Nombre chino: La bocina del automóvil pertenece a: Función del dispositivo de señalización de audio: Garantizar la seguridad del tráfico Clasificación: Principio de funcionamiento, clasificación y principio de la bocina eléctrica y la bocina de aire, bocina de aire, bocina eléctrica, relé de bocina, ajuste, tono, volumen, mantenimiento, indicadores y parámetros de rendimiento, 1. Potencia nominal (W), 2. Características de frecuencia (Hz), 3. Impedancia nominal (Hz). 4. Distorsión armónica (TMD%), 5. Sensibilidad de salida (dB/W), 6. Direccionalidad, 7. Parámetros físicos, solución de problemas, precauciones de uso, reglas relacionadas, fallas comunes y principios de funcionamiento. Las bocinas eléctricas de los automóviles producen sonido al hacer vibrar un diafragma de metal. La bocina eléctrica del automóvil se compone de un núcleo de hierro, una bobina electromagnética, contactos, armadura y diafragma. Cuando el conductor presiona el interruptor de la bocina, la corriente fluye a través de la bobina a través de los contactos y la bobina genera una fuerza magnética para atraer la armadura, lo que obliga al diafragma a moverse. La armadura se mueve para abrir los contactos, interrumpiendo el flujo de corriente y el magnetismo de la bobina desaparece. Bajo la acción de su propia fuerza elástica y la hoja del resorte, el diafragma vuelve a su posición original junto con la armadura y se vuelve a conectar el circuito de cierre de contactos. La corriente fluye a través de los contactos a través de la bobina para crear una fuerza magnética, que repite la acción anterior. El diafragma vibra repetidamente de esta manera, produciendo sonido. La conexión rígida entre la placa de resonancia y el diafragma puede hacer que el sonido vibratorio sea más suave y agradable para el oído (es decir, el principio de los electroimanes). Clasificación y principio La potencia sonora de las bocinas de los automóviles se divide en bocinas de aire y bocinas eléctricas, según su forma, se pueden dividir en tres tipos: cilíndricas, en espiral y en forma de cuenca. Según la frecuencia del sonido, existen dos tipos: agudos y graves. El principio de funcionamiento de la bocina de aire es utilizar el flujo de aire comprimido para hacer vibrar el diafragma metálico y producir sonido, por lo que debe usarse encima de un automóvil con un compresor de aire. Generalmente, los autobuses y camiones pesados están equipados con bocinas, que pueden recordar eficazmente a los peatones y conductores de la otra parte que presten atención, especialmente cuando los vehículos de transporte de larga distancia circulan en zonas montañosas o en curvas. Debido a que la bocina de aire tiene un gran volumen y un buen sonido residual, el sonido es agradable al oído y se extiende mucho. Las bocinas de aire son generalmente cilíndricas y se utilizan tweeters y woofer para trabajar juntos. Figura 1 Bocina de aire Figura 1 Bocina de aire El principio de funcionamiento de una bocina eléctrica es hacer vibrar un diafragma metálico mediante atracción electromagnética para producir sonido. Es una bocina muy utilizada en los coches. Según la forma estructural, se puede dividir en tres tipos: cilíndrico, espiral y de cuenca. Generalmente se hace en forma de espiral o cuenca. Los parlantes eléctricos de uso común se pueden dividir en tipos mecánicos y electrónicos según sus métodos de trabajo. Entre ellos, los altavoces electrónicos se dividen en tipos de contacto y sin contacto. La bocina eléctrica de contacto controla el encendido y apagado de la corriente de excitación en la bobina electromagnética mediante el cierre y apertura de los contactos, de modo que el núcleo de hierro (o armadura) se mueve hacia arriba y hacia abajo a una determinada frecuencia. Y el diafragma de metal vibra para producir sonido. La bocina eléctrica sin contacto utiliza circuitos electrónicos para controlar el encendido y apagado de la corriente de excitación en la bobina electromagnética, lo que hace que el núcleo de hierro se mueva a una frecuencia determinada y hace que el diafragma metálico vibre para producir sonido. La bocina eléctrica tiene las ventajas de energía conveniente, estructura simple, tamaño pequeño, peso liviano, bajo nivel de ruido, fácil mantenimiento, sonido fuerte y buena calidad de sonido. La bocina eléctrica sin contacto es más duradera porque supera el defecto de ablación por contacto y oxidación de los contactos de la bocina eléctrica de contacto, lo que cambia el sonido de la bocina. Además, su tono y volumen son más fáciles de ajustar que el tipo de contacto, por lo que es la dirección de desarrollo de las bocinas de los automóviles. 1. La bocina eléctrica en espiral vibra continuamente a través del diafragma, emitiendo ondas sonoras con un tono determinado. El sonido es reforzado por la tapa armónica y el tubo de la bocina y luego se extiende. La caja de resonancia está conectada rígidamente al diafragma, que emite un sonido de acompañamiento al vibrar, realzando el volumen, mejorando el timbre y haciendo que el sonido sea agradable al oído. Los condensadores están conectados en paralelo entre los contactos. Tiene la función de extinguir arcos, proteger contactos y mejorar la calidad del sonido. Figura 2 Bocina eléctrica en espiral 2. El principio de funcionamiento de la bocina eléctrica en forma de olla es básicamente el mismo que la estructura de la bocina eléctrica en espiral, excepto que no hay altavoz y el sonido se transmite mediante resonancia a través de la tapa armónica. Además, el circuito magnético utiliza electroimanes de solenoide en lugar de núcleos de hierro en forma de E. Los electroimanes de solenoide son más pequeños que los electroimanes en forma de E y tienen una atracción electromagnética más fuerte. Figura 2 Relé de bocina eléctrica en forma de lavabo Cuando se instala una sola bocina eléctrica en un automóvil, generalmente se controla directamente mediante el botón de la bocina. Sin embargo, para obtener un efecto de sonido agradable y de mejor calidad, la mayoría de los coches suelen utilizar tweeters y woofers, o incluso altavoces eléctricos con tres tonos diferentes. Cuando dos o un parlante eléctrico funcionan al mismo tiempo, la corriente puede alcanzar 15A o 20A. Si el botón de la bocina se usa para control directo, la gran corriente quemará el botón de la bocina, así que use un relé de bocina. Figura 3 El botón del relé del altavoz controla el encendido y apagado de la corriente en la bobina del relé y luego controla el altavoz a través de los contactos del relé.
El relé de bocina utilizado en automóviles con sistema eléctrico de 12 V generalmente requiere que el voltaje de cierre no sea superior a 6 V y el voltaje de liberación no sea inferior a 3 V; la bobina del relé suele ser de 1000 vueltas y la resistencia es de 26 ω a 20 °C; del relé es generalmente superior a 20 A. La corriente nominal de la bocina eléctrica moldeada suele ser de 3 A ~ 4 A. Aunque la corriente no es grande, para aumentar la vida útil del botón, muchos automóviles están equipados con relés de bocina. El principio de funcionamiento del relé de bocina se muestra en la Figura 4. Figura 4 Principio del relé de la bocina Presione el botón de la bocina 3, la bobina del relé 2 se activa y el brazo de contacto de tracción 1 se acopla con el contacto 5, encendiendo así el circuito de alimentación de la bocina. Suelte el botón de la bocina 3, la bobina del relé 2 se apagará, el contacto 5 se separará del brazo de contacto 1 y la bocina no funcionará. Al afinar, se debe prestar atención al hecho de que los espacios alrededor del núcleo de hierro y la armadura deben ser uniformes y rectos, y no pueden torcerse, de lo contrario chocarán fácilmente entre sí durante el funcionamiento, lo que provocará que la bocina produzca ruidos fuertes. Volumen El volumen de una bocina eléctrica está relacionado con la corriente que pasa a través de la bobina de la bocina. Cuanto mayor sea la corriente, mayor será el volumen; de lo contrario, el volumen será pequeño. El ajuste de la presión de contacto cambia el volumen. El ajuste del volumen del altavoz y la calidad del sonido están interrelacionados y requieren ajustes repetidos para obtener el mejor sonido. Mantenimiento (1) Mantenga siempre limpia la apariencia del altavoz y el cableado debe ser confiable. (2) Revise y apriete con frecuencia los tornillos de fijación del altavoz y el soporte para garantizar una conexión a tierra confiable. (3) La forma en que se fija el hablante tiene una gran influencia en su pronunciación. Para que el altavoz suene normal, el altavoz no se puede instalar rígidamente, por lo que se fija en el soporte amortiguador, es decir, se debe instalar una ballesta o una almohadilla de goma entre el altavoz y el soporte fijo. (4) Verifique el voltaje de salida del generador con frecuencia. Si el voltaje es demasiado alto, los contactos del altavoz se quemarán. Si el voltaje es demasiado bajo (inferior al voltaje nominal del altavoz), el altavoz emitirá ruidos anormales. (5) Al lavar el automóvil, no enjuague la bocina directamente con agua para evitar que entre agua y haga que deje de sonar. (6) Al reparar el altavoz, preste atención a la posición de cada almohadilla metálica y almohadilla aislante, y no las instale incorrectamente. (7) El altavoz no debe sonar continuamente durante más de 10 segundos para evitar dañarlo. (8) No coloque objetos extraños en el altavoz para evitar ruidos anormales. Indicadores y parámetros de rendimiento 1. Potencia nominal (W) La potencia nominal de un altavoz se refiere a la potencia de salida que el altavoz puede funcionar durante un largo tiempo. También se denomina potencia no distorsionada y generalmente está marcada en la placa de identificación en la parte trasera. el hablante. Cuando el altavoz funciona a la potencia nominal, la bobina móvil no se sobrecalentará ni se sobrecargará debido a la vibración mecánica y el sonido producido no se distorsionará. La potencia nominal es una potencia promedio, pero en realidad el altavoz funciona en un estado de potencia variable, que cambia con la intensidad de la señal de audio de entrada. En música y señales de sonido débiles, la señal de pulso pico excederá la potencia nominal muchas veces y no dañará el altavoz debido a su corta duración, pero puede causar distorsión. Por lo tanto, para garantizar una buena calidad de sonido cuando se producen pulsos máximos, el altavoz debe dejar suficiente margen de potencia. Generalmente, la potencia máxima que puede seguir un altavoz es de 2 a 4 veces la potencia nominal. 2. Características de frecuencia (Hz) Las características de frecuencia son un indicador del ancho de la frecuencia de reproducción del altavoz. Los sistemas de reproducción de sonido de alta fidelidad requieren sistemas de altavoces que puedan reproducir el rango auditivo del oído humano, de 20 Hz a 20 Hz-20000 Hz. Debido a que es difícil para un solo altavoz alcanzar este rango, en los sistemas de altavoces de alta fidelidad actuales se utilizan altavoces de agudos, medios y graves para lograr una cobertura de reproducción de banda completa. Además, las características de frecuencia de los altavoces de alta fidelidad deben ser lo más planas posible; de lo contrario, se introducirá distorsión de frecuencia en la reproducción. El sistema de reproducción de alta fidelidad requiere que la desigualdad de las características de frecuencia del altavoz dentro del rango de frecuencia de reproducción sea inferior a 10 dB. 3. La impedancia nominal (ω) se refiere a la relación entre el voltaje y la corriente de la señal de entrada del altavoz del automóvil, y la unidad es ohmios (ω). En términos sencillos, la impedancia es la resistencia del altavoz de un automóvil a la corriente eléctrica. La impedancia no es igual a la resistencia, pero incluye resistencia y reactancia, es decir, resistencia e inductancia. La reactancia inductiva y la reactancia capacitiva producidas por la capacitancia son la suma de las tres en términos vectoriales. Bajo el mismo voltaje, cuanto mayor es la impedancia, menor es la corriente y cuanto menor es la impedancia, mayor es la corriente. Cuando el amplificador de potencia y la potencia de salida son iguales, un altavoz de automóvil de baja impedancia puede obtener una mayor potencia de salida, pero una baja impedancia provocará una amortiguación insuficiente y degradación de los graves. Generalmente, cuanto menor sea la impedancia del altavoz de un automóvil, más difícil será presionarlo. La impedancia no es un valor constante, sino que fluctúa con la frecuencia de la música que se reproduce, que puede ser tan alta como diez o veinte ohmios en una frecuencia determinada y tan baja como un ohmio o menos en una frecuencia determinada. Normalmente, el valor de impedancia más bajo entre los picos resonantes en su frecuencia de resonancia se considera su valor nominal. En la actualidad, la impedancia de la mayoría de los altavoces de los automóviles es de 2 a 8 ohmios. Los valores preferidos de impedancia de los altavoces estipulados por los estándares nacionales de mi país son 4ω, 8ω y 16ω (el valor recomendado por los estándares internacionales es 8ω). 4. Distorsión Armónica (TMD%) Hay muchos tipos de distorsión del altavoz.
Los más comunes incluyen la distorsión armónica (causada principalmente por el campo magnético desigual del altavoz y la distorsión del sistema de vibración, que a menudo ocurre en bajas frecuencias), distorsión por intermodulación (dos señales de diferentes frecuencias se modulan entre sí, causando que la calidad del sonido se deteriore) y transitorias. distorsión (la inercia del sistema de vibración no puede seguir el ritmo de los cambios en la señal, lo que provoca distorsión de la señal). La distorsión armónica se refiere al aumento de componentes armónicos que no están presentes en la señal original durante la reproducción. La distorsión armónica del altavoz proviene de distorsiones no lineales, como el campo magnético no uniforme del imán, las características del diafragma y el desplazamiento de la bobina móvil. En la actualidad, el índice de distorsión armónica de los buenos altavoces no supera el 5%. 5. Sensibilidad de salida (dB/W) La mayoría de los hosts tienen un conjunto de salidas RCA que pueden emitir señales de bajo voltaje, de modo que puedan transmitirse directamente desde el host a un amplificador de potencia externo. El host suele tener entre 1 y 3 pares de salidas RCA. Por supuesto, cuantas más, mejor, por lo que la división de frecuencia será más fina. La sensibilidad de salida es en realidad el voltaje de salida de RCA: generalmente entre 0,2 V-4 V y 4 V. Elegir un host con salida de alto voltaje, como 6 V, será de gran ayuda para mejorar la potencia de salida del sistema de sonido. 6. Los altavoces de directividad tienen diferentes características de frecuencia de presión sonora para la radiación en diferentes direcciones, lo que se denomina directividad del altavoz. Está relacionado con el diámetro del altavoz. Cuando el diámetro es grande, la directividad es aguda y cuando el diámetro es pequeño, la directividad es amplia. La directividad también está relacionada con la frecuencia. En términos generales, las señales de baja frecuencia por debajo de 250 Hz no tienen una directividad obvia. Tiene una directividad obvia para señales de alta frecuencia por debajo de 1,5 kHz 7. Parámetros físicos Los parámetros del altavoz se refieren a los valores de los parámetros de rendimiento específicos del altavoz probados por un sistema de prueba de altavoces especializado. Los parámetros comúnmente utilizados incluyen: z, fo, eta 0, SPL, QTS, QMS, QES, VAS, MMS, CMS, SD, BL, XMAX, Gap Gauss. El siguiente es el significado físico de estos parámetros. z: se refiere al valor de resistencia del altavoz, incluida la impedancia nominal y la impedancia de CC. (Unidad: ohm/ohm), generalmente se refiere a la impedancia nominal. La impedancia nominal z del altavoz es el modo de impedancia mínima después del primer valor máximo de la curva de impedancia y es la referencia para calcular la potencia eléctrica del altavoz. La impedancia de CC DCR se refiere a la señal de CC cuando la bobina móvil está estacionaria. Valor de impedancia medido. Lo que solemos decir 4 ohmios u 8 ohmios se refiere a la impedancia nominal. Fo (frecuencia resonante más baja) se refiere a la frecuencia correspondiente al primer valor máximo de la curva de impedancia del altavoz. Unidad: Hercios (Hz). La curva de impedancia de un altavoz es una curva del módulo de impedancia del altavoz que cambia con la frecuencia medida utilizando el método de corriente constante o el método de voltaje constante en condiciones normales de funcionamiento. η0 (eficiencia del altavoz): se refiere a la relación entre la potencia sonora de salida del altavoz y la potencia eléctrica de entrada. SPL (nivel de presión sonora): se refiere a la presión sonora generada por un altavoz con una impedancia nominal de 1W a una distancia de 1m del altavoz en el eje de referencia. Unidad: decibelio (dB). Qts: Factor de calidad general del hablante. Qms: Factor de calidad mecánica del altavoz. Qes: Factor de calidad eléctrica del altavoz. Vas (volumen efectivo del altavoz): se refiere al volumen cuando la solidez del aire encerrado en el recipiente rígido es igual a la solidez de la unidad del altavoz. Unidad: litro (?: se refiere a la masa total de los componentes que participan en la vibración del altavoz durante el movimiento, incluida la parte del papel del tambor, la bobina móvil, la onda elástica y la masa de aire que participan en la vibración. Unidad: gramos). Cms (fuerza de cumplimiento): se refiere a la flexibilidad de los componentes de soporte del sistema de vibración del altavoz. Cuanto mayor sea el valor, más suave será todo el sistema de vibración del altavoz. Unidad: mm/N. SD (área de vibración, área de vibración efectiva del papel del tambor/diafragma. Unidad: metro cuadrado (m2). BL (fuerza magnética): producto de la intensidad de inducción magnética del entrehierro y la longitud efectiva del cable de la bobina móvil. Unidad: ( T* M). Presione el interruptor de la bocina repetidamente. Si la bocina a veces suena y a veces no suena, probablemente se deba a un mal contacto dentro del interruptor. 3. Gire el volante hacia la izquierda o hacia la derecha. Si hay un sonido de fricción, puede rociar un poco de grasa. en las partes de contacto relevantes 4. Si la bocina no suena en absoluto, primero verifique el fusible para ver si está fundido, luego desenchufe el enchufe de la bocina, presione el interruptor de la bocina y use un multímetro para medir si hay electricidad aquí. Si no hay electricidad, verifique el mazo de cables del altavoz y el relé del altavoz; si hay energía, es un problema con el altavoz en sí. En este momento, también puede intentar ajustar la tuerca de ajuste en el altavoz para ver si hay. todavía no hay sonido y es necesario reemplazar el altavoz. 5. Si el altavoz emite un sonido apagado, es probable que haya algún problema con el altavoz. En este momento, se puede mejorar simplemente tocando el altavoz.
Todos estos son conectores con mal contacto, especialmente los cables alrededor del volante, que son propensos a desgastarse debido al uso frecuente. 6. Si el sello no está apretado, se mojará fácilmente. Aunque el interior de la bocina está sellado, es fácil lavar el automóvil si el sello no está hermético. Es fácil que la niebla entre en el espacio interno o el vapor de agua en el aire. El vapor de agua puede fácilmente hacer que los contactos se humedezcan e impidan que funcionen correctamente. 7. Cuando el automóvil circula a baja velocidad, el estado de funcionamiento de la bocina está relacionado con el estado de funcionamiento de la batería. Si la energía de la batería disminuye, el sonido del altavoz también disminuirá. Compruebe si la capacidad de almacenamiento de la batería es normal. Además, puede usar un multímetro o una luz de verificación para ver si fluye corriente a los terminales de la bocina cuando presiona el botón de la bocina. Si hay corriente en el terminal pero el altavoz no suena, necesitará usar la tuerca de ajuste ubicada dentro del altavoz para ajustar: 1. Afloje la tuerca de retención del tornillo de ajuste de la bocina y gire la tuerca de ajuste. La dirección de rotación variará según la función de la bocina, por lo que es difícil saber en qué dirección girar, pero asegúrese de girarla un poco primero y luego intente presionar la bocina antes de girarla más. 2. Fije la tuerca de ajuste donde el altavoz suene mejor. 3. Fije la tuerca del tornillo. 4. Si el volumen no es suficiente, mida el voltaje en los terminales de los altavoces conectados y compárelo con el voltaje de la batería. Si el voltaje es bajo, verifique las conexiones y líneas del cableado. Después de las pruebas anteriores, el problema del altavoz que no suena básicamente se puede resolver. Preste atención a diversos problemas de ablación de contactos y contactos deficientes del conector. Qiqi.com nos recuerda que cuando el altavoz falla, debemos buscar ayuda de técnicos de mantenimiento profesionales. Nunca reemplace los altavoces a ciegas, preste atención a la selección de los altavoces. Precauciones de uso: 1. Al lavar el coche, recuerde evitar que la bocina se moje y utilice una pistola de aire para secar la bocina lo antes posible si entra agua. 2. Trate de no hacer sonar la bocina durante mucho tiempo, ya que esto puede provocar fácilmente una ablación prematura de los contactos de la bocina. 3. Cuando un altavoz falla, intente buscar la ayuda de un técnico de mantenimiento profesional. No reemplace el altavoz a ciegas, lo que puede causar desperdicio innecesario. Las leyes pertinentes en las normas de tránsito estipulan el uso de bocinas de automóviles: 1. Los vehículos motorizados deben reducir la velocidad y tocar la bocina al acercarse a curvas cerradas, rampas y otras secciones de la carretera que afecten la distancia de visión segura, adelantando o encontrando emergencias. 2. Cuando los vehículos motorizados se estacionen frente a ellos y esperen en fila o conduzcan lentamente, deben detenerse y esperar o conducir en secuencia. No se les permite ingresar a carriles o aceras no motorizados, y no se les permite tocar las bocinas. para instar a vehículos o peatones. En otras palabras, la función de la bocina del automóvil es proporcionar alerta temprana en tramos especiales de la carretera, emitir advertencias en algunas situaciones de emergencia y garantizar la seguridad del tráfico. Fallos comunes 1. Si el sello no está hermético, es fácil humedecerse: aunque el interior del altavoz está sellado, si entra niebla durante el lavado del automóvil o hay vapor de agua en el aire en el espacio interno, el vapor de agua puede causar fácilmente los contactos. humedecerse y no poder funcionar correctamente. 2. Mal contacto de los terminales de la bobina electromagnética: algunos terminales del cable esmaltado de la bobina electromagnética del altavoz están conectados con remaches de aluminio y la soldadura no es confiable. Si la pintura aislante en el extremo del cable esmaltado no se trata limpiamente o el engarzado del remache no es confiable, es fácil causar una falla virtual en la conexión y provocar un mal funcionamiento del altavoz. Este fallo se debe a un problema de calidad del altavoz, el cual no se puede reparar y sólo se puede sustituir por uno nuevo. 3. Ablación de contacto: Presionar la bocina durante mucho tiempo puede hacer que los contactos de la bocina se ablación fácilmente, lo que resulta en la impedancia. La corriente que fluye a través de la bobina electromagnética se debilita y la atracción electromagnética no puede atraer la armadura para hacer que el diafragma vibre normalmente. , lo que provoca ronquera o incluso silencio. Pero cuando la bocina suena continuamente, si una fuerte corriente pasa a través de la impedancia por un instante y aún puede funcionar normalmente, a veces será bueno y malo. Hay varias razones por las que no suena la bocina del coche. Una es que a veces no suena, una es que el sonido es extraño y la otra es que la bocina del auto no suena en absoluto. 1. A veces no suena. Presione el interruptor de la bocina. Si el altavoz a veces suena y a veces no suena, probablemente se deba a un mal contacto dentro del interruptor del altavoz o, a veces, también es un problema con el propio altavoz. 2. Voz ronca. Esto se debe principalmente a un mal contacto del enchufe, especialmente los contactos alrededor del volante, que son propensos a desgastarse debido al uso frecuente. 3. Ningún sonido. Primero verifique si el fusible está fundido, luego desconecte el enchufe de la bocina y use un multímetro para medir si hay electricidad cuando presiona el interruptor de la bocina. Si no hay energía, verifique el arnés del altavoz y el relé del altavoz; si hay energía, el problema está en el altavoz mismo; En este momento, también puede intentar ajustar la tuerca de ajuste del altavoz para ver si puede emitir sonido. Si aún no suena, es necesario reemplazar el altavoz. Los expertos en reparación de automóviles dicen que en las fallas de la bocina de un automóvil, el problema suele ser culpa de la propia bocina. Cuando la bocina no suena, hay tres ubicaciones de fallas comunes: la bocina misma, los contactos del interruptor de la bocina y el arnés de la bocina. Cuando falla la bocina del coche, se puede solucionar según las situaciones anteriores. No se puede solucionar. Recomiendo echar un vistazo al garaje.