Lin Tonghua, Lin Tongyan, académico de la Academia Estadounidense de Ingeniería, académico extranjero de la Academia China de Ciencias, y Lin Tongji, académico de la Academia China de Ciencias, son conocidos como los "Tres Hermanos". . Además, Lin Tongji, un famoso historiador e investigador de Shakespeare, también es su primo. El 26 de mayo de 1911, Lin Tonghua nació en Lion Rock, un suburbio de Chongqing, provincia de Sichuan. Al año siguiente, su abuelo Lin Fuxi, que había sido director de la Oficina de Telégrafos de Chongqing, se mudó a Fuzhou. En 1914, se mudó a Beijing con su padre Lin Ruoqing. Cuando era joven, mi padre y mis tíos me enseñaron los Cuatro Libros, los Cinco Clásicos y Zuo Zhuan. Estudió en la Academia de Beijing del 65438 al 0924 y se graduó cuatro años después. En ese momento, la Universidad de Yenching se mudó a un nuevo campus y los graduados de Huiwen fueron admitidos en la Universidad de Yanjing sin tomar el examen, y Lin Tonghua y sus compañeros de clase fueron admitidos en la Universidad de Yanjing, con especialización en física. Un año después, mi padre no estaba seguro de encontrar trabajo después de graduarse de la Universidad de Yan'an. Después de graduarse de la Universidad de Jiaotong, el Ministerio de Ferrocarriles lo asignó y le pidió a Lin Tonghua que lo transfirieran al Instituto de Tecnología Tangshan de la Universidad de Jiaotong (ahora). Universidad Jiaotong del Suroeste). 65438-0929, Lin Tonghua se matriculó en el Departamento de Ingeniería Civil. Pronto, su padre perdió su trabajo debido a una enfermedad y dependió de su hermano y su tío para ayudarlo a completar sus estudios. Debido a que el primer grupo de graduados de las universidades de la Universidad de Jiaotong puede ir a los Estados Unidos para realizar más estudios, Lin Tonghua estudió mucho y ocupó el primer lugar en su grado cada semestre. No quiero esperar hasta que se gradúe, por lo que se suspenderá la cuestión de enviar capital a los Estados Unidos para continuar sus estudios.
En 1933, Zhu Wuhua, profesor del Departamento Eléctrico de Tangyuan, le dijo a Lin Tonghua que este año habría reclutamiento de estudiantes patrocinados por el gobierno para estudiar en los Estados Unidos y le pidió a Lin Tonghua que presentara su solicitud. Debido a que Lin Tonghua se ubicó entre los cuatro primeros de la clase, fue enviado a Nanjing como referencia. Pronto, Lin Tonghua fue a enseñar en una clase de capacitación sobre conservación del agua en Shandong. Por casualidad, me enteré de que fui admitido en la Universidad de Tsinghua y enviado a los Estados Unidos para estudiar el diseño y la fabricación de estructuras de aviones. Lin Tonghua estaba muy emocionado después de recibir la buena noticia. Antes de viajar al extranjero, realizó una pasantía en una fábrica afiliada a la Escuela de Aviación Jianqiao de Hangzhou, lo que le permitió comprender las necesidades nacionales mientras estudiaba en el extranjero. Después de un período de prueba de cinco meses, fue a la Fábrica de Reparación de Aeronaves de Nanjing y a la Fábrica de Aeronaves Navales de Shanghai durante algunas semanas cada una. Su profesor de entonces, Qian Changzuo, pensó que debería ir al MIT para realizar más estudios. Por lo tanto, Lin Tonghua fue a la escuela en mayo de 1934 y conoció a su primo Lin Tongji, quien enseñaba en la Universidad de California, Lickley, y luego se convirtió en un famoso historiador y experto en investigaciones de Shakespeare en mi país. Lin Tonghua no estudió un doctorado en esta escuela, sino que pasó dos años estudiando cursos de diseño y fabricación, y pasó el año restante haciendo prácticas en varias fábricas de aviones en los Estados Unidos para combinar conocimientos teóricos y prácticos. 65438-0935, Lin Tonghua fue a estudiar a la Universidad de Michigan. Estudió una maestría en el MIT en 1936. Después de graduarme, inmediatamente hice una pasantía en varias empresas de fabricación de aviones en los Estados Unidos para recopilar información de diseño y familiarizarme con los procedimientos de producción y las especificaciones de materiales. Del 65438 al 0937, Lin Tonghua regresó resueltamente a China con el ideal de salvar el país a través de la aviación, y sucesivamente se dedicó a la investigación y la docencia en el Departamento de Ingeniería Aeronáutica y el Instituto de Aeronáutica de la Universidad de Tsinghua. Debido a que Japón invadió el norte de China en ese momento, se mudó con el instituto a Nanchang y más tarde a Chengdu. Lin Tonghua aplicó los conocimientos teóricos que aprendió y trabajó con sus colegas para reanudar con éxito el trabajo del Instituto de Investigación de Aviación. Después de la reanudación del trabajo, el Instituto de Investigación de Aviación pasó a llamarse Segunda Fábrica de Aviones.
Durante la Guerra Antijaponesa, debido a que China necesitaba aviones con urgencia, Lin Tonghua y sus colegas utilizaron materiales y piezas enviados desde Nanchang para forjar 20 destructores soviéticos E-16 y 30 aviones de entrenamiento. En marzo de 1939, Lin Tonghua se casó. Después de casarse, regresó a la Universidad Tsinghua en Kunming desde Chongqing para dedicarse a la docencia y la investigación científica. En ese momento, la línea del frente necesitaba urgentemente aviones de combate, por lo que Lin Tonghua regresó a la fábrica de aviones y continuó imitando los aviones E-16 para ayudar en la Guerra Antijaponesa. Debido a las necesidades de la Guerra Antijaponesa, el país estableció un nuevo laboratorio de producción de prueba de aviones y Lin Tonghua se desempeñó como director del laboratorio de producción de prueba. En 1944, el avión producido con éxito fue enviado a Chongqing para un vuelo de prueba. En el lugar del vuelo de prueba, el piloto de pruebas temía el primer vuelo del nuevo avión y le pidió al diseñador jefe Lin Tonghua que abordaran el avión juntos.
El primo de Lin Tonghua, Lin Tongji, quien más tarde se convirtió en un famoso científico de aerodinámica e hidráulica en China, se ofreció como voluntario para acompañarlo en el avión. Lin Tonghua le dijo al piloto de pruebas: "No hay nada que temer. Si quieres morir, eres el único, pero nuestra familia Lin tiene que quitar dos vidas". Tongji abordaron juntos el avión y despegaron con éxito. Después de sobrevolar el aeropuerto de Yibaishi durante más de 20 minutos, aterrizaron de forma segura y completaron con éxito su primer vuelo. Después de varios vuelos de prueba, decidimos volar de Chongqing a Chengdu. El director de la fábrica de aviones está muy satisfecho con el diseñador y tiene una gran confianza en el avión. Él personalmente abordó el avión y voló con Lin Tonghua y otros. El fuselaje y las alas del avión están hechos de madera y tiene un peso bruto de 4,6 toneladas. Puede transportar 10 pasajeros (incluidos 2 pilotos), tiene un alcance de 1.600 kilómetros y una altitud de vuelo de 4.500 metros. Este avión es el primer avión de transporte diseñado y fabricado con éxito por mi país y se denomina "Avión de transporte C1010". El Museo de Aviación de China en Beijing exhibe un modelo de mecanismo 1:1 para demostrar el nivel histórico de fabricación de aviones chinos en 1944.
Cuando la Guerra Antijaponesa estaba a punto de ganarse, para desarrollar la industria aeroespacial, el país creó la Oficina Industrial. Lin Tonghua dirigió un equipo de diseño de aviones de más de 20 personas a McDonald's en los Estados Unidos para aprender a diseñar aviones a reacción. Posteriormente, debido a los altos precios de la empresa, fue transferida a la empresa británica Loster para diseñar el primer avión a reacción de China en 1947. Lamentablemente, el diseño se detuvo en 1949 por falta de fondos. Del 65438 al 0949, Lin Tonghua fue trasladado de Inglaterra a la Universidad de Detroit como profesor asociado. Lin Tonghua está estudiando un doctorado mientras trabaja. En 1953, Lin Tonghua tenía 42 años cuando completó su doctorado y fue ascendido a profesor al año siguiente. 65438-0955, empleado en la Universidad de California, Los Ángeles, como profesor de ingeniería y consultor de empresas de aviones y helicópteros. Desde 1951 se dedicó a la investigación de la teoría de la plasticidad de cristales complejos y estableció la "teoría de la relación tensión-deformación de cristales complejos". Esta teoría es aplicable a diversas condiciones físicas y mecánicas y es consistente con los resultados de las pruebas. Ha sido afirmada unánimemente por estudiosos de la mecánica plástica de la antigua Unión Soviética, Japón, la República Checa y otros países. Desde 65438 hasta 0968, Lin Tonghua descubrió que su teoría de investigación también podría aplicarse al estudio de la iniciación de grietas por fatiga del metal, lo que fue un trabajo pionero en mecánica metalúrgica. Lin Tonghua utilizó la micromecánica para explicar muchos fenómenos de iniciación de grietas bajo el microscopio. Esta investigación fue financiada por una agencia de investigación del gobierno federal de EE. UU. y continúa realizándose. De 65438 a 0977, Lin Tonghua fue ascendido a profesor distinguido en la Universidad de California hasta su jubilación de 65438 a 0978. Después de eso, Lin Tonghua fue contratado para continuar sirviendo como profesor en la Universidad de California y supervisó muchos doctorados de su patria.