El control de iluminación de los faros de automóviles modernos incluye control de relé y control electrónico.
El sistema de faros controlado por relé consta de un interruptor de luz, un interruptor de atenuación y un faro en un interruptor combinado. Hay dos tipos de control: control de descarga y control de protección.
Desinstalar los componentes del relé utilizados para controlar los faros. Cuando se enciende el interruptor de la luz, la bobina del relé se energiza con una pequeña corriente, lo que reduce la carga de encendido del interruptor de la luz y protege el interruptor de la luz. La bobina se energiza, atrayendo los contactos normalmente abiertos del relé y encendiendo la energía a los faros.
Hay EQ1092, CA1092, Yuejin, Toyota y otras camionetas medianas y livianas que utilizan este tipo de método de control, y sus esquemas de circuito son ligeramente diferentes. El primero conecta el interruptor de luz en serie entre la fuente de alimentación y el relé, y el relé controla el atenuador. Este último sirve para conectar un relé en serie entre la fuente de alimentación y el interruptor de la luz. El circuito de la bobina del relé se conecta al interruptor de la luz. Luego, el relé controla la fuente de alimentación del faro y el interruptor del atenuador controla la atenuación del faro. .
El circuito de faros de control de descarga de doble relé se utiliza en muchos modelos importados. En este modo de control, la batería se utiliza para alimentar directamente el faro y el interruptor de luz se conecta en serie entre la fuente de alimentación y el relé combinado. El relé uno es responsable de encender las luces altas de los faros y el relé dos es responsable de encender las luces bajas de los faros.
El faro de control de protección también tiene un relé, pero cuando el circuito de alimentación, fusible, luz pequeña o faro principal está funcionando normalmente, el relé de protección no funciona. Cuando se produce un cortocircuito en el circuito de alimentación, se funde el fusible y se produce un cortocircuito en la fuente de alimentación de la lámpara pequeña o del faro principal, el relé comienza a funcionar y enciende automáticamente el faro auxiliar o la luz alta del faro para garantizar la conducción. seguridad.
Los circuitos de faros de control protegidos con un solo relé (donde el interruptor de la luz está conectado en serie entre la fuente de alimentación y el interruptor de atenuación) todavía están diseñados para proteger el interruptor con el fin de reducir la carga de desconexión en el interruptor de la luz. Los faros auxiliares sólo están controlados por el interruptor de luces durante el funcionamiento normal y por el relé en condiciones anormales.
La figura 5 es un circuito para protección y control de faros con doble relé, en el que el relé combinado está conectado en serie entre la fuente de alimentación y el regulador de intensidad. Cuando el faro funciona normalmente, la conexión del circuito de la bobina del relé II está controlada por el interruptor de la luz. Cuando se produce un cortocircuito en la fuente de alimentación y se funde el fusible, el relé I encenderá automáticamente el circuito de luces altas de los faros para garantizar la seguridad en la conducción.
El sistema de faros controlado electrónicamente tiene las funciones de atenuación automática al pasar, atenuación automática cuando la luz natural es intensa y retardo automático cuando se apagan los faros, controlando así automáticamente la intensidad de la luz, las luces altas y bajas. haz. Para lograr las funciones anteriores, el sistema de faros controlado electrónicamente está equipado con un atenuador automático para pasar los faros, un atenuador automático para la intensidad de la luz natural de los faros, un dispositivo de retardo automático para apagar los faros y otros componentes.
El atenuador automático de los faros ampliamente utilizado en los automóviles modernos tiene como objetivo cambiar automáticamente las luces altas de los faros a luces bajas y luego volver a luces bajas cuando se conduce de noche y pasan automóviles. faros de luz alta. Hay tres tipos de atenuadores automáticos para luces de cruce, que utilizan fotorresistores, fotodiodos y fototransistores como componentes fotosensibles. Un elemento fotosensible es un componente electrónico que genera fotocorriente cuando su resistencia se reduce bajo la acción de la luz o cuando se enciende un diodo o transistor.
Existe un circuito de atenuación automática de faros que utiliza fotodiodos como elementos fotosensibles. Se instala en los Cadillac de General Motors y otros automóviles en Estados Unidos, pero aún conserva el control de atenuación del mecanismo del pedal. Al encontrarse con automóviles por la noche, la distancia entre las luces altas y las luces bajas es de aproximadamente 150 ~ 200 m. Después de encontrarse con los automóviles, las luces altas se restaurarán automáticamente de inmediato sin que el conductor tenga que pisar repetidamente el interruptor de atenuación. El sistema tiene un rendimiento estable y confiable, tamaño pequeño y alta sensibilidad. El circuito de regulación automática dispone de dos conjuntos independientes de dispositivos de control, manual y automático.
De: Red eléctrica de China/Biblioteca de tecnología/Sistema de control electrónico de faros de automóvil