En el siglo XXI, aunque la economía de Jiangsu también está creciendo a un ritmo superior al promedio nacional, la economía de Zhejiang, que está dominada por el capital privado, se desarrolla más rápido que la de Jiangsu. Lo que es aún más sorprendente es que a partir de la segunda mitad de 2004, impulsada por fuerzas externas y un gobierno fuerte, Jiangsu experimentó una situación de productividad marginal decreciente, "destete" de la inversión externa y crecimiento económico insostenible. De camino a las ciudades a lo largo del río en Jiangsu, algunos funcionarios de base también expresaron sus preocupaciones al autor: Zhejiang ha visto una gran cantidad de capital salir del país, convirtiéndose en la primera región de China continental con un PNB superior al PIB. .
¿Qué tan grande es la brecha de desarrollo económico entre Jiangsu y Zhejiang?
En la actualidad, Jiangsu todavía está por delante de Zhejiang en términos de agregado económico. Las estadísticas de 2003 muestran que el PIB de Jiangsu fue de 1.245.654.3875 millones de yuanes y el PIB de Zhejiang fue de 920.000 millones de yuanes. Calculado en unidad de superficie, el PIB por kilómetro cuadrado de Jiangsu es de 12.136.200 yuanes y el de Zhejiang es de 9.037.320 yuanes. Sin embargo, en términos de velocidad de desarrollo, índice per cápita y riqueza de los residentes, Jiangsu sin duda va por detrás de Zhejiang.
Los datos estadísticos muestran que de 1978 a 2000, el PIB de la provincia de Jiangsu aumentó de 24,9 mil millones de yuanes a 853,3 mil millones de yuanes, un aumento de 33,24 veces a precios comparables, el PIB de la provincia de Zhejiang aumentó de 12,4 mil millones de yuanes; a 602,4 mil millones de yuanes, un aumento de 48,69 veces. En términos de PIB per cápita, a excepción de Shanghai, Beijing y Tianjin, Zhejiang ha superado a Guangdong y Jiangsu durante muchos años seguidos, ocupando el primer lugar entre todas las provincias y regiones del país. En 2003, el PIB per cápita en Jiangsu era de 19.730 yuanes por persona, y el de Jiangsu era de 16.796 yuanes por persona, lo que representaba sólo el 85% del de Zhejiang. En términos de ingreso per cápita, en 2003, el ingreso disponible per cápita de los residentes urbanos en la zona rural de Zhejiang fue de 13.180 yuanes, el ingreso neto per cápita de los residentes rurales en Jiangsu fue de 4.239 yuanes y el ingreso disponible per cápita de los residentes urbanos fue de 9.262 yuanes, sólo 78 y 70 de Zhejiang.
En términos de desarrollo económico regional, Zhejiang es la única provincia entre las regiones desarrolladas de China donde el desarrollo regional y las exportaciones de capital están relativamente equilibrados. Tomemos como ejemplo el ingreso disponible per cápita. En 2003, el ingreso disponible per cápita de la ciudad de Lishui, la ciudad de nivel más bajo de la provincia de Zhejiang, equivalía al 67,4% del de la ciudad de Wenzhou, la ciudad de nivel más alto. En Suqian, que tiene el nivel más bajo de Jiangsu, el ingreso disponible per cápita de los residentes sólo equivale a 45,2 en Suzhou, que tiene el nivel más alto. Además, el nivel de desarrollo económico de Jiangsu se distribuye en un gradiente del orden de Jiangsu meridional - Jiangsu central - Jiangsu septentrional, pero la economía de Zhejiang está relativamente equilibrada, sin diferencias evidentes de desarrollo regional en Zhejiang occidental y Zhejiang oriental, y en Zhejiang meridional y septentrional; . Tomemos como ejemplo el condado que ha entrado entre los 100 primeros del país. Zhejiang está "en pleno florecimiento en el sureste, noroeste y noroeste". No sólo tiene una gran cantidad de condados, sino que también tiene una amplia área de distribución y ha entrado entre los 100 principales condados del país. Además, el nivel de desarrollo económico de Zhejiang no tiene una correlación obvia con las condiciones naturales, las condiciones del transporte regional y la base histórica. Tomemos como ejemplo Wenzhou. Aunque el ingreso per cápita de los agricultores en 1978 era sólo de 113 yuanes, dos tercios estaban por debajo del umbral de pobreza. Dos de los tres condados montañosos empobrecidos a nivel nacional de Zhejiang estaban en Wenzhou (Taishun y Wencheng). La historia de los aeropuertos y los ferrocarriles no terminó en la última década del siglo XX. Pero en el siglo XXI, Wenzhou, que ha completado la acumulación original de capital, es la zona de derrame de capital más famosa de China. Wenzhou también se ha convertido en la ciudad con el ingreso disponible per cápita más alto de Zhejiang. Según estimaciones conservadoras, el dinero especulativo sólo en Wenzhou ha alcanzado los 654,385 billones de yuanes, mientras que el dinero especulativo en Zhejiang en su conjunto ha alcanzado los 700 mil millones de yuanes.
Aunque las condiciones naturales de Jiangsu son las más homogéneas entre todas las provincias y regiones de China, las diferencias de desarrollo económico regional se clasifican como una de las más grandes de China. Las estadísticas muestran que el agregado económico de Huai'an, Yancheng, Suqian, Lianyungang y otras ciudades a nivel de prefectura en el norte de Jiangsu es aún menor que el de algunas ciudades a nivel de condado en el sur de Jiangsu, y su PIB per cápita es solo 1/10. o incluso más bajo que el de algunas ciudades a nivel de condado en el sur de Jiangsu. Calculado en base a la población registrada, el PIB per cápita de Suqian es de 5.400 yuanes, el de Zhangjiagang es de 55.000 yuanes y el de Kunshan es de 701.000 yuanes.
¿Por qué la economía de Jiangsu perdió frente a Zhejiang?
A principios de siglo, la economía de Jiangsu estaba claramente por detrás de la de Zhejiang. Esto se debió a muchos factores, incluidos factores naturales, históricos, culturales, económicos e institucionales.
Desde la perspectiva de los fundamentos naturales y económicos, Jiangsu es sin duda mejor que Zhejiang, pero como dijo el famoso estratega Michael Porter en el libro "National Competitive Advantage": "Los factores de producción que no temen a la escasez pueden inhibir las ventajas competitivas en el lado opuesto". dirección, pero no puede proporcionar incentivos positivos, porque cuando las empresas enfrentan un entorno de producción hostil, estimularán estrategias de adaptación e innovación y luego continuarán compitiendo con éxito".
En la década de 1980, cuando China todavía estaba en la cima. En la era de la economía de escasez, las empresas municipales de Jiangsu con ventajas inherentes son sin duda más exitosas que las empresas de Wenzhou, pero al mismo tiempo las empresas de Wenzhou también se inspiran en esto para formular estrategias e innovaciones. La diferencia en las condiciones de ubicación y las condiciones económicas hace que los costos de transporte de las empresas de Wenzhou sean mucho más altos que los de las empresas del sur de Jiangsu. Esto hace que las empresas de Wenzhou sean mejores que las del sur de Jiangsu y deben trabajar duro para reducir los costos de producción y los costos de transacción. De esta manera, por un lado, las empresas de Wenzhou han formado una cultura empresarial que persigue pequeñas ganancias, lo que permite a Wenzhou encontrar un gran mercado para pequeños productos que algunas empresas del sur de Jiangsu desdeñan. Por otro lado, para reducir los costos de transacción, mejoraron el transporte a través de capital privado, construyeron aeropuertos y ferrocarriles, establecieron mercados mayoristas profesionales y siguieron el camino de la división de la producción y la comercialización. Como resultado, la red de mercado de las empresas de Zhejiang se ha vuelto cada vez más grande y sus ventajas competitivas industriales se han vuelto cada vez más fuertes. Por lo tanto, cuando termine la era de la economía de escasez de China, será cuando las empresas locales en el sur de Jiangsu pierdan su mercado y las empresas de Wenzhou emerjan como "residentes" (que se quedan en casa para hacer negocios). Esto también verifica lo que dijo Michael Porter: "La ventaja competitiva de un país en realidad puede formarse a partir de factores de producción desfavorables". nivel macro. A mediados de la década de 1980, el modelo de desarrollo económico de Zhejiang era el mismo que el de Jiangsu: el modelo de desarrollo económico de Hangzhou, Jiaxing y Huzhou era similar al de Suzhou, Wuchang y Changzhou, con el desarrollo de municipios y aldeas. empresas como su principal característica. Pero a principios de la década de 1990, surgieron diferencias en el desarrollo económico de Jiangsu y Zhejiang: el modelo de desarrollo económico de Wenzhou se extendió a todo Zhejiang, mientras que el modelo de desarrollo económico del sur de Jiangsu se extendió a todo Jiangsu, incluido todo el norte de Jiangsu. Como resultado, en 1999, la economía rural de Zhejiang superó a la de Jiangsu en todos los aspectos, y los altos funcionarios de Jiangsu comenzaron a reflexionar sobre el modelo del sur de Jiangsu. Por lo tanto, para mantener el crecimiento sostenido del volumen económico total, Jiangsu ha aprovechado sus ventajas de ubicación y se ha embarcado en el camino del crecimiento económico basándose principalmente en la industrialización externa mientras reubica las industrias del mundo. Esto ha llevado a un aumento sustancial del PIB y de los ingresos fiscales locales, pero al mismo tiempo, los ingresos de los residentes urbanos y rurales no han aumentado.
Como resultado, la controvertida teoría de la "transferencia gradiente" continúa fortaleciéndose en Jiangsu, ya sea en los círculos teóricos, políticos o económicos. Por un lado, el sur de Jiangsu sigue siendo la posición estratégica más importante y el diseño económico está estrictamente en el orden de sur de Jiangsu-Central Jiangsu-norte de Jiangsu; por otro lado, la planificación y construcción de infraestructuras es promovida por un gobierno fuerte en; lo más necesario es ajustarse a los principios del mercado a discreción del Director Ejecutivo. Como resultado, Jiangsu en su conjunto se ha convertido en un Jiangsu "fragmentado".
Aunque las ciudades del sur de Jiangsu están densamente pobladas, todavía no existe ninguna ciudad que pueda convertirse verdaderamente en un centro económico. Más del 60% de la economía de Suzhou depende de los cinco condados y ciudades bajo su jurisdicción, y aproximadamente 1/3 de la economía total de Wuxi proviene de Jiangyin. Esto provocó fenómenos centrífugos en los condados y ciudades bajo la jurisdicción de Su, Wuchang y Chang. Además, es aún más obvio que la competencia de Su, Wu y Chang por el centro económico del sur de Jiangsu ha provocado en mayor medida la dispersión y las deseconomías de escala en la construcción de infraestructuras. En las dos últimas décadas del siglo XX, la construcción portuaria a lo largo del río Yangtze alcanzó su punto culminante. En la estrategia de desarrollo económico a lo largo del río promovida por los principales líderes de Jiangsu, hay más de 400 atracaderos de aguas profundas alineados a lo largo de la orilla del río en Jiangsu. Sin embargo, según la información proporcionada por Yangtze Estuary Channel Construction Co., Ltd., la capacidad de paso del Canal del Estuario de Yangtze ha mejorado después de la primera fase del proyecto, pero actualmente la capacidad máxima de paso de cada barco teórico de marea es de solo 47 Después de la apertura del canal de aguas profundas del estuario del Yangtze de 8,5 metros, de 2001 al 30 de junio, el rendimiento medio diario de barcos de 15.000 toneladas fue de 27,5 y el rendimiento medio diario de barcos de más de 50.000 toneladas fue de 2,1. Del 1 de julio al 31 de febrero, el rendimiento medio diario de buques de 15.000 toneladas fue de 32,5 y el rendimiento medio diario de buques de más de 50.000 toneladas es de 3,1. Con base en este cálculo, ¿cómo puede el canal del estuario del río Yangtze satisfacer la creciente demanda de barcos?
Como capital provincial de Jiangsu, Nanjing nunca ha desempeñado un papel en la irradiación de su economía a toda la provincia.
En Jiangsu, el interior directamente debajo de Nanjing siempre ha estado encerrado dentro del alcance de Ning, Zhen y Yang. Sin embargo, debido a la obstrucción del río Yangtze, es objetivamente difícil para la economía de Nanjing irradiar hacia el norte del río Yangtze, como lo demuestra el fracaso de la ciudad universitaria de Jiangpu. Pero lo que es aún más extraño es que Nanjing, como el aeropuerto que necesita más apoyo del interior, eligió un lugar cerca de Anhui, lo cual no es conveniente para los ciudadanos y empresas de Nanjing, pero también inconveniente para Zhenjiang y Yangzhou. Por lo tanto, Yangzhou tuvo que planificar y construir un aeropuerto en Jiangdu.
Las tres ciudades costeras de Nantong, Yancheng y Lianyungang tienen condiciones de ubicación superiores. Sin embargo, de hecho, los altos funcionarios de Jiangsu no prestaron atención al desarrollo de las áreas costeras del norte de Jiangsu. Estas áreas se han convertido en una zona marginal para la economía costera de China. Aunque Nantong tiene decenas de kilómetros de recursos costeros para construir un puerto de aguas profundas, el puerto centenario todavía existe en forma de puerto fluvial. Aunque Yancheng tiene una costa de 600 kilómetros, el posicionamiento de alto nivel de Jiangsu es el de una zona de desarrollo agrícola. Cabe señalar especialmente que Lianyungang, situada en el extremo oriental del Puente Continental Euroasiático, fue designada por el Dr. Sun Yat-sen como punto de partida de muchos ferrocarriles en la estrategia fundacional de la República Popular China. Hasta ahora, a excepción del ferrocarril Longhai, ningún otro ferrocarril ha pasado por él. Para poner fin a la historia de falta de ferrocarriles en el interior del norte de Jiangsu y el centro de Jiangsu, Jiangsu planificó y construyó el ferrocarril Xinyi-Changxing que atraviesa el norte y el sur, y eligió Xinyi, ubicada entre Xuzhou y Lianyungang, como punto de partida. Como resultado, Lianyungang se ha convertido en uno de los pocos puertos marítimos nacionales con un interior indirecto y sin un interior directo.
El norte de Jiangsu es el verdadero interior de Jiangsu. Sin embargo, por un lado, a los altos funcionarios de Jiangsu no les importa la riqueza porque son pobres. El "modelo Gengche" creado por la gente de las zonas pobres en los años 1980 no se ha aplicado en las zonas pobres. Por otro lado, los funcionarios de alto nivel de Jiangsu no prestaron atención estratégica al desarrollo del norte de Jiangsu, lo que llevó al hecho de que el norte de Jiangsu, que está cerca del mar, se ha vuelto cada vez más interior y cerrado. En la actualidad, ciudades como Suqian y Huai'an en el interior del norte de Jiangsu no sólo continúan ampliando la brecha de desarrollo económico con el sur de Jiangsu, sino que tampoco pueden seguir el ritmo de desarrollo de algunas ciudades en el centro de Henan. En términos de construcción de infraestructura, aunque Xuzhou, Lianyungang, Yancheng y Nantong en el norte de Jiangsu han establecido aeropuertos y han abierto rutas a Beijing y Guangzhou, todavía no pueden escapar al destino de estar tierra adentro.
Por el contrario, los gobiernos de todos los niveles en Zhejiang parecen estar "inactivos", pero de hecho no sólo han cumplido con las necesidades del desarrollo social y económico en la reforma del sistema económico, sino que también han captado estratégicamente las alturas dominantes. Por ejemplo, el suroeste de Zhejiang es una zona montañosa de Zhejiang. Históricamente ha estado económicamente atrasada y sus condiciones de desarrollo económico son muy inferiores a las del norte de Zhejiang y el sur de Jiangsu. Sin embargo, al cultivar el pequeño mercado de productos básicos de Yiwu, el gobierno ha creado industrias con ventajas competitivas. Como resultado, Yiwu se convirtió en el condado con el PIB per cápita más alto de Zhejiang en 1996. Otras ciudades como Wenzhou y Shaoxing también han cultivado mercados especializados e industrias ventajosas, lo que permitió que la economía de Zhejiang se desarrollara de manera integral.
En el siglo XXI, aunque la economía de Jiangsu también está creciendo a un ritmo superior al promedio nacional, la economía de Zhejiang, dominada por el capital privado, se desarrolla más rápido que la de Jiangsu. Lo que es aún más sorprendente es que a partir de la segunda mitad de 2004, impulsada por fuerzas externas y un gobierno fuerte, Jiangsu experimentó una situación de productividad marginal decreciente, "destete" de la inversión externa y crecimiento económico insostenible. De camino a visitar las ciudades a lo largo del río en Jiangsu, algunos funcionarios de base también expresaron sus preocupaciones al autor: Zhejiang ha visto una gran cantidad de capital salir del país, convirtiéndose en la primera región de China continental con un PNB superior al PIB. .