¿408? ¿Por qué la versión 1.6T quema aceite después de recorrer entre 70.000 y 80.000 kilómetros? ¿Aún puedo comprar esto?
Algunos entusiastas de los automóviles mencionaron que escucharon de un amigo de un amigo que se especializa en estudios de derecho: Dongfeng Peugeot 408 1.6T quemará aceite cuando recorra entre 70.000 y 80.000 kilómetros. Muchas veces quemará cerca de un litro. de petróleo para 1.000 kilómetros.
Parece que esta noticia también ha afectado la confianza de compra de este ciclista. Después de consultar el sitio web oficial, descubrí que el precio guía oficial del 408?360THP 10th Anniversary Premium Edition es de 137.900 yuanes. Descripción, ha bajado en 3 Diez mil yuanes, el precio de apertura ha bajado a 109.700 yuanes, el impuesto de compra es de aproximadamente 9.708 yuanes, más seguro y varias tarifas diversas, definitivamente estará disponible dentro de 130.000 yuanes y la decoración básica es casi Completo, se puede decir que este precio es ligeramente rentable.
En cuanto al hecho de que el consumo de aceite del motor es elevado cuando el motor recorre entre 70.000 y 80.000 kilómetros, permítanme compartir mi opinión basada en mi propia experiencia en la industria. Si lo que dijo el amigo de este amigo es cierto, entonces es posible que no tenga que preocuparse por este problema, porque el alto consumo de aceite solo ocurre después de conducir con este kilometraje, lo que probablemente se debe a un mantenimiento inadecuado.
Al escuchar esta conclusión, algunos propietarios de 408 pueden decir: He estado haciendo mantenimiento en el taller 4S. Esto se explicará más adelante.
Además se consume 1L de aceite de motor por cada 1.000 kilómetros recorridos. Si este consumo de aceite está basado en el Volkswagen anterior, ¡es mucho aceite! Jajaja...
No es broma, cada 1000 kilómetros se consume 1L de aceite de motor, lo que no debe deberse a daños en el retén de aceite de la válvula, de lo contrario el consumo de aceite será mayor. Este tipo de consumo de aceite suele estar relacionado con dos aspectos:
1. El sistema de ventilación forzada del cárter: en cuanto a la ventilación forzada del cárter, algunos modelos tienen un diseño intrínsecamente ineficaz y los coches nuevos pueden tener un gran consumo de aceite. , o hay problemas como aumento de aceite del motor Según la situación real mencionada por este amigo del automóvil, no se puede decir que no haya ningún problema en este enlace, pero la probabilidad no es alta;
2. Pegado del aro del pistón: En cuanto al atascamiento del aro del pistón, de hecho, es muy simple. Básicamente, el aro del pistón se atasca debido a la deposición de carbón. Después de que el aro del pistón se atasca, el efecto de raspado del aceite se reducirá y puede producirse más aceite lubricante. participar en la combustión, provocando así un consumo excesivo de aceite.
Las causas de los depósitos de carbón están relacionadas con un mantenimiento inadecuado, como mala calidad del aceite del motor, intervalos de mantenimiento demasiado largos, etc. Aquí está la respuesta a algunos propietarios de automóviles que dijeron "sigo yendo a tiendas 4S". y dicen que tengo mantenimiento inadecuado." "pregunta.
Recuerdo que cuando se reparaban coches en aquel entonces, los coches franceses habían implementado un ciclo de mantenimiento cada 15.000 kilómetros, y se suponía que los lubricantes de Total se utilizaban en ese momento.
Hablemos aquí de dos puntos más: Según los tres modelos antiguos con un ciclo de 5 años en aquel momento, un vehículo que se mantiene cada 5.000 kilómetros debe estar en mejores condiciones que un coche francés que se Se mantiene cada 15.000 kilómetros, especialmente el motor. El sonido de funcionamiento es mejor. Además, al autor en ese momento no le gustaba el aceite de motor Total y prefirió utilizar otras marcas de aceite de motor. Por ejemplo, el viejo Fukang del autor había recorrido más de 230.000 kilómetros cuando se vendió. Debido a que estaba a punto de ser desguazado, se le hacía mantenimiento cada 10.000 kilómetros. El consumo de aceite básicamente iba del límite superior al límite inferior, y la válvula. La tapa de este Fukang todavía pierde aceite. Además, la cantidad de fugas no es menor. Los propietarios de automóviles franceses que consideran que su consumo de aceite es alto también recomiendan comprobar si el motor tiene fugas de aceite.
Comentarios completos:
Si es porque tras recorrer entre 70.000 y 80.000 kilómetros se consume 1L de aceite de motor por cada 1.000 kilómetros recorridos, este aficionado a los coches no tiene de qué preocuparse. Después de comprar el vehículo, puede realizar el mantenimiento usted mismo, elegir aceite de motor de mayor calidad y realizar intervalos de mantenimiento más cortos.
Si le preocupa perder los derechos de garantía del tren motriz si realiza el mantenimiento usted mismo, vaya a la tienda 4S para ver si hay una mejor opción de aceite de motor. Si no, hágalo cada vez. 5.000 kilómetros/medio año, y puede que sea necesario evitará el problema del alto consumo de petróleo en el futuro.
Nota: Las imágenes del texto son de Internet. La escritura improvisada aún no ha sido revisada, así que perdónenme si hay errores u omisiones.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.