Sin embargo, han pasado más de 100 años desde que el coche nació oficialmente en el mundo. Por automóvil nos referimos a un vehículo impulsado por una unidad de potencia (motor), que tiene cuatro o más ruedas y se desplaza por tierra. Antes de la primera revolución industrial, es decir, antes de la invención de la máquina de vapor, los coches utilizados por los humanos eran propulsados por humanos o por animales. La aparición de la máquina de vapor dio origen al prototipo del automóvil. En 1769, los franceses construyeron una locomotora de vapor de tres ruedas que podía alcanzar una velocidad de 3,6 kilómetros por hora y podía transportar a cuatro pasajeros. Desde entonces, algunos países han construido automóviles con motor de vapor.
Sin embargo, las deficiencias de los coches con motor de vapor son muy destacadas. El auto era enorme y hacía calor y estaba sucio para sentarse en él. Se están realizando investigaciones sobre la posibilidad de construir un automóvil que queme combustible dentro del motor. En 1885, la alemana Benz construyó un automóvil de tres ruedas con motor de gasolina. En 1886, el alemán Daimler construyó un vehículo de cuatro ruedas que podía circular a 18 kilómetros por hora. En ese momento nació oficialmente el coche real. En el siglo XX, la industria del automóvil se desarrolló rápidamente en los Estados Unidos. La línea de ensamblaje de automóviles a gran escala aumentó considerablemente la producción de automóviles, lo que hizo que los automóviles se popularizaran rápidamente y se convirtieran en un producto popular. Formas de coches cada vez más bellas
Los primeros coches parecían carruajes tirados por caballos, pero la diferencia era que tenían un motor instalado en la parte delantera. La gente lo llama carruaje. La mayoría de estos coches son descapotables o están equipados con una lona extraíble y no tienen paredes en la parte delantera ni en los laterales. Así, los conductores que lleven gorro y gafas sólo podrán protegerse del viento. En 1908, la compañía estadounidense Ford comenzó a producir el modelo T, líder de este tipo de coches. Está bien construido, es duradero, fácil de conducir y económico. Se hizo popular y se convirtió en el carruaje más famoso.
Luego Ford mejoró el Modelo T. El nuevo Modelo T era cuadrado, como una caja grande, con techo fijo y paredes acristaladas. Este fue el comienzo del "furgón". Después de eso, las principales empresas automotrices comenzaron a producir automóviles tipo caja. Pero alrededor de 1920, el Ford Modelo T tenía una ventaja numérica absoluta. Los estadounidenses alguna vez describieron la cantidad de automóviles Ford de esta manera: "No puedes rebasar a un automóvil Modelo T en absoluto, porque cuando pasas a uno, otro automóvil Modelo T aparecerá frente a ti".
Como Con la popularización de los automóviles y la aceleración del ritmo de vida, la gente exige una mejora continua de la velocidad. Para aumentar la velocidad del vehículo es necesario, por un lado, aumentar la potencia del motor y, por otro lado, reducir la resistencia a la marcha. Por este motivo, lo primero que piensa la gente es en bajar la altura del coche para reducir la resistencia del aire. La altura media de los vehículos era de 2,7 metros en 1900, se redujo a 2,4 metros en 1910 y a 1,9 metros en 1920. Esta altura se mantuvo hasta la década de 1930. En ese momento, la gente descubrió que si la carrocería del automóvil se bajaba demasiado, afectaría el campo de visión del conductor y los pasajeros se sentirían deprimidos, por lo que recurrieron a aumentar la potencia del motor. Desde entonces, han aparecido motores de cuatro, seis e incluso ocho cilindros. A medida que la potencia y el volumen del motor aumentaron, la forma de la carrocería también cambió y apareció el furgón de "cabeza larga" en la década de 1930; Curiosamente, la furgoneta también tiene un "pariente lejano", que es un vehículo todoterreno. Este tipo de vehículo tiene gran potencia, pero no requiere alta velocidad. Tiene un chasis alto y tracción en las cuatro ruedas. Puede viajar fácilmente en terrenos accidentados, por lo que es especialmente adecuado para operaciones de campo y fue muy popular entre los soldados. Segunda Guerra Mundial. El más famoso es el Jeep americano.
La resistencia del furgón sigue siendo demasiado grande. Se generarán vórtices de aire en las ventanas delanteras y el techo, especialmente detrás del automóvil, lo que afectará en gran medida la velocidad de avance del automóvil. Para resolver el problema de la resistencia del aire, la gente absorbió la experiencia del diseño de aviones y comenzó a utilizar pruebas en el túnel de viento para estudiar la forma del automóvil. Los resultados muestran que las formas delanteras redondeadas y traseras puntiagudas crean la menor resistencia al aire. Basándose en este principio aerodinámico, en 1934 la American Chrysler Company desarrolló un nuevo automóvil aerodinámico: la marca "Airflow". En 1937, Ford lanzó el automóvil V8 y otras compañías automotrices también lanzaron sus propios automóviles aerodinámicos. El más famoso es el Beetle de la marca alemana "Volkswagen". El destacado diseñador de automóviles alemán Dr. Porsche se inspiró en la forma del Escarabajo y diseñó este automóvil aerodinámico. Debido al impacto de la Segunda Guerra Mundial, este coche no se puso en producción hasta 1949. Se han producido y se siguen produciendo más de 20 millones de Escarabajos en México, Brasil y otros países.
Como el coche más vendido de la historia, el "Beetle" ha dejado una página gloriosa en la historia del automóvil.
Después de la Segunda Guerra Mundial, la industria de fabricación de automóviles se ha desarrollado enormemente. En 1949, la compañía estadounidense Ford lanzó una vez más un nuevo e histórico automóvil V8. Este automóvil integra la cubierta de la rueda, la cubierta del motor y la tapa del maletero en uno. Las luces no están colocadas solo en las cubiertas de las ruedas, sino que están conectadas a la cubierta del radiador y se combinan con la cubierta del motor para formar un conjunto de transición hermoso y suave, con la cabina en la parte trasera. Debido a que la forma general se asemeja a la de un barco, los autos con este estilo de diseño se denominan "autos de barco". Dado que el motor está ubicado frente a la cabina, el centro de gravedad del automóvil se mueve hacia adelante y el automóvil no se sacudirá debido al viento cruzado al conducir. Durante más de 40 años, la mayoría de los automóviles producidos en el mundo han sido del tipo barco. Alrededor de 1960, algunas empresas de automóviles solían añadir aletas traseras a los coches con forma de barco. Simplemente hace que la gente se sienta bien. A medida que las opiniones estéticas cambiaron, la cola desapareció. También hay un automóvil con ventana trasera antivuelco, lo que hace que los pasajeros traseros estén más cómodos. Pero cuando el coche circula a alta velocidad, este tipo de luneta trasera producirá fuertes corrientes parásitas y ruido, por lo que también se ha eliminado. Los coches modernos con forma de barco han recuperado su estilo sencillo. Por ejemplo, el Audi 100 introducido en mi país en los años 80 es un ejemplo exitoso. Tiene la resistencia al aire más baja entre los vehículos tipo barco.
Sin embargo, el coche con forma de barco tiene una parte trasera larga, lo que seguirá produciendo fuertes vórtices de aire cuando se conduce a altas velocidades. La gente mejoró esto y diseñó un "coche para peces". Este tipo de automóvil se basa en el automóvil con forma de barco, con la ventana trasera inclinada gradualmente y conectada al mismo maletero inclinado para formar un fastback. Debido a que se parece al lomo de un pez, también se le llama "carro de pescado". El automóvil Buick producido en los Estados Unidos en 1952 fue el primer automóvil pesquero. Debido a las ventajas de la comodidad de los pasajeros en el fish car, el amplio campo de visión para el conductor y la baja resistencia frontal, el fish car se ha convertido en un vehículo importante y es amado por la gente. El costado del automóvil con forma de pez es similar a una sección transversal de ala ampliada. Cuando se viaja a alta velocidad, generará una elevación que hará que el automóvil se levante del suelo como un ala. Aunque generalmente no es peligroso, si hay viento cruzado, afectará la estabilidad del automóvil al conducir, por lo que se agregó una cola elevada a la cola del automóvil con forma de pez para superar parte del levantamiento, creando así el pez. -Coche con cola de pato en forma. La solución completa al problema de la sustentación generada por un carro para peces es utilizar una cuña. La carrocería de este automóvil en forma de cuña es muy baja, la parte delantera del automóvil es muy puntiaguda y la parte trasera del automóvil se eleva gradualmente y luego corta en vano. Muchos coches deportivos son ahora representantes de este coche en forma de cuña. Pero si el coche está diseñado enteramente según la forma de cuña, el confort de marcha se verá afectado. Por lo tanto, si utiliza algunos efectos en forma de cuña en el diseño trasero de un automóvil tradicional con forma de barco, obtendrá un automóvil que es práctico, hermoso y popular entre los usuarios. La actual serie de coches BMW es representativa de este modelo.
Después de casi 100 años de desarrollo, la forma de los automóviles ha experimentado grandes cambios. En el futuro, la forma de los automóviles reducirá aún más la resistencia y se volverá más bella.