Este artículo toma como base de ingeniería el puente Luo del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai y la viga Jinpu Railway Village (48 80 48) m. Los contenidos principales son los siguientes: (1) Resuma el corte. Efecto de retraso de la viga cajón continua en el país y en el extranjero. Este estudio presenta varias teorías y métodos de cálculo que se utilizan actualmente para estudiar el efecto de retraso por corte. (2) La Escuela de Ingeniería Civil está compuesta por el Profesor Zhou Shijun del Instituto de Nueva Tecnología de Puentes de la Universidad Lanzhou Jiaotong y otros. El software de simulación de procesos dinámicos CSRB para la construcción de puentes de grandes luces se desarrolló con éxito para el monitoreo y análisis de simulación de puentes de vigas continuas y las condiciones de tensión del puente de vigas continuas en cada etapa de construcción, así como las condiciones de tensión de todo el puente durante la etapa de finalización. (3) El cálculo estructural en la caja de herramientas consiste en realizar el cálculo de tensión en la distribución horizontal y vertical de las vigas de madera laterales de viga I I14b en el modo de ménsula inferior, y utilizar el software Midas para calcular la resistencia de la armadura inferior y las ménsulas. , cálculo de rigidez, estabilidad y resistencia. La tecnología de seguridad para la posterior construcción de vigas continuas está completamente preparada. (4) Utilice el software ANSYS para simular el proceso de construcción en voladizo de vigas continuas, analice la tensión máxima de cada sección durante la construcción en voladizo y los cambios de tensión de cada sección durante la construcción en voladizo con el proceso de construcción, y analice la fuerza cortante de las secciones clave durante la construcción en voladizo de vigas continuas. El cambio del efecto de retraso por corte durante el proceso de construcción de vigas en voladizo solo se considera bajo la acción del peso propio. (5) Se compararon y analizaron los datos medidos en sitio del control de la construcción, los resultados teóricos y los resultados medidos reales de cada etapa de construcción del voladizo. Comparación de la tensión teórica de la sección del puente y el estado tensional medido. De los datos durante la fase de construcción del puente voladizo se puede ver que los cambios de tensión durante todo el proceso de construcción son completamente razonables. Los datos de estado del cuerpo del puente de vigas continuas muestran que la tensión está dentro del rango de control, lo que indica que la estructura del puente de vigas continuas es segura y confiable. La situación real de las vigas continuas con efecto de retraso por cortante se calcula a partir de los datos medidos, lo que proporciona información valiosa para el futuro diseño in situ del puente y el control de la construcción.
¡La traducción puente es urgente! Maestro de oro
Actualmente, se utiliza ampliamente en estructuras como vigas de sección cajón, pórticos rígidos y puentes atirantados. Al diseñar estos puentes, los diseñadores deben considerar los efectos del retraso por corte. Si el retraso por corte es demasiado grande, se deben tomar medidas adecuadas para evitar dicha concentración de tensiones y evitar daños estructurales causados por grietas o pandeo debido a la producción local. Por lo tanto, el "efecto de retraso de corte" en la ingeniería de puentes siempre ha sido un motivo de gran preocupación.