La última vez nos familiarizamos cuidadosamente con el impacto de las emisiones de escape de los vehículos de motor en el medio ambiente en función de la información recopilada por la terminal de emisiones en línea National VI OBD, y también hicimos un cierto análisis de las emisiones y la generación. Mecanismo de los contaminantes de los vehículos de motor. Hoy quiero hablar principalmente sobre el impacto de los contaminantes de los gases de escape de los vehículos de motor en la salud humana.
Quizás todo el mundo sepa algo al respecto. Definitivamente es bueno tener esta base, al menos no sabrás nada al respecto. En la actualidad, la contaminación de los gases de escape de los vehículos se ha convertido en una de las principales razones que aceleran el deterioro del aire urbano. Con los cambios en la "epidemia" y los requisitos para la reanudación del trabajo en 2020, ha habido un claro contraste.
¿Por qué digo esto? Aquí hay un ejemplo de la vida real muy fácil de entender: regresé a Shenzhen el 9 de febrero y la empresa reanudó su trabajo el 10 de febrero. Hubo varias tormentas fuertes en Shenzhen, conduciendo al trabajo, porque hay muy pocos vehículos y las carreteras están lisas, después de ser arrastradas por una fuerte lluvia, la apariencia de la carrocería del automóvil es básicamente la misma que la del lavado. En este momento, la mayoría de las empresas en Shenzhen no han reanudado sus trabajos, probablemente menos del 30%. Alrededor del 18 de febrero, el estado obligó a las empresas a reanudar sus trabajos y posteriormente aumentó el número de automóviles en la calle. A eso de las 10 de la noche todavía se podía escuchar el ruido del tráfico en la calle principal. Dos días, la cantidad de coches había una pesada capa de polvo sobre los cristales y el techo (no había infraestructura alrededor). Es posible que no todo el mundo preste atención a este detalle. Compruebo el estado de la carrocería y los neumáticos antes de conducir todos los días (la temperatura es baja y el coche no funciona con frecuencia, temo que la presión de los neumáticos sea anormal).
Se puede ver que la contaminación urbana está estrechamente relacionada con el flujo de vehículos de motor, y muchos problemas invisibles deben resolverse con la ayuda de medios técnicos. Los vehículos de motor causan una contaminación atmosférica evidente en el entorno urbano. Especialmente en las áreas cercanas a las carreteras, es especialmente obvio que si la "casa delantera" de su casa da a la carretera, es muy probable que el entorno ecológico y la salud humana hayan representado una gran amenaza debido a la dirección, especialmente los niños, los ancianos, Las mujeres embarazadas y las personas con enfermedades cardíacas y personas con enfermedades pulmonares son más vulnerables.
Los contaminantes de escape de los vehículos de motor contienen cuatro tipos de gases nocivos que más nos preocupan.
Monóxido de carbono
El monóxido de carbono (CO) es un gas incoloro, insípido e inodoro. Generalmente se cree que el CO presenta efectos tóxicos al ser inhalado en el cuerpo humano. interactúa con la sangre. La afinidad de la hemoglobina (Hb) que transporta el oxígeno es 200-300 veces mayor que la del oxígeno, por lo que puede interactuar con la hemoglobina para formar carboxihemoglobina (CO-Hb), reduciendo en gran medida la capacidad de transporte de oxígeno de la sangre. , provocando hipoxia en el cuerpo y provocando asfixia, como sensación de mareo, náuseas y dolor de cabeza, etc. Si puede entrar en contacto con este estado de asfixia a tiempo, los síntomas desaparecerán. Si la concentración es demasiado alta o no se puede aliviar a tiempo, será muy peligroso. La combinación de monóxido de carbono y hemoglobina dificultará el trabajo cardiovascular, hasta que esté. exhausto e incapaz de "hacer el trabajo".
Sin embargo, la investigación sobre intoxicación crónica a través de pruebas científicas y tecnológicas encontró que los trabajadores de tuberías de gas presentaban síntomas de pérdida de memoria, lo que demuestra que el problema de la intoxicación crónica existe. Dado que el CO permanece en el fondo de la atmósfera durante mucho tiempo, la concentración de CO en el aliento debe limitarse a menos de 5 ppm en 24 horas. Dado que su concentración acumulada a menudo excede el valor permitido, nuestros trabajadores del gas deben prestar atención a su concentración. peligros.
Los efectos de diferentes concentraciones de CO en la salud humana son los siguientes:
Tabla 1: Los efectos de diferentes concentraciones de CO en la salud humana
Concentración de CO/PPM
Impacto
p>5-10
Efectos en pacientes respiratorios
30
Si las personas permanecen 8 horas, la visión y trastornos del sistema nervioso
40
La gente permanece 8 horas, desarrolla asma
120
Contacto durante 1 hora, intoxicación
250
2 horas de exposición, dolor de cabeza
500
2 horas de exposición, dolor de corazón intenso, mareos, colapso
3000
30 minutos Muerte
Compuestos de hidrocarburos
Los compuestos de hidrocarburos (HC) generalmente se llaman hidrocarburos. Hay muchos tipos de hidrocarburos Los contaminantes emitidos por el motor. Los vehículos incluyen no quemados e incompletos. Hay más de 200 componentes complejos en la quema de combustible, aceite lubricante, productos de craqueo y óxidos parciales, como benceno, aldehídos, cetonas, alquenos, hidrocarburos aromáticos policíclicos, etc. El último artículo mencionó el impacto del combustible utilizado. por vehículos de motor sobre las emisiones para conocer el impacto, puede volver al sitio web oficial de Su Ruide para consultar la información relevante.
La concentración de hidrocarburos en los vehículos de motor se ve muy afectada por las condiciones de funcionamiento del vehículo y las condiciones de ejecución. Este rango va desde decenas de PPM hasta más de 10.000 PPM. Los hidrocarburos saturados generalmente no son dañinos y el gas metano no es tóxico. El etileno, el propileno y el acetileno causan principalmente daño a las plantas. Por eso, cada vez que vemos documentales, vemos que la contaminación del aire afecta el crecimiento de las plantas y los humanos siempre se están destruyendo a sí mismos.
Sin embargo, los hidrocarburos insaturados son muy dañinos. El benceno es un gas incoloro con un olor parecido a la gasolina. Los niños que dicen que la gasolina huele bien probablemente todavía existan. Este olor lo emiten los gases de escape de los vehículos de motor. síntomas como pérdida de apetito, pérdida de peso, fatiga, mareos, dolor de cabeza, vómitos, insomnio, sangrado de mucosas, etc. También puede provocar cambios en la sangre, reducir los glóbulos rojos, anemia y también puede provocar leucemia. El formaldehído, la acroleína y otros gases aldehídos también pueden tener un fuerte efecto irritante en los ojos, las vías respiratorias y la piel. Superar una determinada concentración puede provocar náuseas, reducción de los glóbulos rojos, anemia e intoxicaciones agudas. Esto se observa a menudo en las tiendas de pintura y en otros lugares. -Decoración estándar del hogar Cuando se encuentra en una situación así, la gente obviamente siente que no está bien entrar. En este momento, realmente hay que salir, especialmente las mujeres embarazadas que acaban de comprar una casa y la renovaron. Los más nocivos para el ser humano son los hidrocarburos aromáticos cíclicos, especialmente el benzopireno (barbacoa, humo de aceite, gases de escape, verduras fritas, alimentos fritos), que es un potente cancerígeno y no tiene explicación. Manténgase alejado de la parte trasera de los automóviles encendidos en el camino de ida y vuelta, entre y salga rápidamente de las estaciones de servicio de la autopista (algunas personas se detienen sin apagar el encendido) y camine rápidamente cuando los peatones pasen junto a vehículos encendidos y en las intersecciones con semáforos para manténgase alejado del daño y proteja a su familia. Esto es lo que debemos promover.
Óxidos de nitrógeno
Los óxidos de nitrógeno (NOx) son productos formados por la combinación del oxígeno restante y el nitrógeno durante la combustión a alta temperatura del combustible. Los componentes principales son NO (óxido nítrico), NO2 (dióxido de nitrógeno), N2O3 (trióxido de nitrógeno), N2O5 (pentóxido de nitrógeno). Puede que no recordemos mucho, pero de hecho, no necesitamos recordar el resto. Desde la perspectiva de la contaminación del aire y las emisiones, solo necesitamos mirar el óxido nítrico y el dióxido de nitrógeno, y el resto realmente se ignora. puede ser ignorado.
El NO es un gas incoloro e inodoro. Su capacidad de unión al pigmento rojo de la sangre es más fuerte que la del CO. Altas concentraciones de NO pueden provocar parálisis y espasmos del sistema nervioso central. El NO2 es un gas marrón con un olor acre especial y es uno de los componentes malolientes de los gases de escape de los vehículos de motor. El NO2 es altamente tóxico, difícil de disolver en agua y tiene poco efecto irritante en los ojos y el tracto respiratorio. Sin embargo, se inhala en grandes cantidades en el tracto respiratorio y es difícil de detectar. Después de ingresar a los alvéolos, formará nitroso. El ácido y el ácido nítrico, irritan el tejido pulmonar y causan edema pulmonar y causan bronquitis fibrosa obliterante.
Puede ser un poco vago decir que el NO2 causa cambio climático, lluvia ácida y smog. Si hay lluvia ácida en algún lugar, debemos investigarla estrictamente, lidiar con ella y lidiar con ella hasta la muerte.
Tabla 2: Efectos de diferentes concentraciones de NOx en humanos y organismos
Concentración de NOx/PPM
Impacto
0,5
Durante 3 a 12 meses consecutivos apareció enfisema en el sitio de la bronquitis
1,0
Había mal olor
2,5
Más de 7 horas, las hojas de la planta se vuelven blancas
5.0
Huele un olor fuerte
50
En 1 minuto , personas Respiración anormal, irritación nasal
80
3-5 minutos, causando dolor en el pecho
100-150
30-60 minutos, murió debido a edema pulmonar
200
Murió pronto
Material particulado
El impacto del material particulado (PM) en los seres humanos La salud depende principalmente del tamaño y la concentración de las partículas y del tiempo que una persona está expuesta al aire. Existe una correlación positiva entre el número de visitas hospitalarias por infecciones del tracto respiratorio superior, enfermedades cardíacas, traqueítis, neumonía, enfisema, asma y otras enfermedades y la concentración de partículas atmosféricas. Hay más en el norte que en el sur. Esto no se puede explicar. Las minas de carbón y las centrales térmicas a menudo inhalan partículas de 0,01 a 0,1 um, el 50% de las cuales se depositarán en los pulmones y provocarán neumoconiosis. Si debe salir, use una máscara y conduzca.
La contaminación del aire causada por los gases de escape de los vehículos de motor a menudo no es causada por una sola sustancia, sino como resultado del efecto combinado de múltiples contaminantes. Después de su descarga, forma contaminación primaria y luego cambia nuevamente a través de efectos físicos y químicos, y reacciona secundariamente con otras sustancias en el entorno circundante. Algunas son buenas, como el nitrógeno que absorben las plantas, y otras causarán contaminación secundaria. También se le puede llamar contaminación secundaria, que es más dañina que la contaminación primaria.
Los NOx y HC emitidos a la atmósfera por los vehículos de motor producirán un irritante smog de color azul claro llamado smog fotoquímico bajo la acción de los rayos ultravioleta solares. Este smog contiene ozono (O3), aldehídos, nitratos y otros compuestos, de los cuales el ozono representa el 85%. La intensidad de la radiación solar es una condición importante para la formación de smog fotoquímico. Viste el humo azul saliendo de la parte trasera del auto, por eso.
He estudiado química en la secundaria. El ozono es un oxidante muy fuerte con un olor único. También he hecho una tabla de los efectos de las diferentes concentraciones de ozono en la salud humana:
Concentración de O3/PPM
Efecto
0,02
Empezar a olor olor
p>0.2
Huelo un olor fuerte en 1 hora
0.2-0.5
Pérdida visual en 3-6 horas
1
Asma durante 1 hora, dolor de cabeza durante 2 horas
5-10
Dolor en todo el cuerpo, parálisis que causa pulmonar. edema
50
p>Muerte en 30 minutos
En 1955, hubo un incidente de smog fotoquímico causado por los gases de escape de los vehículos de motor en Los Ángeles, EE. UU. En un mes murieron 400 personas mayores de 65 años. Este tipo de contaminación también es muy grave en Tokio, Japón. Durante el incidente de contaminación de 1970, la concentración de smog fotoquímico fue 10 veces mayor de lo habitual, lo que provocó que 20.000 personas sufrieran conjuntivitis y enfermedades de garganta. En 1971, el número aumentó. a 41.000. Las ciudades de primer nivel de China, como Beijing y Shanghai, también están amenazadas por el smog fotoquímico. Se deben tomar algunas medidas científicas y tecnológicas integrales para prevenir y reducir el daño causado por el smog fotoquímico a las personas. se ha controlado eficazmente y el fenómeno de la neblina sigue siendo grave en muchas zonas. La calidad del aire aún no cumple con las normas, los vehículos de motor no están regulados eficazmente y la regulación de las emisiones de escape de los vehículos de motor sólo se ha incluido en la agenda en los últimos tres años. .
Como resultado, Beijing ha introducido políticas. A partir del 1 de julio de 2019, los vehículos pesados a gas de la ciudad, así como los vehículos pesados diésel de transporte público y saneamiento implementarán la emisión Nacional VI b. normas a partir del 1 de enero de 2020, los vehículos ligeros de gasolina y los vehículos pesados diésel cumplen con las normas de emisiones Nacional VI b. Posteriormente, Shanghai introdujo los estándares de Shanghai, Hangzhou introdujo los estándares de Hangzhou y Zhengzhou introdujo los estándares de Zhengzhou. Aunque las políticas locales se adaptaron a las condiciones locales y se logró una supervisión estricta, y hubo diferencias, también se vio la determinación de cada localidad de "luchar".
No importa qué tipo de estándares introduzcas, el propósito es comenzar desde la fuente, desde el bebé.
En comparación con las normas Nacional V, los límites de la norma Nacional VI b para vehículos ligeros se han endurecido entre un 40% y un 50%; los requisitos reales de control de emisiones de conducción en carretera se han incrementado y los requisitos de control de emisiones evaporativas son más estrictos; reducido en un 65%, lo que requiere la instalación de un sistema de recuperación de petróleo y gas de repostaje (OR VR) montado en el vehículo que controla las emisiones de petróleo y gas durante el proceso de reabastecimiento de combustible; al mismo tiempo, se aumentan los requisitos para el período de garantía de emisiones; los límites de la prueba de emisiones a baja temperatura de monóxido de carbono (CO) e hidrocarburos (HC) se endurecen en 1/3 y se introducen estrictos requisitos de control del sistema de diagnóstico a bordo (OBD).
Da la casualidad de que Su Ruide está trabajando en este sistema de diagnóstico a bordo. En términos de monitoreo de emisiones ambientales National VI OBD, puede considerarse como la brisa primaveral de las políticas. sobre las emisiones contaminantes de los vehículos es mejor que cualquier otra empresa de OBD. Todo estudiado más profundamente. El predecesor de National VI es DB11-1475 (estándar local de Beijing). Como equipo de expertos en autobuses para vehículos comerciales, Suride ha participado y formulado el monitoreo fuera de línea OBD de camiones de combustible pesado con la Oficina Nacional de Pesos y Medidas, Ecología Ambiental. , Universidad de Tsinghua, Centro Automotriz de China y otras instituciones. Basándonos en la política de brisa primaveral, hemos aprovechado la tendencia de construir un terminal inalámbrico montado en un vehículo de monitoreo de emisiones en línea. Este terminal inalámbrico montado en un vehículo de emisiones en línea ayudará a los departamentos de medio ambiente ecológico municipales nacionales y locales a informar los datos de emisiones de los vehículos de motor. a diferentes centros de datos de protección ambiental y a la plataforma del Centro Nacional de Medio Ambiente Ecológico. Quien exceda el estándar será quien inspeccione. Si la fábrica de automóviles excede el estándar, la fábrica de automóviles será multada. Si excede el estándar, vaya a reparar su. sensor de reducción de emisiones del automóvil y emisiones de llenado, verifique el envejecimiento y mantenimiento del catalizador de tres vías y el sensor de oxígeno del vehículo de motor; de lo contrario, el automóvil nuevo no podrá obtener una placa (implementación de Hangzhou), los autos viejos no serán permitido en la carretera.
El sistema de monitoreo en línea de emisiones National VI OBD ayudará al país a controlar estrictamente el consumo de energía de los vehículos de motor, las emisiones contaminantes y el control en el entorno ecológico de las emisiones de los vehículos, reducir significativamente el daño a la salud causado por las emisiones de los vehículos. y restaurar la salud humana, dar al mundo un agua clara y un cielo azul.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.