Estos cuatro fabricantes japoneses nunca han construido un deportivo de 400 cc desde el año 2000, con una cilindrada mínima de 600 cc. Por ejemplo, antes de 2000, las series Honda No. 29, No. 23, No. 22, RVF, etc. La lámpara de cristal FZR de Yamaha, la lámpara de mariposa Kawasaki ZXR400 y Suzuki Dahongpao son básicamente las más jóvenes en 16 o 7 años. En los últimos años han aparecido algunos coches de pequeña cilindrada, como el Ninja250 y el CBR300R. Sin embargo, estos coches son nominalmente deportivos, pero en realidad son coches nacionales con carrocería deportiva. El motor no se diferencia mucho del de un coche nacional y el sonido es el de un deportivo 125, lo que no tiene importancia práctica. En la actualidad, existen básicamente dos tipos de autos deportivos producidos por las cuatro principales fábricas de Japón: Honda CB R1000R, CBR600RR, Yamaha YZF-R1, YZF-R6, Suzuki GSX-R1000, GSX-R750, GSX-R600 y GSX- 600 rands. Kawasaki ZX-10R, ZX-6R, ZX-14R Six Eyed Demon y los nuevos H2 y H2R. El fabricante se define a sí mismo como un coche deportivo, es decir, una supermoto. Sólo los autos que mencioné anteriormente. Estos coches son todos del año 2000. Como se mencionó anteriormente, no ha habido autos deportivos de 400 cc desde el año 2000.
¿Qué tal la Honda 400 Ant?
Echemos primero un vistazo a lo que dice el libro: La BROS de 400 cc de cilindrada, al igual que su hermana PRODUCTONE, es una máquina sin capó de alta tecnología. Una placa frontal flotante y pinzas dobles de diferentes diámetros generan una poderosa potencia de frenado. Ya sea conduciendo por la calle o conduciendo una Mercedes-Benz, es una motocicleta muy respetada.
Mire la información proporcionada por los motociclistas del año 2000: refrigeración por agua, válvula ohc3, bicilíndrico en V, 647 cc 55 ps/7500 rpm 5,7 kg-m/6500 rpm 165 kg Depósito de combustible de 12 L Altura del asiento de 770 mm 165438 80-65438.
BROS400 es el producto de Honda de principios de los años 90. Es un carro V-twin de 52 grados con tres válvulas por cilindro (dos seguidas) y dos bujías. El sonido del escape es rico y rítmico, con alta confiabilidad. El basculante trasero es el exclusivo basculante de un solo lado de Honda. La aceleración de este automóvil generalmente no es tan rápida como la de un automóvil deportivo, ¡pero aún así es lo suficientemente potente! ¡Este automóvil es más adecuado para que lo conduzcan personas estables, tiene un consumo de combustible promedio y es más pequeño que un automóvil deportivo! ¡Perfecto para ocio y viajes de larga distancia! Mira el problema en aquel entonces. Busca a alguien que sepa de coches para que le eche un vistazo, pero no habrá nada demasiado nuevo, ¡parece que Honda está fuera! ¡Mientras el motor esté bien! !
Hable sobre mi experiencia de conducción: BROS tiene modelos 400 y 650 en China continental, los cuales son motores de 3 válvulas y cilindros en V de velocidad media-baja. La velocidad máxima es de sólo 9.000 rpm, el sonido es sordo y poco agradable, las velocidades media y baja son buenas y la aceleración es muy rápida. He comparado el motor negro YAMAHA FZR400 y la ventaja de 0-80 es mucho mayor que la de la FZR400. La alta velocidad no es mala y está en quinta marcha. Si quieres la sensación de un tranvía, puedes comprarlo y jugar con él.
Finalmente, hablemos de las deficiencias: si la marcha es ligeramente más alta y el combustible se reposta a una velocidad muy baja, la parte delantera del coche vibrará significativamente, lo que no es tan suave como en el XJ600S; En viajes largos, el mango desmontable no es tan cómodo como el mango recto del CBSF. Veamos primero lo que dice el libro: La BROS de 400 cc de cilindrada, al igual que su hermana PRODUCTONE, es una máquina sin capó de alta tecnología. Una placa frontal flotante y pinzas dobles de diferentes diámetros generan una poderosa potencia de frenado. Ya sea conduciendo por la calle o conduciendo una Mercedes-Benz, es una motocicleta muy respetada.
Mire la información proporcionada por los motociclistas del año 2000: refrigeración por agua, válvula ohc3, bicilíndrico en V, 647 cc 55 ps/7500 rpm 5,7 kg-m/6500 rpm 165 kg Depósito de combustible de 12 L Altura del asiento de 770 mm 165438 80-65438.
BROS400 es el producto de Honda de principios de los años 90. Es un carro V-twin de 52 grados con tres válvulas por cilindro (dos seguidas) y dos bujías. El sonido del escape es rico y rítmico, con alta confiabilidad. El basculante trasero es el exclusivo basculante de un solo lado de Honda. La aceleración de este automóvil generalmente no es tan rápida como la de un automóvil deportivo, ¡pero aún así es lo suficientemente potente! ¡Este automóvil es más adecuado para que lo conduzcan personas estables, tiene un consumo de combustible promedio y es más pequeño que un automóvil deportivo! ¡Perfecto para ocio y viajes de larga distancia! Mira el problema en aquel entonces. Busca a alguien que sepa de coches para que le eche un vistazo, pero no habrá nada demasiado nuevo, ¡parece que Honda está fuera! ¡Mientras el motor esté bien! !
Hable sobre mi experiencia de conducción: BROS tiene modelos 400 y 650 en China continental, los cuales son motores de 3 válvulas y cilindros en V de velocidad media-baja. La velocidad máxima es de sólo 9.000 rpm, el sonido es sordo y poco agradable, las velocidades media y baja son buenas y la aceleración es muy rápida. He comparado el motor negro YAMAHA FZR400 y la ventaja de 0-80 es mucho mayor que la de la FZR400. La alta velocidad no es mala y está en quinta marcha. Si quieres la sensación de un tranvía, puedes comprarlo y jugar con él.
Finalmente, hablemos de las deficiencias: si la marcha es ligeramente más alta y el combustible se reposta a una velocidad muy baja, la parte delantera del coche vibrará significativamente, lo que no es tan suave como en el XJ600S; En viajes largos, el mango desmontable no es tan cómodo como el mango recto del CBSF.
¿Qué son las motos Honda 400cc @2019?