La historia del Museo Provincial de Jiangxi

Al comienzo de la fundación de la Nueva China, el Comité del Partido Provincial de Jiangxi y el Gobierno Provincial decidieron construir el Museo Provincial de Jiangxi basado en el Museo Provincial de Ciencia y Tecnología original. En marzo de 1953, se estableció la Oficina Preparatoria del Museo Provincial de Jiangxi.

Del 65 de julio de 438 al 0957 de julio, se construyó un edificio de exposiciones en el extremo sur de la plaza Bayi en Nanchang.

El 1 de julio de 1961 se inauguró oficialmente el Museo Provincial de Jiangxi.

En 1978, el Museo de Historia Revolucionaria de Jiangxi pasó a llamarse Museo Revolucionario de Jiangxi y el Museo Provincial de Jiangxi pasó a llamarse Museo de Historia de Jiangxi.

En 1981, el Museo de la Revolución de Jiangxi y el Museo de Historia de Jiangxi se fusionaron y todavía se llamaban Museo Provincial de Jiangxi.

1999 10 El 1 de octubre, se completó y abrió oficialmente al mundo exterior el Museo Provincial de Jiangxi, la mayor inversión en infraestructura cultural desde la fundación de la República Popular China.

En mayo de 2008, el Museo Provincial de Jiangxi fue designado como uno de los primeros museos nacionales de primera clase del país por la Administración Estatal de Patrimonio Cultural.

上篇: ¡Hable sobre la historia centenaria de los automóviles chinos y vea los automóviles chinos más bellos de 2020! Contenido Historia del automóvil chino y situación actual Lao Hongqi tiene nuevas tecnologías y nuevos puntos de referencia, la fuerza de los vehículos eléctricos nacionales, el debut de NIO EC6, la gloria del automóvil nacional rentable Changan UNI-T BYD Han , y el lanzamiento de Beijing X7 Una nueva sorpresa, el final de la participación en el Foro Juvenil 2020 y gracias al stand de Historia y situación actual del automóvil de China fue realmente animado. Al ingresar por la Puerta 2, el título de Salón de Honor del Automóvil de China es particularmente llamativo. Este stand es también uno de los más populares en este salón del automóvil. Cada vehículo comercial que puede abordar este stand muestra su fortaleza y está fabricado en China. 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La revista "Car Observer" en la recepción del stand recopila una gran cantidad de datos e introducciones sobre los automóviles de producción nacional. Cada coche merece respeto y tiene sus propias características. Laohongqi tiene nueva tecnología y nuevos puntos de referencia. Entre los stands, el H9, anunciado por primera vez en enero de este año, fue el más deslumbrante. Su aparición ha llenado la vergonzosa situación de que no haya coches de clase C en China. Ha establecido un nuevo punto de referencia para los automóviles nacionales de tamaño mediano y la antigua marca Hongqi ha dado un nuevo paso por delante de otras marcas nacionales. La enorme cara frontal, los faros LDE completos y las penetrantes luces de marcha de la parrilla central muestran su impulso en todas partes. El negocio, la estabilidad y la grandeza se pueden interpretar vívidamente en el H9. La pintura negra parece particularmente solemne. 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Desde el lanzamiento de Changan UNI-T, muchas personas se han sentido atraídas por su apariencia e interior tecnológico y amigable para las personas. Mirando la parte frontal, parece que no es un producto de esta época. El diseño audaz y radical también lo hace lucir muy diferente, no muy diferente de un auto conceptual. El precio de 100.000 a 130.000 es lo que llama la atención de los chinos. El interior de nuevo diseño, la exclusiva palanca de cambios electrónica y la consola central ligeramente inclinada hacia el conductor le dan la sensación de volar un avión. El interior y el exterior se sienten llenos de tecnología y también resaltan las características básicas del Changan UNI-T. Está equipado con el nuevo motor de inyección directa de alta presión Blue Whale NE1.5T, que puede producir 180P caballos de fuerza y su rendimiento de bajo consumo de combustible. Ha ganado numerosos premios en evaluaciones de motores. 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