El tramo Hunan-Hubei está bajo gestión unificada y la estación Zhuzhou Norte se ha convertido en un centro de transporte combinado. En el año 25 de la República de China, la estación norte de Zhuzhou pasó a llamarse estación Zhuzhou y la estación sur de Zhuzhou en Zhuping Road se cambió a una estación bifurcación. Dos trenes de Hunan, Hubei y Zhuping pasaron por la estación bifurcación. En septiembre de 2006, Zhuping Road se fusionó con el ferrocarril Zhejiang-Jiangxi. La estación Zhuzhou recién construida está ubicada al pie de Nanyue Ridge, también conocida como estación Zhuzhou Norte. Está frente a la estación Zhuzhou en la estación Yuehan East. está construido a 1,98 km al este de la estación de Zhuzhou. Hasta ahora, hay cuatro estaciones de tren en Zhuzhou: la estación de Yuehan Road Zhuzhou, la estación de Zhegan Road Zhuzhou, la estación de tren del este y la estación de tren del sur.
Antes de 1949, había cuatro estaciones en Zhuzhou con equipamiento deficiente. En 2012, la estación Zhubei en la carretera Zhejiang-Ganxi tenía solo cuatro carriles, un área de construcción de la estación de 150 metros cuadrados y 1 andén. En el centro de la estación se construyó un paso elevado de acero de unos 2 metros de ancho para que los pasajeros y la carga cruzaran la línea Guangdong-Hankong. Posteriormente fue destruido por aviones japoneses. Hay dos carriles en la Estación Sur y la Estación Este, y se construye una rotonda en la Estación Sur. La estación Zhuzhou del ferrocarril Guangdong-Hankou se construyó durante 38 años. Tiene sólo 5 carriles y la estación cubre un área de 100 metros cuadrados. El edificio de la estación es una pared hecha de tiras de bambú tejidas, con barro amarillo y cal pintada en ambos lados. La sala de espera sólo tiene capacidad para 65.438+000 personas. Existe una plataforma de 1 plaza, de 60 metros de largo, con garaje en el extremo norte. El sitio de la estación está ubicado en un terreno bajo. Cada vez que el río Xiangjiang crece, la estación y las casas de la calle quedan sumergidas en el agua y no hay tráfico durante días o incluso medio mes. En el año 37 de la República de China, se recibían y partían 15 pares de trenes todos los días, pero solo entraban y salían más de 200 vehículos cada día, unos 200 pasajeros llegaban a la estación todos los días y menos de 20 vehículos eran cargados y descargados todos los días.
En septiembre de 1949, la estación de Zhuzhou se fusionó con la estación de Zhuzhou y perteneció a la Oficina de Ferrocarriles de Guangzhou. Después de la fusión, la estación original de Yuehan Road Zhuzhou manejaba servicios de pasajeros y carga, y la estación original de Zhuzhou Sur se convirtió en una sala de carga para manejar carga de vehículos. La terminal original de Zhuzhou se transformó en una sala de operaciones para gestionar la puesta en marcha de negocios. La estación de tren Zhuzhou East original fue cancelada el 1 de octubre de 1950 165438+. Según la planificación general del centro, la estación Wulitun está bajo la administración de la estación 1956 y es una estación intermedia de cuarto nivel.
En 1974, el Ministerio de Ferrocarriles y la Provincia de Hunan decidieron construir una nueva Estación de Pasajeros de Zhuzhou (reconstrucción del emplazamiento original), con una superficie de 12.000 metros cuadrados. En octubre de 1975, se estableció la sede del Proyecto de Renovación de la Estación de Zhuzhou, con Zhang Xiaohui, subsecretario del Comité Municipal de Zhuzhou del Partido Comunista de China, como comandante. El proyecto se divide en dos fases. La primera fase incluye la construcción del edificio principal, el edificio anexo norte (taquilla), una sala de espera con asientos blandos y un túnel de defensa aérea civil, con una superficie diseñada de 10.515 metros cuadrados. La construcción comenzó en febrero de 1975 y se completó en septiembre de 1981. La segunda fase del proyecto incluye el edificio anexo sur (sala privada), paso elevado, túnel, marquesina, etc. será construido. Fue diseñado y construido en 1980, el paso elevado se completó en 1981, las salas privadas se pusieron en funcionamiento en 1983, la ampliación de las plataformas 1 y 2 y la marquesina se completaron en 1984, y el túnel y la marquesina se completaron en 1985. En este punto, en el centro de Zhuzhou se encuentra una terminal de pasajeros de gran escala con un diseño novedoso, grandeza, decoración elegante, equipamiento completo y estilo moderno.