En la antigüedad, Chikan era originalmente un páramo junto al mar, habitado sólo por unos pocos pescadores. Al final de la dinastía Song y principios de la dinastía Yuan, un gran número de oficiales y soldados de Fujian y Zhejiang que huyeron al sur con el emperador Song se establecieron aquí. Como resultado, Chikan pasó de ser un asentamiento aborigen a convertirse en un muelle con un. Se inició una amplia gama de residentes y el comercio y el transporte marítimo a pequeña escala. Sin embargo, se implementó una prohibición marítima en el tercer año de Hongwu en la dinastía Ming (1377), y a los barcos mercantes no se les permitió realizar comercio privado en el sudeste asiático durante 200 años. En los primeros años de la dinastía Qing, los barcos "cerraron aún más el mar" y "movieron el mar", lo que obligó a los residentes costeros de Fujian y Guangdong a trasladarse 50 millas tierra adentro. Por lo tanto, en los últimos doscientos o trescientos años, el puerto de Chikan estuvo casi abandonado.
En el año 22 del emperador Kangxi de la dinastía Qing (1683), se recuperó la provincia de Taiwán y al año siguiente se abolió la orden de "Prohibición del Mar". Debido al excelente puerto y la proximidad a Nanyang, los comerciantes de Fujian, Zhejiang, Chaozhou, Guangzhou, Qiongzhou y los locales Gaozhou, Leizhou y otros lugares que eran buenos para hacer negocios se establecieron aquí uno tras otro por mar o tierra. "reunión de hormigas empresarias y gran cantidad de gente". Un próspero puerto comercial con poco terreno. Después de Qianlong, se construyeron uno tras otro el Salón del Gremio de Fujian-Zhejiang, el Salón del Gremio de Chaozhou, el Salón del Gremio de Guangfu, el Salón del Gremio de Gaozhou y el Salón del Gremio de Leiyang. Se reunieron caballeros y comerciantes, se desarrolló el comercio y prosperó el transporte marítimo. En ese momento, el agua del mar llegaba a la actual Minzhu Road. Entre Minzhu Road, Datong Street, Shuixian Street y Jing Street, había 10 muelles escalonados de piedra de la dinastía Qing de oeste a este, donde los barcos podían atracar directamente. Después de eso, los barcos mercantes zarparon, saliendo del puerto de Diaiya y Shawan, conectando Gaozhou, el puerto de Guangzhou y el puerto de Chaozhou en el norte, Fujian y Zhejiang en el sur, Leizhou, Qiongzhou e incluso Nanyang en el sur. El área alrededor de las calles Datong, Shuixian y Mihang solía tener muchos almacenes, negocios y un comercio próspero.
Desde el año 25 de Guangxu (1899), cuando Francia arrendó la bahía de Guangzhou, hasta los primeros años de la República de China, debido al desarrollo del puerto comercial de Chikan, las llanuras de marea a lo largo de Zhumin Road fueron recuperadas gradualmente. y los puertos se trasladaron a Dia Port y Shawan, la antigua terminal portuaria original finalmente fue abandonada.
Estos diez ferries están ubicados entre la escuela primaria Chenguang en la ciudad de Zhanjiang y Jingjiekou. El muelle 1-4 comienza en la escuela primaria Chen Guang en el oeste y termina en el cruce de las calles Datong y Pingan, con una longitud total de 180 metros. Es la terminal de ferry más antigua de Chikanbu, de ahí que se llame Gudujie. Esta sección del muelle incluye la entrada de la escuela primaria Chen Guang, la rampa de salida en el extremo noroeste de la calle Datong, la sección media de la sección noroeste de la calle Datong (el carril ha sido cerrado debido a su curva estrecha) y el tres pasos desde la calle Heping hasta la calle Zhu Min, del muelle 5 al muelle 10 desde la calle Datong. La sección intermedia hasta Jingjiekou incluye los pasos intermedios de la calle Datong, la calle Ranfang, la calle Dongxing, la calle Shuixian, la calle Nanxing (anteriormente conocida como calle Mihang), y la calle Nishui. Hay un pozo (abandonado) por todas partes en los escalones intermedios de la calle Datong. Es el sitio de pisada de piedra azul más completo que se conserva en la actualidad. Incluso el muelle de piedra donde se estacionaban los barcos en el pasado todavía existe.