10 El 19 de junio, Dayun emitió el "Aviso sobre la prohibición de negocios del agente de intranet Jitu", prohibiendo oficialmente a Jitu.
El aviso menciona específicamente que las empresas afiliadas de Dayun Express (incluida el área contratada) no se unirán a Jitu.com y al área contratada por ningún motivo ni de ninguna forma; los transportistas no actuarán como agentes de Jitu para; cualquier motivo o en cualquier forma de negocio de entrega urgente. Para Jitu Express que ha ingresado al enlace de transbordo, el centro de distribución lo verificará estrictamente, recopilará evidencia y lo informará, lo tratará como un artículo problemático y lo devolverá de acuerdo con el pedido original;
Para Jitu Express que ha fluido a la red de la terminal, la empresa de la red de la terminal La recopilación y la presentación de informes de pruebas se llevarán a cabo, se procesarán según el tema y se notificará al remitente para que notifique al destinatario de la red para que las recopile.
Según varios franquiciados de Tongda, STO y Tong Yuan han emitido avisos similares antes:
A este respecto, los internautas comentaron: "En realidad, es la supresión de Pinduoduo por parte de Alibaba". Alibaba utiliza Rookie Wrap para controlar Dayun STO Tongyuan y bloquear conjuntamente a Jitu Express."
No es difícil ver que, a los ojos del público que come melones, Jitu Express ha optado por Pinduoduo por defecto. Vincular a " Pinduoduo Expreso".
Lo que dicen los internautas no es infundado: de hecho, Jitu Express, que recién ingresó a la industria de entrega urgente este año, está indisolublemente ligado a Pinduoduo. Por un lado, los dos fundadores pertenecen a la familia BBK y hay noticias de que Pinduoduo ha invertido en Rabbit, por otro lado, bajo la premisa de que los gigantes del comercio electrónico Alibaba y JD.COM tienen sus propios imperios logísticos; Solo Pinduoduo sigue siendo bueno en logística. Hay lagunas que los invasores deben llenar.
Más que eso: la expansión que quema dinero de Speed Rabbit, el acceso parasitario a la red y el juego flexible también revelan la “fuerza bárbara” de Pinduoduo para conquistar mercados que se hunden.
Sin embargo, Extreme Rabbit Express no es fácil. Los intrusos entraron en un mundo logístico extremadamente cruel: la conexión de cuatro vías terminó trágicamente y las guerras de precios estaban seriamente envueltas; las facciones entre los gigantes del comercio electrónico luchaban sin cesar para compensar sus deficiencias, al mismo tiempo que competían por el mercado que se hundía. Ahora, todos apuntaron sus armas y atacaron a Jitu.
Se puede decir que una vez que ingresa al mundo, es tan profundo como el mar: bajo el asedio de gigantes, ¿Jitu tiene fondos suficientes para garantizar que la cadena de capital no se rompa? ¿"quemar" en la feroz industria de la logística animal? Aún se desconoce una salida.
La brutal invasión de "Extreme Rabbit": expansión que quema dinero, modo parásito y "Pinduoduo Express" con muchas quejas.
¿Cuál es el origen de Xtreme Rabbit Express?
La información pública muestra que J&T Express 2065438+ se estableció en Indonesia en agosto de 2005. En dos años, se convirtió en el primero en la industria de entrega urgente de Indonesia y el segundo en el sudeste asiático. Cubriendo una población de más de 550 millones en siete países del Sudeste Asiático, el número de paquetes enviados y recibidos cada mes alcanza los 55 millones.
En marzo de 2020, la cuenta oficial de WeChat de TExpress China de Johnson & Johnson publicó "Una carta a J & entrega urgente". Hoy, Jitu se encuentra en una situación preocupante. Ha completado el 100% de cobertura en todas las provincias y ciudades del país y su volumen de entrega urgente se ha disparado a un ritmo de un millón de pedidos.
En septiembre, el número diario de conejos polares superó los 10 millones. Aunque todavía queda un largo camino por recorrer antes de alcanzar los pedidos diarios de decenas de millones de cada coeficiente de acceso, la velocidad de expansión de Jitu realmente ha conmocionado a la industria.
Entonces, ¿cuál es la relación entre Polar Rabbit y Pinduoduo?
Esto es inseparable de la relación entre Li Jie y Huang Zheng, los fundadores de "Polar Rabbit":
Li Jie es el fundador de OPPO Indonesia. En 1998, Li Jie se unió a Jiangsu Anhui BBK Company como director general del departamento de negocios AV; en 2013, Li Jie dirigió a OPPO para ingresar al mercado indonesio. Dos años más tarde, cuando la red de ventas de OPPO y su red florecieron en toda Indonesia, Li Jie cambió de carrera y fundó J&t Express Courier Company.
Huang Zheng tiene una relación muy estrecha con OPPO: Duan Yongping, el jefe detrás de OPPO, Llevó a Huang Zheng a comer la cena de Buffett y luego invirtió en Pinduoduo.
Por lo tanto, desde que Jitu entró en China, se la considera una empresa de entrega urgente liderada por OPPO y basada principalmente en Pinduoduo.
Más que eso, según Li Jun, un veterano en la industria de la logística, Jitu recaudó 20 millones de dólares en financiación inicial y Pinduoduo participó en parte de la inversión.
Aunque Jitu y Pinduoduo no admitieron la relación entre los dos, los conocedores de Jitu también expresaron su posición: "Ya sea como comerciante o consumidor, siempre que quieras enviar algo, no seremos exigentes. "Clientes". Sin embargo, muchos agentes de Jitu dijeron que Pinduoduo representa una alta proporción de los pedidos de Jitu. Además, cada vez más productos colocados en Pinduoduo son entregados por Jitu Express, lo que parece haberlo explicado todo: el nombre de Pinduoduo Express es verdadero.
Al mismo tiempo, la logística debe formar una alianza con el comercio electrónico para "garantizar la comodidad de los pedidos", lo que también está en línea con la lógica subyacente de la industria logística de China. Sin embargo, entre los gigantes nacionales del comercio electrónico, la logística de construcción propia de JD.COM está muy desarrollada, Alibaba ha criado a varios "hijos adoptivos" en el sistema Tongda a través de Rookie Wraps, y es obvio que no hay necesidad de otro. hijo adoptivo.
Solo Pinduoduo muestra una gran brecha en logística: hasta 2018, Huang Zheng todavía decía que Pinduoduo no podía hacer logística. "No hacemos compras ni marketing, y no tocamos la logística y la distribución. Alibaba lo hace muy bien. ¿Por qué lo hacemos? Muchas empresas hacen lo que hacen porque no confían en los demás".
Sin embargo, Pinduoduo también No puedes escapar de la ley de Wang Jingze: a partir de 2019, Pinduoduo también se unió al tumulto logístico. 65438+ En febrero de 2009, Pinduoduo lanzó su propio sistema electrónico de entrega urgente; en marzo, Pinduoduo se conectó con siete empresas de entrega urgente: Zhongtong, STO, Tongyuan, Dayun, Best, Postal Service y Tiantian.
Se puede ver que los servicios de entrega urgente conectados por Pinduoduo son muy complejos y la mayoría de ellos están directamente relacionados con Alibaba y son inestables. En este caso, Pinduoduo necesita urgentemente establecer sus propios esfuerzos. Por tanto, se puede decir que la naciente empresa de comercio electrónico Pinduoduo, que cuenta con 30 millones de pedidos diarios, y los jóvenes de otras provincias, como Jitu Logistics, son una pareja perfecta.
Al mismo tiempo, el estilo de juego de Jitu es muy similar al de Pinduoduo: expansión brutal, subsidios de dinero locos, gran movilidad y estilo de juego despiadado.
En primer lugar, no es nada nuevo que Jitu Express participe en guerras de precios y queme dinero para apoderarse del mercado:
Anteriormente, según Yibang Power, Wang Shusong, el primero El agente de nivel de Jitu Express dijo que es difícil conseguir los productos en varios puntos de venta en Guangdong y que el precio de 1 yuan por pieza es difícil de conseguir. El coste de recibir un envío urgente es de aproximadamente 1,7 yuanes. Para lograr su objetivo basándose en el impulso, los agentes que lo rodeaban no dudaron en aceptar los boletos con una pérdida de 0,8 yuanes cada uno; cada boleto estaba ensangrentado.
Al mismo tiempo, los consumidores han formado desde hace mucho tiempo hábitos de consumo sofisticados. Para cazar furtivamente a los consumidores, la guerra de precios es la mejor y única opción: ya se ha expuesto que Jitu puede quemar decenas de millones al día.
Además, la infraestructura logística también es un pozo sin fondo de dinero: Wang Shusong le dijo a Yibang Power que la mitad de los enormes fondos cuando Jitu inició su negocio procedían de accionistas de OV y distribuidores de teléfonos móviles, y la otra mitad procedía de Jitu. franquiciados y agentes comerciales. Gran parte del dinero se destina a equipamiento de vehículos, distribución de terminales y personal administrativo.
En segundo lugar, la brutalidad de Jitu también “provocó la indignación pública” e incluso indirectamente condujo a su cerco y represión.
Algunas personas en la industria dijeron que Jitu Express está interesado en la caza furtiva. No solo compite con Sitong y Yida por los clientes, sino que también compite con Sitong y Yida por los puntos de venta:
Jitu. Express no puede ganar en poco tiempo Establecer una red logística completa dentro de la empresa, invadiendo así otras redes logísticas express a gran escala. Bajo el modelo de “operación directa” de Jitu, muchos puntos de venta con conexiones en todas direcciones se han unido a Jitu. Este es también el más intolerable. He trabajado duro para construir una red logística durante más de diez años y, naturalmente, no quiero casarme con ese conejo.
Por parte del consumidor, las críticas negativas sobre Jitu también son comunes en las principales plataformas de quejas.
El Sr. Liu, un internauta de Binzhou, Shandong, se quejó de la gestión caótica de Rabbit, los paquetes perdidos y la inacción del servicio de atención al cliente: su información de logística de paquetes exprés mostraba que llegó a Binzhou el 11 de septiembre, pero él. No lo recibí hasta el 16 de junio. Llamó al mensajero de Polar Rabbit, pero la línea estaba cortada o ocupada. Finalmente logré comunicarme, pero el mensajero y el servicio de atención al cliente tuvieron una mala actitud o fueron superficiales y no resolvieron el problema en absoluto.
Se puede ver que la bárbara invasión de Jitu Express está bajo una fuerte presión desde todos los aspectos: de hecho, una vez que la logística es tan profunda como el mar, en el feroz mundo logístico de los animales, este "conejo "No es fácil.
Caos en la logística: persistencia, facciones y guerras de mercado que se hunden
¿Por qué Jitu rompe el asedio delante del lobo y detrás del tigre? De hecho, en China, el pastel logístico ha puesto celosos a muchas personas: los datos públicos muestran que en 2019, el mercado de entrega urgente de China alcanzó los 749,78 mil millones de yuanes, y el volumen del negocio de entrega urgente superó los 60 mil millones de piezas.
En los próximos cinco años, la tasa de crecimiento de la industria se mantendrá en el 20%, con aproximadamente 10 mil millones de nuevos artículos agregados cada año.
Sin embargo, este pastel no es fácil de dividir: como todos sabemos, lleva mucho tiempo arraigado en la logística creada por el "Departamento de Tongda" y los gigantes. En el segundo trimestre de este año, ZTO ocupó el primer lugar en la industria de entrega urgente con una participación de mercado del 21,5%; los porcentajes de Dayun, Tongyuan y STO fueron del 16,61%, 14,57% y 10,38% respectivamente.
Bajo una competencia feroz, el volumen de la industria de entrega urgente es serio, es decir, la guerra de precios es casi una locura: algunos mensajeros dijeron que en los últimos años, el dinero ganado por pedido ha sido cada vez menor. . A todas las principales empresas de entrega urgente les gusta ofrecer precios bajos para atraer a los consumidores. Por ejemplo, durante la temporada de graduación universitaria, la guerra de precios es particularmente feroz.
Las luchas entre facciones también están en pleno apogeo, con gigantes controlando el capital entre bastidores.
En primer lugar, la matriz logística de Alibaba: STO, Best, Tongyuan, Zhongtong, etc. Todos tienen acciones en Alibaba. Al mismo tiempo, a finales de marzo, hubo noticias de que Alibaba adquiriría Dayun. Mientras fortalece continuamente el control de Sitong Yida Express Company, Alibaba también continúa integrando a sus hermanos menores para fortalecer la fuerza centrípeta:
El año pasado, Cainiao lanzó Daniao Logistics, integrando Dongjun Logistics, Wanxiang Logistics y muchas empresas de distribución regionales. , como Open Sesame Logistics y Shengbang Logistics, se posicionan como empresas de almacenamiento y distribución B2C para supermercados de estilo de vida.
Pero en el departamento de Alibaba, los hermanos menores están seriamente involucrados y no quieren matarse entre sí todo el tiempo: Ebang Dynamics informó que cuando Wang Shusong trabajaba como agente secundario para Zhongtong en un área determinada En Guangzhou, el responsable del área no lo rehuyó. Propuso que planeaba capturar un pequeño porcentaje del mercado local, comerse las acciones de Tongyuan, Best y Dayun, y finalmente dejarlos "obtener". fuera" del sur de China.
“El objetivo final de los cuatro eslabones es destruirse entre sí”. En su opinión, “es a la vez cruel y realista.
JD.COM, Suning y otros gigantes que Construir su propia logística siempre Alibaba Logistics emitió una señal de francotirador. Según el informe financiero de JD.COM, al 30 de junio de 2020, JD Logistics ha operado más de 750 almacenes, incluido el distrito de Yuncang administrado por JD Logistics, con un almacén total. área de aproximadamente 6,5438 millones de metros cuadrados.
El bloqueo de STO por parte de JD.COM este año es una lucha reñida entre gigantes: a finales de julio de este año, en el foro de inversiones de JD.COM, JD. .COM emitió un anuncio en el sentido de que se debía a la plataforma abierta JD.COM y los contratos como STO Express han expirado. Los comerciantes no encontrarán a los transportistas de servicios logísticos mencionados anteriormente en la lista de entrega del sistema después del 31 de agosto. 2020. Se recomienda a los comerciantes que cambien de proveedor de entrega urgente de manera oportuna para evitar afectar la entrega normal.
Los gigantes del comercio electrónico se están atacando entre sí, tratando de canibalizarse entre sí, mientras compensan sus deficiencias:
Tomemos SF Express como ejemplo. Siempre ha seguido la ruta de precios altos y servicios de alta calidad, y también se ha acercado a ingresar al mercado de precios bajos: tomar a Pinjun Express bajo su paraguas y luego. lanzando el negocio de bajo precio "Wangfeng Express" en un intento de obtener una parte de la línea de negocio de bajo precio.
Por otro lado, JD.COM está ocupado aumentando su capacidad de transporte troncal: On. El 6 de agosto, JD.COM adquirió Cross Express. La fortaleza de JD Logistics es su implementación, pero su desventaja es la falta de desarrollo de su capacidad de transporte troncal. La entrega urgente transfronteriza se ha cultivado profundamente en la red troncal durante mucho tiempo: La entrega urgente transfronteriza se realiza principalmente por vía aérea. El negocio principal es el transporte de mercancías, que es un modelo de negocio directo. Los datos oficiales muestran que cuenta con 13 vuelos chárter exclusivamente de carga y 17.000 camiones de carga. Al mismo tiempo, los gigantes han llegado al último trozo del pastel: el siguiente: el mercado que se hunde.
Hablemos primero de JD.COM Frente al punto de crecimiento del mercado que se hunde. jugó la carta de "entrega urgente pública" Yao Express es una marca franquiciada de entrega urgente de JD Logistics que se lanzó oficialmente en marzo de este año y se centra en el mercado inferior, transportando artículos pequeños de 3 kg y paquetes de comercio electrónico.
En la actualidad, Zhong Yao Express ha establecido y cuenta con más de 180 centros de distribución, más de 1500 líneas troncales, más de 4700 vehículos y 10 000 puntos de venta de cooperación de terceros que han logrado el 99 % de la cobertura de direcciones de cuarto nivel del país. y ha logrado la integración del sistema con JD Logistics y el reconocimiento mutuo de pedidos.
Se puede decir que JD.COM está lleno de energía en el mercado que se hunde.
Alibaba juega principalmente como Crickbird. tarjeta, dirigida a todos los servicios postales de JD.COM.
Xiniao Logistics siempre ha sido llamada la "Aldea Novata" y es la vanguardia del despliegue de logística de hundimiento de Alibaba. Se centra en construir logística inteligente en áreas rurales y crear "procesamiento de distribución unificado, transporte y distribución unificados". sitios terminales unificados y servicios unificados." * * * modelo de entrega de "sistema de información estándar y unificado".
El 22 de abril de este año, ZTO y Dayun invirtieron en Hangzhou West Bird Logistics Technology Co., Ltd., lo que significa que Cainiao ha aumentado aún más su presencia en el mercado que se hunde.
Incluso si entra un intruso, el sistema Tongda puede girar su arma y "expulsar" a Jitu primero, pero no ayudará en el cruel mundo de la logística: está destinada a ser una batalla de éxito o fracaso.
El futuro de Jitu: Sin victoria, lo significa todo.
¿Podrá el Conejo Polar salir del asedio?
Se puede decir que se escapó.
De hecho, esta situación es lo último que Jitu quiere ver: ya sabes, Jitu nunca ha reconocido públicamente su estrecha relación con Pinduoduo, y mantiene una relación distanciada con él frente a los medios, solo porque del miedo Alibaba y otras empresas de comercio electrónico: después de todo, Pinduoduo es una espina en el costado y una espina en la carne para Alibaba, que está construyendo una versión especial de Taobao. Cuando el comercio electrónico pelea, la logística paga la factura: bloquear la logística de la otra parte es una operación normal.
Antes de esto, había rumores de que Jitu podría unirse al campamento de Alibaba al mismo tiempo; después de todo, el mejor resultado para Jitu es unirse al campamento de novatos de Alibaba como la serie Tongda. A la izquierda está Pinduoduo. "Papá", y a la derecha, "Michel Platini" de Ali, para deleite de todos. Sin embargo, hoy, antes de que Lai y Tongda se convirtieran en hermanos, fueron atacados por un grupo de Sitong.
Esto no es difícil de entender: como se muestra en el análisis anterior, Jitu ha invadido cuatro puntos de venta a gran escala y muchos franquiciados de Tongda se han unido a Jitu. En estas circunstancias, si Alibaba toma a Jitu como propietario, no es difícil imaginar la elección de los franquiciados: todos se cambiarán a Jitu Express. Para el departamento de Tongda, esto es algo que de todos modos no quieren ver.
Por lo tanto, aunque Tongda prohíbe a los franquiciados de Jitu, es probable que ejerza presión sobre Ali: para Ali, obviamente no hay necesidad de ofender su sistema Tongda debido a un Jitu.
Entonces, para Jitu, sólo podemos luchar solos, uno por uno: y cuánto tiempo Jitu pueda sobrevivir en esta loca situación de quema de dinero depende enteramente de cuánto tiempo puedan durar los fondos detrás de la transfusión de sangre. Si se rompe la cadena de capital, se puede decir que todos los esfuerzos anteriores serán en vano.
Quizás, para Jitu y aquellos franquiciados que están dispuestos a gastar dinero, la situación actual debería reflejar el viejo dicho: No hay victoria en absoluto, lo que lo significa todo.