No hay frenos en las ruedas delanteras, eso está claro. Ningún coche puede girar sobre sus ruedas delanteras.
En segundo lugar, no puede tener tracción a las cuatro ruedas y no puede activar funciones de conducción asistida como el ABS.
En tercer lugar, es lo mismo que el hip-hop convirtiéndose en un giro completo de Thomas. No se puede transferir directamente. Después de conducir por un tiempo, es necesario utilizar la inercia del automóvil para girar, porque la velocidad de la primera marcha puede no marcar la diferencia entre las ruedas delanteras y traseras.
En cuarto lugar, el requisito de dirección del diferencial mencionado en el artículo anterior significa que la rueda delantera está centrada en un objeto de referencia frente a la parte delantera del automóvil, y luego la rueda delantera gira alrededor de este objeto de referencia. , mientras que la rueda trasera debe estar centrada en el segundo El engranaje gira a alta velocidad, lo que requiere que las ruedas traseras giren para mantener la velocidad de los neumáticos.
Análisis de fuerza: Parte de la fuerza de propulsión de la rueda trasera se utiliza para empujar la rueda delantera para que gire lejos del eje de referencia. Los otros caballos de fuerza de la rueda trasera empujarán la rueda trasera a una velocidad excesiva, negando. la rueda trasera tiene la oportunidad de generar agarre.
Generalmente utiliza la inercia para girar, siendo la rueda delantera controlando el eje de giro y la rueda trasera aportando la fuerza motriz.
Este es probablemente el principio. Si quieres cambiarlo, tienes que hacerlo tú mismo.
Pero la verdadera deriva en punto fijo se produce a expensas del desgaste de los neumáticos. Un neumático no puede quemarse por mucho tiempo... y debe ser un neumático pinchado resistente al desgaste o un neumático para derrapar, lo cual no se puede lograr. con neumáticos de agarre normal
La tracción trasera de punto fijo, la tracción delantera y trasera son las mejores y el centro de gravedad está equilibrado.
Tracción trasera, fácil de desechar
La tracción en las 4 ruedas es una forma única de derrapar, pero el método de derrapar no es necesariamente una combinación de frenado y acelerador, y el El centro de gravedad oscila para lograr la deriva. Esto se puede lograr de dos maneras: una es empujar la cabeza y la otra es mover la cola. Empujar la cabeza es para el auto que subvira y girar la cola es para el auto que sobrevira. Los carros de deriva pueden ajustar su rumbo girando la rueda para obtener combustible, los carros de empuje dependen del ángulo de giro. Después de eso, sólo puede ajustar el rumbo extendiendo el auto y luego empujando con aceite después de girar más fuerte, pero tenga cuidado con el retraso del turbo, así que vaya un poco temprano y deje que el conductor lo controle. Existe otro método de derrape en las carreras de rally, que consiste en utilizar el embrague. Debido a que existe una velocidad diferencial entre la rueda delantera y la rueda trasera, el funcionamiento del embrague también producirá el fenómeno diferencial correspondiente. Si puedes hacerlo, serás un maestro profesional.
En resumen, derrapar es solo una palabra, que consiste en hacer que el coche pierda el control primero y luego recupere el control.
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