"Railway Chronicles" registra que el plan para construir un ferrocarril a través de Liuzhou se planeó por primera vez en el año 34 de Guangxu (1908). El gobernador de Guangxi, Zhang, planeó construir un ferrocarril de Hengyang a Yongning. La línea ferroviaria comienza en Hengyang, pasa por Lingling, Quanzhou y Guilin, y luego a lo largo del río Luoqing a través de Liuzhou hasta Nanning. Aunque fue probado, no fue construido. En abril de 1937, se estableció la Oficina de Ingeniería Ferroviaria Hunan-Guangxi y el Ministerio de Ferrocarriles del gobierno del Kuomintang envió tres equipos de inspección para realizar estudios preliminares y finales en las secciones Guilin-Liuzhou, Liuzhou-Nanning y Nanning-Zhennan Nanguan. Después de que comenzara la construcción en agosto de 1938, Guangzhou fue ocupada por el ejército japonés y las obras se suspendieron. El trabajo se reanudó en junio del año siguiente y, en 65438+2 meses, se completó la Línea Guixiang hasta Liuzhou. De junio a octubre de 1944, el ejército japonés invadió Guangxi por segunda vez y el ferrocarril Guixiang resultó dañado. El tramo de Liuzhou a Laibin fue reparado en agosto de 1946, y el tramo de Liuzhou a Guilin fue reparado en junio de 65438 + octubre del año siguiente. En octubre de 1949, el Ejército Popular de Liberación de China entró en Guangxi y el Kuomintang destruyó la Línea Guixiang y la paralizó. A principios de 1950, los empleados ferroviarios cooperaron con el Cuerpo Ferroviario del Ejército Popular de Liberación en reparaciones de emergencia, y las secciones Hengyang-Liuzhou y Laibin fueron reabiertas al tráfico en junio.
El ferrocarril Guizhou-Guizhou comenzó a construirse en septiembre de 1939, partiendo de Liuzhou y entrando en Guizhou a través de Yishan, Jinchengjiang y Nandan. En junio del mismo año, el ejército japonés invadió Guangxi11 y los trabajos se reanudaron en febrero del año siguiente. En junio de 1944, se completó el tramo de Liuzhou a Qingtaipo. En ese momento, los ferrocarriles Guixiang y Guizhou-Guangxi no estaban conectados y no había transporte intermodal. Para satisfacer las necesidades estratégicas y de desarrollo económico, con la aprobación del Consejo de Estado y la Comisión Militar Central, el Ferrocarril Liujiao comenzó a construirse en junio de 1970 y el 10 de junio. En enero de 1974, el proyecto fue entregado a la Oficina de Ferrocarriles de Liuzhou para su finalización y soporte. Se puso en funcionamiento en enero de 1983 y oficialmente se puso en funcionamiento el día de Año Nuevo de 1985.
Por lo tanto, el primer ferrocarril en Liuzhou debería ser el Ferrocarril Guixiang, que fue construido el 16 de diciembre de 1939.
La Oficina de Ferrocarriles de Liuzhou tiene una historia de 54 años y se mudó a Nanning en junio de 2007, por lo que debería haberse establecido en junio de 2007. Recuerdo que fue Han Zhubin a finales de los 70, pero nadie lo recuerda en el medio. Luego vino Cheng a mediados de los años 1980, y luego no sé quién. Yo era demasiado joven en ese momento y no puedo recordarlo con claridad. Luego, hasta allí estaban Zeng Zongbiao, Luo Xude, Shao Liping, y luego me mudé al sur.