En el manejo de este cruel accidente, una serie de "compañeros responsables" llevaron a cabo otra forma de "cumplimiento" de sus responsabilidades en el trabajo: Liao Shiquan, Viceministro de Ferrocarriles y Zhengzhou El director del Ferrocarril La Oficina recibió un demérito administrativo por parte del Consejo de Estado; Li Yinchang, secretario del comité del partido de la sección sur del Servicio de Locomotoras Ferroviarias de Zhengzhou, recibió un demérito administrativo importante por parte del Ministerio de Ferrocarriles, Sun Jianzhou, el jefe de la sección de la sección sur; del Servicio de Locomotoras Ferroviarias de Zhengzhou recibió un importante demérito administrativo por parte del Ministerio de Ferrocarriles. [1]
El impacto de este raro y grave accidente conmocionó a las Llanuras Centrales y se extendió por todo el país. Las manchas de sangre y las lágrimas revelaron varios problemas profundamente arraigados en la gestión del departamento de ferrocarriles. Por ejemplo, el trabajo de liderazgo no es sólido y profundo, la producción de seguridad no es estricta y detallada, y los tipos de trabajo urgente y los departamentos clave de producción de transporte no son estrictos y los requisitos no son estrictos. Además, problemas como la falta de preocupación por la vida de los empleados, especialmente los trabajadores de primera línea, y la debilidad del trabajo básico están todos muy visiblemente expuestos al mundo.
Para aprender una lección sangrienta, el 19 de diciembre de 1978, la Oficina de Ferrocarriles de Zhengzhou celebró una conferencia general por radio y teléfono. El director Liao Shiquan se movilizó personalmente para analizar la causa del accidente y convocó a todos los empleados. y sus familias a tomar medidas para eliminar los riesgos de seguridad. La Oficina de Ferrocarriles también organizó a 1.140 cuadros de nivel medio y superior para profundizar en el nivel de base y trabajar en la producción de seguridad.
Después del accidente, el depósito de locomotoras de Zhengzhou incrementó sus esfuerzos de investigación científica y equipó las locomotoras con un sistema inalámbrico de señalización automática telefónica de despacho de trenes y un dispositivo automático de estacionamiento de locomotoras. Estas medidas técnicas de seguridad se extendieron posteriormente a la Oficina de Ferrocarriles de Zhengzhou e incluso al sistema ferroviario nacional, promoviendo efectivamente operaciones ferroviarias seguras en todo el país.
Para garantizar que los pasajeros de servicio descansen bien, la Oficina de Ferrocarriles de Zhengzhou generalmente ha establecido salas de espera. Los pasajeros de servicio deben descansar aquí durante al menos 4 horas antes de abandonar el tren. Las habitaciones son extremadamente estrictas. Las medidas continúan hasta el día de hoy.
Durante mucho tiempo después del accidente de Yangzhuang, todas las locomotoras diésel de la sección sur del Servicio de Locomotoras Ferroviarias de Zhengzhou tenían una línea de llamativas palabras rojas en la cabina: "Recuerde las sangrientas lecciones del accidente de Yangzhuang". !" Un conductor conduce con seguridad. [2]