El Grupo de Inversión y Desarrollo de la Ciudad Vieja de Jinan anunció una inversión de 65.438+5 mil millones de yuanes para construir la Plaza Norte de la estación de tren de Jinan. A primera vista, este es solo un proyecto de construcción relativamente común. Según los funcionarios, el objetivo principal del proyecto es aliviar el creciente flujo de pasajeros y la presión del tráfico alrededor de la estación de tren de Jinan.
En 2003, el volumen de pasajeros de la estación de Jinan era de aproximadamente 4 millones y actualmente ha alcanzado los 130.000. La Plaza Sur tiene un espacio reducido y no puede satisfacer las necesidades de los pasajeros. Está rodeado de edificios de gran altura y carreteras y no se puede ampliar. Debe haber nuevas plazas de flujo de pasajeros. El proyecto en sí es en realidad muy común, pero lo que vale la pena señalar es que el proyecto planea reconstruir la antigua estación de tren de Jinan que fue demolida en 1992 en la Plaza Norte.
Datos ampliados:
Antigua estación de tren de Jinan se refiere a la "Estación de Jinan del ferrocarril Jinan-Puzhou", que fue diseñada por el famoso arquitecto alemán Hermann Fischer a finales del siglo XIX y principios del XX. Siglos. Típico edificio de estación alemán. Alguna vez fue la estación de tren más grande de Asia. Estaba incluida en los libros de texto de arquitectura de la Universidad de Tsinghua y la Universidad de Tongji. También figuraba como la primera parada en el Lejano Oriente en "Far East Travel" publicado por Alemania Occidental después de la guerra.
En aquel momento, estaba a sólo unos cientos de metros de la estación de tren de Gijiao (ahora Jinan Railway Education Base, un edificio público de China Railway Jinan Bureau Group Co., Ltd.) diseñado por el Alemanes a principios del siglo XX. Dos grandes estaciones de estilo europeo coexisten muy cerca, lo que es extremadamente raro en las grandes ciudades de China. En marzo de 1992, a pesar de la fuerte oposición de los ciudadanos, expertos y académicos de Jinan, la ciudad de Jinan, provincia de Shandong y el departamento nacional de ferrocarriles implementaron el plan de demolición de la antigua estación.
Materiales de referencia:
Enciclopedia Baidu-Antigua estación de tren de Jinan
¿Quién ordenó la demolición de la antigua estación de tren de Jinan? Xie Yutang, ex alcalde de la ciudad de Jinan.
En 1992, para ampliar la estación, la Oficina de Ferrocarriles de Jinan demolió la estación de ferrocarril de Jinan construida por los alemanes en 1904, a pesar de la oposición de expertos y académicos. En la actualidad, el plan de reconstrucción aún no se ha completado. Los funcionarios de Jinan afirmaron que la antigua estación de tren de Jinan reconstruida se presentará al público con su "sabor original".
La importancia histórica de la antigua estación de tren de Jinan supera con creces el edificio en sí y ha influido en el desarrollo de la ciudad de Jinan. Li Ming, director del Instituto Arqueológico de Jinan, dijo en una entrevista con un periodista del Morning Post: "El factor central del alma de la arquitectura es el portador de la historia. La antigua estación de tren de Jinan ha sido testigo de la caída del gobierno Qing. hasta la República de China, y desde el uso militar de los ferrocarriles por parte de Japón durante la Guerra Antijaponesa La gestión de la transición hasta la fundación de la Nueva China es una conmovedora 'historia tridimensional'
Datos ampliados:
La antigua estación de tren de Jinan fue diseñada por el arquitecto alemán Hermann Fischer. Diseñada en 1908, fue terminada y puesta en funcionamiento en 1912. Esta es una estación típica de estilo alemán, que tiene el estilo pesado equilibrado y armonioso de. Arquitectura alemana y transmite una buena sensación de solidez y estabilidad a los pasajeros
Las largas ventanas de caracol en la fachada de la torre del reloj, las grandes ventanas en arco sobre el dintel de la taquilla y las triangulares y semicirculares. Los pequeños tragaluces bajo los aleros de tejas no sólo añaden la belleza de las curvas al edificio, sino que también aumentan el brillo del interior. El granito cuadrado y dentado en las esquinas, los altos pedestales fuera de la puerta, los pinos y cipreses verdes. plantado frente a las ventanas y la cerca marrón hacen que este lugar no sea ni demasiado pequeño ni demasiado pequeño. La antigua estación de estilo occidental es a la vez delicada y pesada.
En ese momento, la antigua estación de tren de Jinan era. A sólo unos cientos de metros de la estación de tren de Gijiao (ahora un edificio público de la Oficina de Ferrocarriles de Jinan) diseñada por los alemanes a principios del siglo XX, dos grandes estaciones de estilo europeo coexisten muy cerca, lo cual es extremadamente raro en las grandes ciudades. China Junto con los edificios de estilo alemán del campanario, la sala de equipajes, la Oficina de Ferrocarriles de Jinan y el Hospital del Ferrocarril, forman un magnífico complejo de edificios de estilo alemán.
Referencia:
. Antigua estación de tren de Jinan_Enciclopedia Baidu
¿Es la estación de tren de Daming Lake la estación de tren más antigua de Jinan? Sí. La estación de tren más antigua y una de las principales atracciones de Jinan. , relativamente en mal estado y cerca del centro de la ciudad.
Presentó los antecedentes de la demolición de la antigua estación de ferrocarril de Jinan en 1989. Ha habido un acalorado debate entre altos funcionarios, expertos y académicos sobre la cuestión de si conservar y reconstruir la antigua estación de ferrocarril de Jinan o demolerla por completo y comenzar una nueva. El plan se finalizó en marzo de 1992. A las 8:05 del 1 de julio de ese año, el preciso reloj mecánico de la torre del reloj de la antigua estación dejó de girar para siempre. La antigua estación, que el pueblo de Jinan había experimentado durante 80 años, se retiró del escenario de la historia. La gran campana del campanario ha sido recogida como reliquia cultural por los departamentos pertinentes.
Xie Yutang presidió los trabajos de demolición. Xie Yutang, quien presidió la demolición, dijo: "Verla (la antigua estación de tren de Jinan) me recuerda la historia de opresión del pueblo chino. La imponente cúpula verde es como el casco del ejército de Hitler [1] cuando el". El edificio fue demolido, sufrió. Hubo una fuerte oposición de ciudadanos y académicos. Alemania solicitó que se recuperara la campana, pero no lo consiguió.
②Zhai Yong_ presidió la demolición. ) Al mismo tiempo, se demolieron el edificio del cuartel general de la policía militar japonesa, el edificio de telégrafos alemanes, la antigua tienda Ruifuxiang e incluso el jardín delantero del parque Wanzhu.
¿Qué estación en Jinan es la estación Jinan? La estación de tren de Jinan está ubicada en la calle Zhanqian, distrito de Tianqiao, ciudad de Jinan, provincia de Shandong.
La estación Jinan es una estación especial bajo la jurisdicción de China Railway Jinan Bureau Group Co., Ltd. Está ubicada en la intersección del ferrocarril Beijing-Shanghai, la línea dedicada a pasajeros Jijiao y el ferrocarril Hanji. una de las estaciones centrales de transporte de pasajeros más grandes de toda la carretera. La estación de tren de Jinan se construyó en 1904. Originalmente era un edificio gótico alemán y fue demolida en julio de 1992. Desde la década de 1990, China y China Railway Jinan Bureau Group Co., Ltd. (anteriormente Jinan Railway Bureau) han invertido sucesivamente en la reconstrucción y renovación a gran escala de la estación.
La información de uso común sobre la estación de tren de Jinan es la siguiente:
1 Fecha de puesta en servicio: 1904
2. China;
3. Escala de andenes: 7 andenes y 10 líneas;
4.mbth: Estación de tren de Jinan;;
Datos ampliados:
La estación de tren de Jinan East está ubicada en la calle China Baoshan, distrito de Licheng, ciudad de Jinan, provincia de Shandong. Afiliada a China Railway Jinan Bureau Group Co., Ltd., es una de las cuatro principales terminales de pasajeros del Jinan Railway Hub. Es un moderno centro de transporte regional integral que integra ferrocarriles, autobuses y taxis. La estación de tren Jinan East es la estación intermedia de la línea dedicada a pasajeros Qingtai-Taiwán y la estación central de partida del ferrocarril de alta velocidad Qingji-Jiji, el ferrocarril de alta velocidad Shiji-Ji, el ferrocarril interurbano Jibin, el ferrocarril de alta velocidad Jilai. y el Ferrocarril Interurbano Jilin-Taiwán El Ferrocarril de Alta Velocidad de Shanghai está conectado con la Estación de Ferrocarril Este de Jinan a través de una línea de conexión.
La estación de tren de Jinan fue alguna vez la estación de tren más grande de Asia y tiene un alto estatus en la historia de la arquitectura internacional. Se trata de un conjunto de edificios góticos con un fuerte estilo germánico. El arquitecto organiza el espacio según la función de uso, con prioridades claras: la imagen es ondulada y proporcionada. La característica más llamativa de la fachada es un campanario cilíndrico de 32 metros de altura entre la sala de espera y el edificio auxiliar. Es el centro de composición de la antigua estación de tren de Jinan y puede considerarse el toque final de todos los diseños.
Materiales de referencia:
Enciclopedia Baidu-Estación de tren Jinan East
Materiales de referencia:
Enciclopedia Baidu-Estación de tren Jinan
¿Por qué se demolió la antigua estación de tren de Jinan? ¡La antigua estación de tren de Jinan, conocida como la primera estación del Lejano Oriente, fue demolida y se convirtió en un dolor eterno para el pueblo de Jinan! Según se explicó en ese momento, el motivo principal de la demolición fue que, con el continuo aumento del flujo de pasajeros, la antigua estación de ferrocarril ya no podía satisfacer la demanda de transporte de pasajeros y tuvo que ser renovada y ampliada. Por supuesto, esto requiere procedimientos normales. Al final, Economic South City estuvo de acuerdo y la Oficina de Ferrocarriles de Jinan informó el plan al Ministerio de Ferrocarriles, por lo que después de todas las luces verdes, ¡se abrió!
Por supuesto, el chiste más popular entre la gente es que el líder de un importante sistema no ferroviario dijo que la estación de tren en Jinan es buena y el techo parece un casco alemán. Ver este techo me recordó la historia colonial de Jinan.
Actualmente, la gente culpa a los líderes nombrados
De hecho, poco tiene que ver con el líder llamado x, porque lo ocurrido en el ferrocarril no tiene jurisdicción local alguna.
La demolición de la antigua estación de tren se limita al período histórico de ese año: hay que transformar lo antiguo y lo nuevo, acelerar el ritmo de desarrollo y construir una ciudad completamente nueva. La intención original es buena y los procedimientos están completos.
La nostalgia es señal de madurez. También es una expresión madura de la nostalgia de la sociedad por las antiguas estaciones de tren. Sin embargo, hice algunas cosas estúpidas cuando era más joven y no me di cuenta en ese momento.
¡La historia es un espejo! Al mismo tiempo que ilumina a la sociedad, también se ilumina a uno mismo.
La gente de Jinan y la ciudad de Jinan han sufrido enormes pérdidas debido a sus acciones arbitrarias.
La demolición de la antigua estación de tren de Jinan conmocionó al pueblo chino y al mundo. La antigua estación de tren no es sólo un testigo de la historia, sino también un diseño famoso y una manifestación de la civilización humana.
El gobierno debe establecer un mecanismo de investigación y rendición de cuentas para erradicar por completo los errores en la toma de decisiones. ¡Hay leyes que respetar y las violaciones de la ley deben ser castigadas!
La antigua estación de tren de Jinan se refiere a la "estación de tren de Jinan-Puzhou". Es un edificio de estación típico de estilo alemán diseñado por el famoso arquitecto alemán Hermann Fischer a finales del siglo XIX y principios del XX. Alguna vez fue la estación de tren más grande de Asia. Estaba incluida en los libros de texto de arquitectura de la Universidad de Tsinghua y la Universidad de Tongji. También figuraba como la primera parada en el Lejano Oriente en "Far East Travel" publicado por Alemania Occidental después de la guerra.
En aquel momento, estaba a sólo unos cientos de metros de la estación de tren de Giggio (ahora un edificio público de la Oficina de Ferrocarriles de Jinan) diseñada por los alemanes a principios del siglo XX. Dos grandes estaciones de estilo europeo coexisten muy cerca, lo que es extremadamente raro en las grandes ciudades de China. Desde marzo de 1992, a pesar de la fuerte oposición de ciudadanos y académicos, los departamentos ferroviarios de la ciudad de Jinan y la provincia de Shandong han implementado el plan de demolición de la antigua estación.
No importa lo bueno que sea, sigue siendo producto de la invasión y esclavización de China. El pueblo de Jinan no debería ser tan malo. Fue una pena que lo derribaran, pero llevaban demolido muchos años. Una vez desmantelado, será desmantelado. ¡No hay nada de qué preocuparse! Si tienes este tiempo libre para preocuparte, ¡también podrías trabajar duro y hacer cosas más prácticas que sean beneficiosas para el desarrollo económico de Jinan!
¡La persona que decidió demoler la antigua estación de tren de Jinan es un pecador de la historia! ¡Es un pecador del viejo Jinan! ¡Es un ciego que no entiende la historia!
Ignora a un montón de bastardos extranjeros, tal como has visto la antigua estación de tren. Si descompones un carácter, ¿por qué es pobre si descompones un carácter? Tras la reforma y apertura, la estación no pudo cubrir el volumen de transporte. En ese momento, no había promotores ni viviendas comerciales, y el gobierno no tenía dinero para encontrar otro lugar para la demolición, por lo que sólo podía ampliar el sitio original. Un montón de idiotas maldecirán cuando estén llenos.
Desconozco el valor histórico y artístico de edificios excelentes. Espero que no vuelva a suceder. A Shanghai le ha ido relativamente bien en la protección de edificios históricos destacados en los tiempos modernos y puede aprender de ello.
El motivo de la demolición de la antigua estación de tren es que con el crecimiento de la vida económica, la antigua estación de tren ya no puede satisfacer las necesidades de la gente, y el departamento de ferrocarriles necesita urgentemente construir una nueva. estación de ferrocarril. ¿Pero dónde se construirá la nueva estación de tren? ¿Antigua estación de tren de Jinan? Esto es un problema. El ferrocarril, en lo que respecta a Jinan, es otro sistema que pertenece a la gestión segmentada. Es imposible que Jinan conceda terrenos a la Oficina de Ferrocarriles. Si la plaza al norte de la estación de tren de Jinan hubiera sido entregada a la Oficina de Ferrocarriles para construir una nueva estación de tren, la antigua estación de tren no tendría que ser demolida. ¿Pero es posible? ¡La antigua estación de tren se derrumbó debido a un sistema de gestión diferente! Aunque no es el alcalde ni el vicegobernador quien tiene la última palabra sobre el derribo de la antigua estación de ferrocarril. Sin embargo, ciertamente no dijeron nada sobre la conservación de la antigua estación de tren de Jinan. Algunas cuentas son injustas para ellos. Pero si ellos no asumen la responsabilidad, ¿quién lo hará?
En la década de 1970, cuando era soldado en cierta unidad de la región militar de Jinan, fui dos veces a la estación de tren de Jinan. Recuerdo claramente que la estación de tren era un edificio de estilo extranjero que se veía hermoso. Ahora sé que ese edificio se llama gótico en la industria, y también sé que fue un vestigio de la ocupación alemana de Jinan, Shandong. Tiene una historia de más de 100 años, pero luego supe que fue demolido. Es una lástima que, no importa quién lo construyó, todavía tiene un considerable valor de investigación y cierto valor artístico, y puede considerarse el edificio emblemático de la ciudad de Jinan en ese momento. La nueva estación de tren construida en el sitio original puede ser más grande que la antigua estación de tren, pero no tiene características. En este caso, ¿por qué habría que demoler la antigua estación de tren? Aunque yo no era un experto en ese momento, sentí que debía haber una razón para esto. Puede ser que quienes tomaban las decisiones en ese momento fueran extremistas y creyeran que los edificios extranjeros no eran tan buenos como los nacionales y debían ser demolidos y reconstruidos. A esto se le llama destruir lo viejo y establecer lo nuevo. Otra posibilidad es que quieran mejorar la estación de tren de Jinan, la capital provincial, a un nivel superior e ignorar la importancia de la protección de las reliquias culturales. Además, no se puede solicitar a expertos y académicos en campos relevantes para una demostración completa. Creo que la razón principal puede estar relacionada con esto. Por lo tanto, esta es una lección típica y profunda, y también sirve como una llamada de atención para evitar que problemas similares vuelvan a ocurrir en el futuro.