Existe un automóvil de este tipo, su marca tiene un buen valor y su reputación siempre ha sido buena;
Existe un coche así, pero la especial de China sigue siendo mágica;
Incluso si dices mucho, no afectará su estatus de "señor supremo" en la clasificación.
¡Así es! Eso es todo - ¡Lavida!
Si echamos la vista atrás, todavía se puede hablar de la historia de Lavida.
Lavida - Lavida, este nombre debería ser muy conocido ahora, especialmente para los entusiastas de los automóviles y los amigos de los padres y tíos del editor. Al comprar un coche por cientos de miles, siempre pensarán en un nombre: Lavida. . . . ¿De dónde vino el nombre? De hecho, tenemos que empezar a hablar de ello hace más de diez años. Volkswagen tiene dos hermanos en China, FAW-Volkswagen en el norte y SAIC Volkswagen en el sur. Como todos sabemos, Volkswagen de Alemania le ha regalado a FAW más modelos de origen alemán, como Golf, Sagitar y Magotan. (Muchos amigos preguntaron, ¿por qué? Principalmente porque FAW-Volkswagen es bueno. ¿Cuántas empresas conjuntas tiene SAIC? GM solo tiene tres marcas. Como juego de marcas, el Volkswagen alemán, por supuesto, dará dulces a los niños buenos).
2006 Alrededor de 2009, Volkswagen entregó productos pesados como Sagitar y Magotan a FAW-Volkswagen. SAIC-Volkswagen estaba muy confuso en ese momento. ¡jefe! ¿Dónde está mi coche?
El público dijo: ¡Desarrollelo usted mismo!
Así, en una frase, nació Lavida, un producto especial procedente de China.
En abril de 2008, la primera generación del Lavida se presentó oficialmente en el Salón del Automóvil de Beijing. Algunos amigos dijeron que el nombre proviene originalmente de un nombre de modelo en Alemania durante la Segunda Guerra Mundial. Posteriormente, Alemania dio el nombre de Lavida a China durante la empresa conjunta, pero no fue así. Coldplay lanzó el álbum ¡Hurra? ¿Los Ángeles? Vidal, la portada es el famoso cuadro de Delacroix "La liberación del pueblo". Garabatearon varias franjas blancas en la pintura para formar Viva.
¿Los Ángeles? ¿Vader? -Viva la vida.
¿Los Ángeles? Vida significa "vida, vida o esperanza".
En 2008, Lavida se lanzó oficialmente en Hangzhou. El diseño estilístico del Lavida proviene de la Oficina de Diseño de Volkswagen China de Shanghai, mientras que Alemania desempeña principalmente el papel de "productor". El resultado es esta "falsa marca extranjera".
Ha iniciado su legendario viaje desde su debut. En ese momento, quería comprar un automóvil de empresa conjunta en China, que tenía un pedigrí relativamente puro, pero este tipo de pureza es problemático para los jefes nacionales, independientemente del precio, porque el precio de los automóviles en 2008 es relativamente mucho más barato, pero Muchos diseños no son adecuados para nosotros en China, como los compartimentos de almacenamiento, como el espacio trasero.
La apariencia general del antiguo Lavida es más redondeada. La parte frontal es el estilo familiar de Volkswagen en ese momento, que es relativamente completa. Esta apariencia no parece pasada de moda. ¿Por qué?
La razón es que lo que atrae a los chinos es que los modelos parecen generosos y decentes. En cuanto al interior, el diseño del mando central está ciertamente un poco anticuado, pero el interior del coche sigue siendo relativamente cómodo en comparación con los asientos.
Las dimensiones de la carrocería del antiguo Lavida son 4608 mm * 1743 mm * 1465 mm, y el aspecto general es esbelto y espacioso. Pero su distancia entre ejes es de sólo 2610 mm. Has leído bien, es así de pequeña. . . Esta cifra es bastante corta entre los actuales coches de la Clase A. Sin embargo, este problema se "resuelve" por diseño.
Pero claro, esta "solución" es en realidad un poco oportunista. Por ejemplo, el Lavida de primera generación acortó la longitud del asiento trasero, haciendo que el asiento trasero pareciera muy "largo". Pero en ese momento, muchos amigos informaron que el asiento trasero de Lavida era incómodo, pero yo no podía decir qué era incómodo. La razón es la longitud de este asiento.
En términos de potencia, el antiguo Lavida sólo lanzó motores de 1,6 L y 2,0 L en 2008. La potencia del 1.6 es el Polo EA111, con una potencia máxima de 77KW (105 CV) y un par máximo de 155Nm. Este modelo fue diseñado para competir con el Excelle. El Excelle se vendía bien en el mercado de automóviles de clase A en ese momento, pero su sistema de propulsión sólo era adecuado para uso doméstico. El modelo con motor 2.0 (EA113, potencia máxima 120 caballos) compite con otro modelo de clase mundial, el Corolla.
Aunque la tecnología de ensamblaje de esa generación de Lavida era promedio y había muchos ruidos anormales, el mantenimiento del motor EA111 era realmente conveniente y todavía era del tipo cadena en ese momento. Aunque es ruidoso, es realmente fácil de mantener. Un año después, en 2009, Lavida superó el umbral de ventas mensuales de 20.000, pero este salto va en declive.
Más tarde, como todos sabemos, Kai Yue se fue y parecía que el hombre fuerte nunca regresó. Aunque Corolla se vende bien en todo el mundo, esta "marca extranjera falsa" Lavida local no se puede vender en China.
Sin embargo, fue en la segunda generación cuando Lavida se convirtió realmente en un coche mágico.
En 2012, la mayoría de los modelos de Volkswagen fueron reemplazados o modificados, adoptando todos nuevos diseños y frontales familiares completamente nuevos. Lavida también ha experimentado grandes cambios este año, que se puede decir que son grandes cambios de adentro hacia afuera. En apariencia, parece que el nuevo Lavida se acerca a su hermano mayor Passat. En comparación con el modelo anterior, tiene líneas mucho más duras y algunas decoraciones cromadas brillantes (sí, a los chinos les gustaba esto en aquel entonces). El principal cambio se da en el frontal, que adopta un nuevo estilo familiar.
Sin embargo, debido a la antigua plataforma PQ34, esta generación es sólo un poco más ancha que la generación anterior, pero todo lo demás sigue igual. La potencia es la misma que la del modelo anterior, con modelos 1.4T y 1.6L, pero el motor 1.6L usa EA211 y se combina con uno de 5 velocidades. Sin embargo, esta generación del Lavida de repente se convirtió en un coche popular en las calles, coches familiares, coches oficiales y taxis. Además de Lavida, en la misma plataforma también nacieron su modelo hatchback Lang Lang y su modelo crossover Lang Jing. Aunque las ventas de Lang Lang fluctúan, también tiene unas ventas mensuales medias de más de 65.438 millones.
Sin embargo, aunque es una "marca extranjera falsa", esta generación de Lavida le ha dado a la gente algo real: ESP. En aquel momento, esto era sólo una característica estándar de los coches de lujo. Los sistemas japonés y coreano son invisibles o de primera categoría.
Además, tenemos que decir que el éxito de esta generación de Lavida también se debe a su hermano del norte. El precio inicial de 65.438.009.900 yuanes es 22.000 yuanes más bajo que los 65.438.036.5438.0800 yuanes del Volkswagen Sagitar. Los consumidores comunes pensarán que los dos autos tienen aproximadamente el mismo tamaño, como los motores, y que ambos son marcas Volkswagen. ¿Por qué debería gastar más dinero?
Por supuesto, desde un punto de vista técnico, existen diferencias entre los dos coches, pero las diferencias técnicas, como la suspensión y la plataforma, están más allá de la comprensión de los consumidores comunes y no les importarán.
Acerca de esta generación de Lavida:
Es realmente más larga que antes, ¡especialmente la distancia entre ejes!
Es realmente más nueva que la versión original y ¡no es una plataforma!
¡Es realmente más barato que antes, especialmente el precio!
Realmente entiendo a los chinos mejor que antes, especialmente a los titulares de teléfonos de gama baja.
Sin embargo, en términos de ventas, ¡Lavida es realmente increíble!
Pero después de cambiar la plataforma, aún es necesario discutir los pros y los contras.
Desventajas:
1: Colgado
¡Hermano! ¿Qué pasa con la suspensión trasera independiente de la plataforma MQB? Estoy colgado. Estoy colgado. Otra cosa a la que quizás no le prestes mucha atención es la suspensión delantera. El brazo inferior de la suspensión delantera cambió de una placa de acero de doble capa a una placa de acero de una sola capa. Eh.... . Y como es un coche fabricado en China, ¿todavía es necesario modificar algunas piezas? Por ejemplo, la fila trasera es muy alta y la plataforma MQB se ve obligada a ser tan alta en el medio para ser compatible con 4WD. Hermano, ¿tienes un coche 2WD y está fabricado en China, así que no puedes cambiarlo?
2. Power
1.5 es práctico pero no fácil de usar, 1.4T es fácil de usar. Desde que Volkswagen cambió a 1.5, el automóvil de aspiración natural está más deprimido, el par se reduce y se conduce con más carne. La potencia del 1.4T es realmente muy emocionante, pero muchos amigos que usan cajas de cambios de doble embrague todavía no se atreven a elegirlo. . .
3: Ruidos anormales
Los ruidos anormales provenientes de los frenos, la suspensión y el interior del auto no son graves, pero ¿se pueden cumplir los estándares Volkswagen?
Ventajas:
1: Tasa de cobertura
La tasa de cobertura está en todas partes: realmente alta.
2. Buen mantenimiento
Como las calles están llenas de ellos, incluso los autocares de muchas escuelas de automóviles son Lavida, por lo que muchos mecánicos ven Lavida como si vieran " "Casa " es tan familiar como es.
3. Buena cara
Lang Yi entiende muy bien a los chinos, ¡así que te sientes orgulloso! ¡Haz todo lo posible!
Resumen: Lavida es un producto lanzado tras una profunda investigación sobre los consumidores chinos. En otras palabras, Lavida es como un estudiante que realiza un examen con respuestas o, más oficialmente, es un producto desarrollado especialmente para los consumidores chinos.
Puedo darte lo que quieras, cualquier cosa que pueda mejorar la forma de tu rostro.
No te importa o no perteneces a la cara.
Considere los costos, las restricciones de costos, las razones de los costos y los costos. . . .
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.