Desde su nacimiento a finales del siglo pasado, el automóvil ha vivido más de cien años de altibajos. El primer coche de tres ruedas construido por Karl Benz circulaba a una velocidad de 100 km/h, y ahora ha nacido un superdeportivo que sólo tarda poco más de tres segundos en acelerar de 0 a 100 km/h. En este siglo, los automóviles ¡La velocidad de desarrollo es tan asombrosa! Al mismo tiempo, la industria del automóvil también ha creado una serie de gigantes, que han creado algunas empresas famosas que desempeñan un papel importante en las economías de varios países, como General Motors, Ford, Toyota, Honda, etc. Miremos hacia atrás, a este período de la historia, saboreemos el dolor y la alegría, y experimentemos las alegrías y los sueños que traen los automóviles...
Los automóviles, al igual que las computadoras y otras herramientas modernas de vanguardia, no se fabrican por Un tipo sentado allí lo inventó. Cuando se inventó el coche, no era lo que es hoy. Si pudieras ver el coche en ese momento, no pensarías que era un coche. El desarrollo del automóvil también tiene una larga historia. En general, la historia del desarrollo del automóvil se puede dividir en tres etapas: antes de la invención de la máquina de vapor, la llegada de los automóviles de vapor y el comienzo de la producción en masa de automóviles.
El trabajo y el trabajo inicial de los seres humanos fueron realizados íntegramente por ellos mismos. No hay coches ni motores en absoluto. En todo caso, las máquinas de estacas humanas se utilizaron antes que el ganado y los caballos. El esclavo es un "motor biológico". Con el progreso y el desarrollo de los seres humanos, la comprensión de la naturaleza por parte de las personas es cada vez más profunda y su capacidad para utilizarla y transformarla se fortalece cada vez más. La gente no sólo utilizaba la fuerza humana y animal, sino que también sabía cómo utilizar la energía hidráulica y la energía eólica.
En 1705, Newcomen inventó la primera máquina de vapor práctica, que no dependía de humanos ni animales para realizar el trabajo, sino que dependía de maquinaria para realizar el trabajo. Esta máquina de vapor se utilizó para impulsar maquinaria y produjo la primera revolución industrial que marcó una época. Con el nacimiento de la maquinaria impulsada por vapor, el automóvil, la sociedad humana inició el desarrollo interminable de los automóviles.
En 1769, el francés N.J. Cugnot construyó el primer triciclo impulsado por vapor del mundo. En 1804, Truisik diseñó y construyó otro vagón de vapor, que también arrastraba 10 toneladas de carga y recorría 15,7 kilómetros por vía férrea.
En 1831, Coldsworthy Gurney en Estados Unidos comenzó a transportar vehículos de vapor. Había un servicio de transporte regular entre Gestia y Cherotenham, que estaban separados por 15 kilómetros. El avión de transporte tarda aproximadamente 45 minutos en completar su recorrido. Durante los tres años siguientes, también aparecieron en las calles de Londres autobuses propulsados por vapor. El enorme monstruo causó un gran revuelo mientras recorría las ciudades británicas. Hablando de eso, este tipo de vehículo es más pesado y más lento que la carretera existente. A menudo choca contra carreteras sin pavimentar, provocando diversos accidentes. En aquel momento, algunos ciudadanos pidieron la prohibición de este tipo de coches. Con este fin, el Reino Unido ha promulgado las llamadas "leyes de bandera roja". Irónicamente, como resultado de esta ley, Gran Bretaña quedó muy por detrás de otros países industriales en sus inicios en la fabricación de automóviles.
Debido a que los vagones de vapor son voluminosos y pesados, y viajar en vagones de vapor es caliente y sucio, para mejorar este motor, Etienne Reno construyó un motor en 1800, que es diferente de las máquinas de vapor (es decir, externas). motores de combustión). El combustible se quema en el exterior para que el combustible se queme dentro del motor. Posteriormente, la gente llamó a este motor motor de combustión interna.
En 1876, el conde Nicolás Otto inventó una mezcla de aire y gasolina que entra en el cilindro y primero se comprime y luego se enciende, mejorando así la eficiencia del motor. Este motor tiene cuatro tiempos: admisión, compresión, potencia y escape. Para conmemorar la invención de Otto, este ciclo pasó a llamarse ciclo de Otto.
En 1879, el ingeniero alemán Kart Benz probó con éxito por primera vez un motor experimental de dos tiempos. En junio de 1883 se fundó la "Compañía Benz, Fábrica de Motores de Gas del Rin". En junio de 1885 construyó en Mannheim el primer vehículo de motor patentado por Benz. Se trataba de un vehículo de tres ruedas con un motor de gasolina monocilíndrico de dos tiempos y 0,9 caballos de fuerza. El coche tenía algunas de las características básicas de los coches modernos, como encendido por chispa, circuitos de refrigeración por agua y un bastidor de tubos de acero.
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