Li Chun fue un artesano corriente de la dinastía Sui y director de diseño del puente Anji (también conocido como puente Zhaozhou).
El famoso Puente Anji es el puente de piedra más antiguo de China. Ubicado en el río Wei, cinco millas al sur del condado de Zhao, provincia de Hebei, es majestuoso, de forma elegante y de estructura única. Tiene una historia de más de 1.300 años, pero aún se mantiene alto y radiante. La longitud total del puente es de 50,82 metros, el ancho en ambos extremos del puente es de 9,6 metros, la parte media tiene 9 metros de ancho y la luz del arco principal es de 37,4 metros. En aquella época era el puente de arco de piedra de un solo tramo más grande del mundo.
El puente Anji fue construido en los primeros años de la dinastía Sui (alrededor del 605 d.C.). Zhaozhou es una importante arteria de transporte de sur a norte, pero está bloqueada por el río Wei. Especialmente durante la temporada de lluvias, el tráfico suele verse afectado. Los lugareños decidieron construir un puente sobre el río Wei para que el tráfico de norte a sur fluyera sin problemas. La importante tarea de construir el puente recayó en el artesano Li Chun.
Cuando Li Chun diseñó el puente, cambió la forma porosa tradicional y adoptó resueltamente el estilo de puente de arco de piedra de gran envergadura con un solo orificio sin erigir pilares en el medio del río, haciendo que el puente de arco de piedra se ensanche. Más de 37 metros. El uso de un tramo tan grande fue una iniciativa sin precedentes en ese momento y elevó la antigua tecnología china de construcción de puentes a un nuevo nivel.
En cuanto a la forma del arco, Li Chun adoptó un arco plano en lugar del arco de medio punto común. Y los artesanos lo cambiaron creativamente a una forma de arco plano, haciendo que el puente tuviera forma de arco plano, reduciendo la altura del arco de piedra (arco de flecha) a 7,23 metros, y la altura y la envergadura del arco son de uno a cinco. De esta forma, la pendiente del tablero del puente es suave, lo que facilita el paso de vehículos y caballos. También tiene las ventajas de ahorrar materiales, acelerar la construcción y aumentar la resistencia y estabilidad del cuerpo del puente.
En la antigüedad, durante las temporadas de inundaciones de verano y otoño, el río Weihe tenía un gran caudal. Para aumentar la capacidad de descarga de inundaciones, Li Chun fue ingenioso y colocó dos pequeños arcos a cada lado del arco grande. Esta disposición (llamada hoy "tipo arcén abierto") tiene las siguientes ventajas: en primer lugar, ahorra piedra y reduce el peso muerto del puente (según los cálculos, 4 arcos pequeños pueden ahorrar unos 260 metros cúbicos de piedra y reducir el peso muerto del puente). peso en 700 toneladas); el primero es aumentar el área de agua durante la temporada de inundaciones (cuatro pequeños arcos pueden aumentar el área de agua en aproximadamente un 16,5%; el tercero debe tener una forma equilibrada, simétrica y elegante, reflejando el unidad perfecta de arquitectura y arte; cuarto, está en línea con la teoría de la mecánica estructural. El Puente Anji no solo es un gran logro en la tecnología de ingeniería de puentes de mi país, sino también un pionero de los puentes de arco de hombros abiertos en el mundo. Es más de 1.200 años anterior a los puentes de arco similares construidos en Europa a mediados del siglo XIX.
El puente Anji no sólo está exquisitamente diseñado, sino también muy hábilmente en su construcción. En primer lugar, el sitio del puente debe seleccionarse de manera razonable y los cimientos del puente deben ser sólidos. Basándose en años de experiencia práctica y una cuidadosa investigación, Li Chun eligió una densa capa de arena gruesa junto al río Wei como base natural del gran puente de piedra, que se cubrió con cinco capas de piedra para construir el pilar del puente y el arco de piedra. Fue construido sobre el estribo del puente. Según cálculos modernos, la densa capa de arena gruesa puede soportar una presión de 4,5 a 6,6 kilogramos por centímetro cuadrado, mientras que la presión del puente Zhaozhou sobre el suelo es de 5 a 6 kilogramos por centímetro cuadrado. Dado que el puente está construido sobre una base sólida y confiable, aún puede soportar la carga del puente a pesar de su base poco profunda y su estructura simple. Según las mediciones, la base del puente se ha hundido sólo cinco centímetros desde su construcción. ¡Esto demuestra que la selección del sitio del puente es muy científica! En segundo lugar, el método de construcción del Puente Anji es novedoso, la construcción y el mantenimiento son convenientes y se utilizan materiales locales. En tercer lugar, el puente Zhaozhou tiene una estructura compacta y medidas cuidadosas. Para fortalecer la conexión lateral entre las piezas del arco y evitar que las piedras del arco de ambos lados caigan hacia afuera, Li Chun tomó varias medidas para hacer que todo el puente fuera un todo sólido, lo que demostró plenamente la infinita sabiduría de los antiguos constructores de puentes.
Una vez finalizado el puente, por debajo navegaban barcos y por él pasaban personas, coches y caballos, lo que facilitaba enormemente el transporte y la vida de las personas. A lo largo de los años, ha experimentado la erosión del viento y la lluvia, el ataque de fuertes terremotos de magnitud superior a 8 y la prueba de más de 1.300 años de uso. Todavía sano y salvo, al otro lado del río Wei.
Se puede decir que el Puente Anji también es una obra de arte perfecta. Todo el puente tiene una forma armoniosa, majestuoso y colorido, lo que brinda a la gente un hermoso disfrute. Los patrones en los postes y barandillas del puente están exquisitamente tallados, las técnicas de espada son fuertes y poderosas, el diseño es flexible y las imágenes son realistas. Pueden considerarse obras maestras del arte escultórico de las dinastías Sui y Tang.
El puente Anji tiene una gran importancia en la historia de los puentes chinos. Se demostró la posibilidad técnica de un puente en arco de piedra de gran luz. Su estilo de "hombros abiertos" crea un nuevo estilo para la futura construcción de puentes.
No fue hasta más de 100 años después de la finalización del Puente Anji que Zhang Cai, un ministro en el año 13 de Kaiyuan de la Dinastía Tang (725 d.C.), mencionó brevemente: "El puente de piedra sobre el río Wei en Zhaozhou es También el rastro de los artesanos de la dinastía Sui es tan sorprendente que la gente no lo sabe". Sólo entonces supimos que el puente Anji fue diseñado y construido por un artesano común, Li Chun. No tenemos forma. de verificar la vida de Li Chun. Sin embargo, arquitectos destacados como Li Chun han hecho grandes contribuciones a la tecnología de ingeniería de puentes de China, que quedarán registradas para siempre en la historia de la patria.