" y el rico empresario Zhang "simpatizó con sus dificultades y le prestó 300 yuanes" para hacer negocios.
En el comercio marítimo de barcos pelirrojos, se formó tempranamente una asociación comercial de reparto de riesgos y beneficios. Los comerciantes y marineros que participan en el comercio de barcos pelirrojos pueden obtener beneficios comerciales. En los buques mercantes, los armadores, comerciantes y marineros forman una sociedad comercial. El armador retirará el banco del comerciante de los beneficios comerciales del comerciante en una medida compatible con los beneficios del comerciante. Si el beneficio es alto, bombee más, si el beneficio es bajo, bombee menos, y si no hay beneficio, no fume. La remuneración de los marineros se distribuye en función del dinero del comerciante, que está directamente relacionado con los beneficios comerciales del comerciante. En algunos buques mercantes, los mercantes pueden traer a sus propios marineros para ampliar la capacidad de carga y el riesgo, y desarrollar nuevas asociaciones. Los propietarios, comerciantes y marineros de toda la flota mercante están conectados por un principio común de participación en los beneficios comerciales, y el comercio final está estrechamente relacionado con los intereses vitales de todos.
Gracias a las operaciones cooperativas, algunos pequeños y medianos empresarios e incluso marineros a menudo pueden hacer una fortuna. Por ejemplo, el "pequeño confuciano" Chen Qianhan dejó de estudiar y hacer negocios debido a la pobreza. Viajó entre Wu y Guangdong y pronto se hizo rico. Por ejemplo, Chen se sentía un poco solo cuando era adulto, "viajó a Wuyue para hacer negocios y comenzó desde cero". Las historias de pequeños y medianos empresarios e incluso marineros que hicieron una fortuna fermentaron los sueños de la gente común. La sociedad de Chaozhou e inspiró a generaciones de gente de Chaozhou a acudir en masa al mar y participar en el comercio marítimo. Como resultado, la comunidad mercantil marítima de Chaozhou siguió creciendo.
El grupo de comerciantes de Chaozhou se basa en los lazos culturales locales de Chaozhou, pero también es una manifestación de la conciencia independiente de los comerciantes de Chaozhou. Su espíritu de equipo se refleja principalmente en la cultura de su club. La sala gremial es una organización tradicional de empresarios chinos en el extranjero. Si bien existen conexiones geoculturales, son esencialmente organizaciones que salvaguardan intereses y luchan por los derechos e intereses de los empresarios. "Un estudio sobre viajes en China", escrito por Marcus, un estadounidense, dice: "El establecimiento de salas gremiales en las ciudades de origen tenía exclusivamente como objetivo desarrollar su propio comercio. Para proteger sus intereses de la competencia extranjera y el chantaje gubernamental, los empresarios de China La misma ciudad de otros lugares formó grupos con los mismos intereses. "Se desarrolló la cultura de las salas del gremio de comerciantes de Chaozhou. Las salas del gremio de comerciantes de Chaozhou surgieron en los puertos del sureste y norte de la dinastía Qing, como la sala del gremio de comerciantes de Suzhou Chaozhou. construido en el año 47 del reinado del emperador Kangxi (1708), y el salón del gremio de comerciantes de Chaozhou construido en el séptimo año del reinado de Yongzheng (1729), Tianjin Fujian y el salón del gremio cantonés construido en el año decimocuarto de Qianlong (1749). ), Tianjin Fujian y el Salón del Gremio Cantonés construidos en el año cuarenta y ocho de Qianlong (1729). Durante la dinastía Qing, los comerciantes de Chaozhou también construyeron más de 22 Salones del Gremio de Chaozhou en la provincia, como Qianlong El Salón del Gremio de Chaozhou en Haikou. Construido en el año 22 (1757), el Salón del Gremio Chikan Chaozhou se construyó en Zhanjiang durante el período Qianlong, y el Salón del Gremio Chaolanxing se construyó en Foshan en el décimo año de Daoguang (1830).
Las actividades comerciales tradicionales carecen de la protección legal necesaria, y la relación crediticia entre compradores, vendedores y socios debe mantenerse mediante la fuerza moral y el valor moral tradicional de la "confianza". Con el auge del comercio marítimo de Chaozhou después de mediados de la dinastía Ming, la "fe" se convirtió en el código moral más importante para los comerciantes de Chaozhou. Los comerciantes de Chaozhou se dedicaban al tráfico marítimo, que era a gran escala, de larga distancia y riesgoso. A menudo se dedican a actividades comerciales en forma de préstamos o asociaciones. Las relaciones de crédito comercial desempeñan un papel clave en las actividades comerciales de los comerciantes de Chaozhou y desempeñan un papel de apoyo muy importante en el desarrollo empresarial. Es necesario que se conviertan urgentemente en un código de conducta.
Entre las relaciones entre los comerciantes de Chaozhou, también existe una relación no comercial de asistencia mutua, que es sin duda la sublimación de la moral de la "fe" y está estrechamente relacionada con el culto a Guandi. Los comerciantes de Chaozhou se dedicaban al tráfico marítimo y viajaban miles de kilómetros para hacer negocios. Varios desastres naturales, riesgos comerciales, extorsión por parte de funcionarios y corredores locales a menudo se suceden uno tras otro, atacando constantemente a los comerciantes de Chaozhou, y existe una necesidad urgente de asistencia mutua entre los comerciantes, y esta relación de asistencia mutua debe establecerse "sobre la base de "carta". Los comerciantes de Chaozhou tienen relaciones de grupo relativamente desarrolladas. Además de su fuerte sentimiento local, el concepto moral de "fe" sin duda jugó un papel importante, y la moral de la fe es la base de su espíritu de grupo. Los empresarios de Chaozhou cultivaron la psicología moral y cultural de la "fidelidad". Pueden "sacrificar ganancias" y están dispuestos a donar y participar en iniciativas de bienestar público para sus compañeros de negocios.
La adoración del emperador Guan por parte de los comerciantes de Chaozhou sumergió a los comerciantes de Chaozhou en la atmósfera ética y cultural tradicional confuciana de "propiedad, rectitud y confianza". Aunque fortaleció la relación de dependencia tradicional centrada en la "propiedad" dentro de los comerciantes, también derivó el código de conducta de ética empresarial de "lealtad", "fidelidad" y "rectitud", lo que la convirtió en la psicología de la ética empresarial dentro de los comerciantes de Chaozhou. papel muy importante en la expansión de las relaciones crediticias comerciales de los comerciantes de Chaozhou. Con el desarrollo de la relación crediticia comercial de los comerciantes de Chaozhou, la escala de las operaciones comerciales de los comerciantes de Chaozhou es cada vez mayor y la distancia espacial es cada vez mayor, promoviendo así de manera efectiva el desarrollo de la economía de los comerciantes de Chaozhou.