Completamente sintético y semisintético, así como aceite mineral, son términos que se escuchan a menudo, entonces, ¿qué significan? Escúchame en detalle.
El aceite lubricante se compone de aceite base y aditivos, donde el aceite base determina las propiedades básicas del aceite lubricante. En términos generales, los aceites base se pueden dividir en las siguientes categorías:
1. Aceite mineral refinado con solventes
2. Aceite base desparafinado profundamente hidroisomerizado;
4. Aceite sintético de poli-alfa-olefina (PAO);
5. Aceite sintético de éster;
Entre ellos, 1. y 2 aceites base son aceites minerales típicos, y 1 aceite base es aceite base convencional, que utiliza principalmente un proceso de refinación con solventes y tiene el peor rendimiento. La estructura original del hidrocarburo se cambia mediante un proceso combinado (proceso de refinación con solventes e hidrogenación), las impurezas se reducen; y se mejoran diversas propiedades como la estabilidad térmica, la resistencia a la oxidación y la dispersión del hollín.
El tercer aceite (XHVI) se refina sobre la base de los dos primeros aceites mediante hidrogenación profunda y desparafinado por isomerización, y tiene mejor rendimiento en todos los aspectos. Sin embargo, este aceite pertenece esencialmente a la categoría de aceite mineral. Algunas marcas lo promocionan como aceite sintético, lo cual es estrictamente propaganda falsa. La marca representativa de este aceite es Shell;
Cuatro polialfa-olefinas, también conocidas como PAO (polialfa-olefina), son aceites base estrictamente sintéticos. Es un aceite base refinado a partir de macromoléculas como etileno y propileno dispersadas mediante reacciones químicas complejas como la polimerización y catálisis del gas natural o gas natural en petróleo crudo. Sus moléculas están dispuestas de manera ordenada y su capacidad para resistir variables externas es naturalmente fuerte. Por lo tanto, el aceite sintético tiene buena salud y su capacidad para resistir la estabilidad térmica, las reacciones antioxidantes y los cambios de viscosidad es naturalmente mucho más fuerte que el aceite mineral. Esto es diferente del aceite a base de petróleo crudo. Existen diferencias esenciales entre los primeros tres tipos de aceites base. La marca representativa de este tipo de aceite es Mobil;
El quinto tipo de aceite se refiere a otros aceites lubricantes distintos a los cuatro primeros tipos, generalmente aceites de éster sintéticos. Los aceites de éster son completamente diferentes de los aceites de motor sintéticos a base de petróleo crudo y gas natural mencionados anteriormente. Se elabora a partir de aceites animales y vegetales como materia prima, y los ácidos grasos y alcoholes grasos se esterifican y deshidratan bajo la acción de catalizadores. Las ventajas del aceite de éster son alto índice de viscosidad, alto punto de inflamación, bajo punto de fluidez, buena fluidez a baja temperatura, amplio rango de temperatura de funcionamiento, baja pérdida por evaporación, buena estabilidad a alta temperatura, buena estabilidad a la oxidación, menos residuos de carbono y buena lubricidad. Tiene una toxicidad extremadamente baja, buena protección ambiental y es biodegradable. Las desventajas son la escasa resistencia a la hidrólisis y la escasa compatibilidad con las piezas de caucho.
En pocas palabras, los aceites 1, 2 y 3 son aceites minerales, los aceites 4 y 5 son aceites sintéticos y los aceites semisintéticos son generalmente una mezcla de 3 y 4 aceites en una determinada proporción. El aceite de motor sintético en su conjunto es un aceite de motor elaborado a partir de cuatro o cinco aceites, o una mezcla de ellos en proporción al aceite base.
¿Qué significa la etiqueta del aceite de motor?
Muchos amigos han popularizado este conocimiento. En resumen,
W significa Dongdong y el número delante de W representa la fluidez a bajas temperaturas. Este número menos 35 es la temperatura más baja que puede soportar el aceite. Cuanto menor sea el valor, mejor será la fluidez del aceite del motor a baja temperatura y mejor será el rendimiento inicial. La siguiente imagen muestra la fluidez de diferentes aceites a 0 grados, lo cual es muy intuitivo.
El número después de W representa la estabilidad del aceite a altas temperaturas (correspondiente a la viscosidad cinemática a 100°C). Cuanto mayor sea el valor, mejor será la retención de la viscosidad y la estabilidad del aceite a altas temperaturas. Si solo se abre todos los días, se puede decir que se pueden utilizar 30 en todas las provincias y ciudades del país. Solo las personas que son buenas saltando autos y nunca bajan de 3500 rpm considerarán usar aceite 40 (además, los autos alemanes son más adecuados para usar aceite 40).
¿Qué significan los caracteres SM y Sn delante de la etiqueta del aceite?
Quizás a veces notes que a veces se añaden las palabras SM y Sn delante de la etiqueta del aceite del motor. ¿Qué significa este logotipo?
Estas marcas son en realidad estándares de calidad establecidos por el Instituto Americano del Petróleo (API). El Instituto Americano del Petróleo (API), denominado API, es la principal organización de promoción comercial de la industria estadounidense y una organización sin fines de lucro con naturaleza de asociación industrial que integra la exploración, el desarrollo, el almacenamiento, el transporte y la venta de petróleo.
En el sitio web oficial, quien ingresa a la API puede encontrar la clasificación de los lubricantes para motores de gasolina, que es el significado de SM, SN y otros estándares de clasificación de aceites de motor que vemos a menudo.
https://www.api.org/products-and-services/engine-oil/eol cs-categories-and-classifications/oil-categories#tab_gasoline
Aproximadamente La traducción es la siguiente:
SN: Publicado en 2010 y 10, está diseñado para proporcionar una mejor protección contra depósitos a alta temperatura, un control de lodos más estricto y compatibilidad de sellos para pistones. API SN combina la economía de combustible, la protección del turbocompresor, la compatibilidad del sistema de control de emisiones y la protección del motor de combustibles de etanol hasta E85 y cumple con los estándares ILSAC GF-5.
SM - Puede utilizarse en motores de automoción desarrollados antes de 2010.
SL - Puede utilizarse en motores de automóviles desarrollados en 2004 y anteriores.
SJ-se puede utilizar en motores de automóviles desarrollados en 2001 y antes.
Se han abolido los grados anteriores SA a SH.
Cabe señalar que en mayo de este año entró en vigor el último estándar SN Plus, que es el 1. Esta norma estipula que todos los aceites de motor certificados por ILSAC GF-5 deben tener el desempeño para prevenir el preencendido a baja velocidad (LSPI). LSPI es un problema del motor que afecta gravemente el rendimiento de los motores de gasolina de inyección directa (GDI) y de los motores turboalimentados de inyección directa (T/GDI).
¿Te sientes mareado? De hecho, en pocas palabras, el estándar de aceite SN actual puede cumplir con los requisitos del motor de todos los modelos nuevos. El último SN Plus agrega más protección a los motores turboalimentados y de inyección directa basados en SN. Si su automóvil está equipado con un nuevo motor turboalimentado de inyección directa, se recomienda elegir el aceite de motor más reciente que cumpla con el estándar SN Plus.