Como ramal de la línea Changtu, está conectado a la línea Changtu en la estación Chaoyangchuan.
Estaciones a lo largo de la línea
La línea Chaokai comienza en la estación Chaoyangchuan y pasa por la estación Sanfeng East (demolida), la estación Longjing (estación de cruce, conectada con la línea larga), la estación Dongshengyong Estación (demolida), Estación Badaohe (demolida), Estación de la calle Huaiqing (demolida), termina en la estación Kaishantun, cruza el río Tumen y conecta con la estación Shangsanfeng en Corea del Norte.
Desarrollo histórico
La actual línea abierta a Corea del Norte fue reconstruida sobre la base del ferrocarril Tiantu construido por los japoneses durante el período títere japonés.
El tren ligero Tiantu comienza en la mina Tianbaoshan, pasa por Laotougou, Chaoyangchuan, Longjing Village y termina en la estación Difang en el río Tumen (más tarde rebautizada como estación Tumen Jiangbian y estación Kaishantun). La longitud total desde Kaishan Tunxiu hasta el valle de Laotou es de 101 km, más el ramal de la calle Yangdongxin (Yanji) de 10 km, * * * es de 11 km. En aquella época se utilizaba principalmente para el transporte externo de las minas de plata y cobre de la región.
El ferrocarril ligero Tiantu se completó y abrió al tráfico en junio de 1924, junio de 1938 y junio de 1933. Fue adquirido y reconstruido por el gobierno títere de Manchukuo. El ferrocarril de vía estrecha original se cambió a un ancho estándar de 1435 mm y se completó y abrió al tráfico en marzo de 1934. El ramal de Longjing a la mina de carbón de Qingdao se construyó en 1940 y tiene una longitud de 51 km.
Estado
Ahora, por cuestiones geográficas, solo se puede utilizar como línea de desvío de mercancías y casi ningún vehículo pasa por ella todos los días. Actualmente, sólo el tramo Longjing-Chaoyangchuan cuenta con trenes de pasajeros (K7537/8 Yanji/Tumen-Baihe).
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