El Honda Civic de Pacific Automotive Network puede conducir de forma autónoma, controlar el acelerador, los frenos y el volante del automóvil, y permitir que el automóvil detecte la situación en la carretera a través de sensores adicionales.
Jorgenson fue uno de los primeros en probar Comma.ai, una startup de vehículos autónomos con sede en San Francisco que tuvo problemas el año pasado debido a las normas de seguridad vial y otros problemas.
Antes de que el proyecto fuera declarado exitoso, Jorgenson ya había realizado algunas pruebas en el sistema. Afirmó que la primera prueba de manejo después de la modificación se completó en enero de este año. "Estaba conduciendo por una carretera interestatal oscura y yo era el único en el auto porque no quería lastimar a otros si sucedía algo peligroso", dijo en una entrevista. "Pero este sistema funciona muy bien". El kit de conducción autónoma utilizado por Jorgenson proviene de Comma.ai. Lamentablemente, esta tecnología no se lanzó al mercado dentro del plazo prometido por la empresa el año pasado. Al publicar el kit en línea, las personas pueden comprarlo por menos de $1,000.
Sin embargo, el lanzamiento online no permitió que este kit de conducción autónoma, llamado CommaOne, abriera el mercado. Gran parte del motivo se debe a la compatibilidad. Actualmente, CommaOne solo admite dos modelos de automóviles (Honda Civic 2016 y Acura ILX 2016).
Además, en octubre del año pasado, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) de EE. UU. exigió repentinamente a Comma.ai que proporcionara pruebas de que esta tecnología puede garantizar la seguridad durante la conducción diaria; de lo contrario, no se puede utilizar. La venta de un juego se detuvo inmediatamente. A los ojos del fundador de Comma.ai, George Hotz, este incidente es tan controvertido como el derecho a hacer jailbreak al iPhone y a la PlayStation.
Posteriormente, Comma.ai cambió el nombre de la tecnología a CommaNeo y la convirtió en código abierto en noviembre del año pasado. Ahora todos pueden descargar el software gratuitamente en línea y los módulos de hardware se venden por separado. "Ya no ofrecemos el producto", dijo Hotz. "Solo proporcionamos software de prueba alfa a los desarrolladores. No garantizamos su confiabilidad". Afortunadamente para Jorgenson, su Honda Civic es un modelo compatible con CommaNeo, por lo que inmediatamente comenzó a automatizar las modificaciones del modo de conducción. Después de comprar hardware por valor de 700 dólares, su plan parecía ir bien.
El software de conducción autónoma de código abierto de Neo debe instalarse en el teléfono móvil OnePlus 3. El teléfono móvil está conectado al sistema electrónico del automóvil a través de cables y las piezas necesarias se fabrican mediante impresión 3D.
(Imágenes/Texto/Fotos: Preguntas y respuestas de Pacific Automotive Network Llamando a la Bestia)