Comienza a desmontar el respaldo, que se divide en siete pasos.
Primero retire el tope posterior del reductor de engranajes cónicos en espiral y colóquelo en la posición designada para evitar colisiones. Luego retire la cubierta protectora de cada pieza, el motor y la línea de desmontaje del freno, y preste atención a marcar la línea de desmontaje, luego retire los pernos de anclaje del motor y levante el motor. Al retirar los pernos de anclaje del motor, registre el grosor y la posición de las almohadillas de anclaje originales como base para la sincronización. Afloje los pernos de anclaje del freno, retire el tornillo de ajuste del freno, retire el freno y luego retire el freno, marque la marca de ensamblaje de cada tapa del extremo del rodamiento, retire los pernos de sujeción y la tapa del extremo, y mida la tapa del extremo del rodamiento con un micrómetro de diámetro exterior El espesor y la cantidad de las juntas de amianto, marque la posición relativa de las superficies de unión superior e inferior del reductor de engranajes cónicos en espiral, retire los pernos de sujeción en las superficies de unión de las cubiertas superior e inferior del dispositivo, reemplace el pernos dañados y retire los pasadores de posicionamiento. Compruebe si los pernos están incompletos o dañados y atornille las tuercas a los tornillos. Antes de levantar la cubierta superior, verifique si hay alguna anomalía, como tornillos faltantes. Utilice los tornillos de elevación para levantar la cubierta superior y levantarla hasta el fondo. placa base preparada superior. Finalmente, retire el pasador del acoplamiento del eje de alta velocidad del reductor de engranajes cónicos en espiral, desbloquee el acoplamiento de dientes del eje de baja velocidad y mueva las dos mitades del acoplamiento hacia ambos lados. Antes de desmontar el acoplamiento de alta y baja velocidad del reductor, utilice una pala o un punzón de muestra para marcar la posición relativa como base para reinstalar la posición relativa del acoplamiento.
Un reductor es un componente independiente que consta de una transmisión de engranajes, una transmisión helicoidal y una transmisión helicoidal de engranaje encerrada en una carcasa rígida. A menudo se utiliza como dispositivo de transmisión de reducción entre el motor primario y el motor. máquina de trabajo. Desempeña la función de igualar la velocidad y transmitir el par entre el motor primario y la máquina o actuador en funcionamiento, y se usa ampliamente en la maquinaria moderna.