Palabras clave del artículo Juicio integral de fallas del automóvil
Analizar las causas y partes de las fallas del automóvil (varias partes del vehículo, maquinaria, electricidad, aceite, gas , etc.), y métodos de juicio científicos y razonables propuestos, a saber, el método de disposición de secuencia de probabilidad de fallas y el método de juicio auxiliar, que pueden determinar rápidamente la ubicación de la falla. Los resultados muestran que la posibilidad de que un automóvil falle depende principalmente de la calidad del producto, y a menudo se puede pensar en la localización de fallas de productos altamente confiables utilizando el pensamiento normal. En los modelos con productos de calidad defectuosa, las piezas defectuosas suelen aparecer en áreas que no pueden juzgarse con el pensamiento normal. El uso de un método de análisis integral tiene un valor orientativo importante para juzgar las fallas del vehículo.
1. Análisis de la causa
Un automóvil Mercedes-Benz 560SEL experimentó una intensa vibración al ralentí después de reemplazar un nuevo balancín debido a un ruido anormal de la válvula. De acuerdo con el proceso de pensamiento general, solo se quitaron el balancín y el árbol de levas. Para encontrar la falla, considere estas partes primero. Si sigue esta pista, probablemente podrá solucionar el problema en poco tiempo. Lamentablemente, durante la prueba de extinción del incendio, el técnico descubrió que al menos tres cilindros no funcionaban correctamente. Por supuesto, creía que sólo sustituir el balancín de un cilindro, incluso si estaba defectuoso, no provocaría que los tres cilindros dejaran de funcionar. La falla puede deberse a otros aspectos. Según la experiencia, las posibles razones son las siguientes:
(1) El sistema de recirculación de gases de escape (EGR) falla y una gran cantidad de gases de escape ingresa al cilindro (esto es lo más probable).
(2) El sistema de admisión de aire tiene fugas, la mezcla es demasiado líquida y el funcionamiento en ralentí no es bueno (esta posibilidad está en el medio).
(3) El modelo (calidad) del balancín de repuesto está defectuoso (esto es lo menos probable).
2. Método de diagnóstico de fallas
(1) Verifique el sistema de recirculación de gases de escape. Después de quitar el tubo de vacío de la válvula EGR, la falla aún existía; cuando se quitó la válvula EGR del motor, se encontró que la válvula estaba severamente corroída, el conducto de escape y el conducto de admisión no estaban conectados en absoluto, y el Los gases de escape no entraron en el cilindro, por lo que el problema más probable fue que el aterrizaje se vuelve imposible. A continuación, se revisó el sistema de admisión de aire y no se encontró ninguna fuga de aire, descartándose la segunda posibilidad. En cuanto a la tercera posibilidad, incluso si finalmente se descubre el problema con el balancín, no se puede considerar un éxito total de la reparación, ya que el trabajo de reparación ya lleva medio día realizado y el propietario del vehículo ya está insatisfecho con ello. Por supuesto, al final, se descubrió que el balancín era del modelo equivocado y que la superficie de contacto con la válvula era aproximadamente 2 mm más alta que la del antiguo balancín. Después de rectificar durante un período de tiempo, se corrigió al valor estándar. Después del reensamblaje, la velocidad de ralentí del motor se estabilizó y se eliminó la falla. Si el vehículo está siendo reacondicionado después de haberlo desmontado y ajustado, esta pieza debe inspeccionarse primero en lugar de seguir los pasos habituales. Poco después, un nuevo automóvil Toyota (CARMY 2.2) llegó a la fábrica para ser reparado debido a daños en el motor causados por una colisión de cilindro mientras se conducía. Después de reemplazar piezas como un bloque de cilindros nuevo, se arrancó el motor, pero aún así no arrancó. Cuando el motor de arranque hace funcionar el motor, el motor falla o se incendia, lo que parece ser una falla de encendido. Compruebe que el cable de alta tensión no esté mal insertado (el motor se enciende directamente). Aprendiendo de la lección de la última vez, no debemos comprobar a ciegas. Primero, pregunte al reparador si hay alguna anomalía al desmontar el motor. El mecánico respondió que había un sensor en forma de engranaje en el cigüeñal, que no se podía quitar del cigüeñal debido a la oxidación cuando se desmontaba el motor. Después de quitarlo con fuerza, descubrí que uno de los dientes estaba roto. Lo pegué con 502 y luego lo reinstalé. Como resultado, se produjo el fallo anterior. Con base en la información obtenida, el mecánico retiró el rotor del sensor de posición del cigüeñal del vehículo. Tras una inspección cuidadosa, no se encontraron anomalías obvias y casi no se encontraron rastros en las áreas unidas. Sin embargo, es posible que las computadoras no puedan detectar fallas y defectos en piezas que los humanos no pueden ver, porque las condiciones del taller de reparación son limitadas y la forma de onda de salida del sensor no se puede observar con un osciloscopio. Sin embargo, desde una perspectiva de probabilidad, sigo pensando que es más probable que el rotor del sensor de posición del cigüeñal esté dañado.
(2) El ordenador está dañado. Pero como todos sabemos, incluso si la computadora puede generar código normal, no podemos creer absolutamente que la computadora deba ser normal, pero esta posibilidad es muy pequeña.
(3) La presión del cilindro es insuficiente. Sin embargo, si la sincronización de las válvulas es correcta, es menos probable que los cuatro cilindros se queden sin presión al mismo tiempo. Después del análisis anterior, se recomienda que el taller de reparación compre un nuevo rotor del sensor de posición del cigüeñal. Las piezas nuevas llegarán al día siguiente y se instalarán en el automóvil tan pronto como se prueben.
3. Método de análisis de probabilidad de falla
Un automóvil Audi producido por FAW tiene un fenómeno de pérdida de batería. Tres o cuatro días en el garaje y la batería está casi agotada. Al principio, el técnico pensó que la batería había fallado y que se había cortado la corriente debido a una autodescarga.
Después de reemplazar la batería nueva, la falla aún persiste. El técnico revisó casi todos los componentes y aún no pudo encontrar el fallo. La conclusión final fue que al quitar el cuarto fusible la batería ya no perdía energía. La cuarta categoría de seguro son las luces interiores, luces de lectura, encendedores, relojes, radios, luces del maletero y luces indicadoras del aire acondicionado. Primero determine si existe la falla, apague el interruptor de encendido, desconecte y vuelva a conectar el terminal negativo de la batería, puede ver chispas azules, lo que demuestra que efectivamente hay una gran descarga de corriente. A continuación, en lugar de apresurarnos a comprobar la ubicación de la falla, realizamos un análisis de probabilidad de falla en el contenido involucrado en el cuarto fusible.
(1) El encendedor no puede saltar automáticamente: extraiga los encendedores delantero y trasero, pero la falla persiste, elimine esta posibilidad.
(2) Las luces interiores, las luces de lectura, los relojes, las radios y las luces indicadoras del aire acondicionado pueden funcionar normalmente, pero no es seguro si el consumo de corriente es normal después de apagar el interruptor de encendido. La posibilidad está en el medio.
(3) El circuito involucrado en el cuarto fusible está en cortocircuito a tierra y consume corriente. Esta posibilidad es la misma que la anterior. Utilice un multímetro digital para medir el consumo de corriente del cuarto fusible (el interruptor de encendido está apagado) y es de 0,3 l A. Se estima aproximadamente que su potencia es de 12 V. El reparador sugirió quitar el instrumento para revisar el reloj, la radio y los circuitos relacionados, pero el autor determinó que lo más probable es que la luz del maletero estuviera dañada y pidió al taller de reparación que revisaran primero la luz del maletero y luego las demás. Al día siguiente, recibí noticias del taller de reparaciones: la luz del maletero estaba realmente quemada: el asiento del interruptor de la luz se hundió y la bombilla no se podía apagar incluso si la tapa del maletero estaba cerrada. La bombilla se quemó y se puso blanca, pero el filamento no se rompió, por lo que siguió consumiendo corriente. Reemplace bombillas nuevas, repare la base del interruptor y solucione problemas. 4. Métodos auxiliares de diagnóstico
(1) Observación visual. Observe los instrumentos: observe la corriente, el indicador de presión de aceite, el indicador de temperatura del agua y la luz indicadora de gasolina para indicar las condiciones de trabajo de las partes relevantes del vehículo. Si los números mostrados son anormales, hay algún problema con esta pieza. Mire la apariencia: si el motor emite demasiado humo, el color del humo es anormal; algunas partes tienen fugas de agua, fugas de aire, fugas de aceite, fugas de electricidad, etc., el marco está deformado y los espacios entre los componentes también; grande o demasiado pequeño. Inspección de aceite: no se puede ignorar la inspección de rutina de aceite, líquidos y medios. Compruebe el aceite del motor, el aceite de la transmisión automática, el aceite de la dirección asistida, el aceite de engranajes, el líquido de frenos, el refrigerante, el agua para vidrio, el refrigerante y otros aceites. Asegúrese de que el vehículo esté funcionando normalmente y que las luces indicadoras correspondientes estén encendidas, o si se encuentra algún elemento faltante, debe reponerse de manera oportuna. Verificar color: diagnostica fallas verificando la calidad del fluido de las piezas del vehículo. Si el color del aceite de la transmisión automática de un automóvil se vuelve violeta y tiene una pequeña cantidad de turbidez, se puede determinar que la falla de la transmisión automática no se debe a una falta de potencia del motor.
(2) Escuchar. Motor: Debido a que el acelerador cambia constantemente, el ruido emitido por el motor también es diferente. Escuche atentamente cualquier sonido inusual del motor. Chasis: cuando la velocidad de conducción continúa cambiando, el ruido del sistema de transmisión generalmente aumentará a medida que aumenta la velocidad, pero cuando la velocidad aumenta a un cierto nivel, parte del ruido se debilitará o incluso desaparecerá. Distinga los tipos de sonidos: como sonidos continuos y sonidos intermitentes; sonidos nítidos y bajos; timbres regulares e irregulares, y confirme cuáles son normales y cuáles son anormales.
(3) Olor nasal. Olor a quemado: Es provocado por el retraso en la frenada y el deslizamiento del embrague. El aceite de motor y el líquido de frenos quemados pueden producir un olor distintivo. Los cables quemados pueden desprender un olor a quemado cuando un electrodoméstico está funcionando. El uso correcto del método del olor puede proporcionar orientación para el diagnóstico de fallas.
(4) Tocar con las manos. Toque con las manos el tambor de freno, la carcasa del eje trasero y la carcasa de la transmisión para juzgar la temperatura de las piezas: si siente mucho calor con las manos, la temperatura ronda los 40°C. Se siente caliente, pero puede durar unos minutos. La temperatura ronda los 50 ℃ ~ 60 ℃. Mis manos no pueden soportarlo en absoluto, la temperatura supera al menos los 80°C.
(5)Aislamiento. Parte del intervalo, o corte del trabajo de determinados sistemas y determinados componentes para determinar el alcance de la avería. Si la falla desaparece después de aislar un componente, significa que la falla ocurrió en este componente; si la falla aún existe, significa que la falla no está aquí. Motor: Cilindro cortado (corte de fuego o aceite). Si el humo de escape desaparece o disminuye, el cilindro está defectuoso. Chasis: si se diagnostica un ruido anormal en el chasis, puede colocar la palanca de cambios en la posición neutral, acoplar continuamente el embrague y analizar si el ruido anormal ocurre en el embrague o la transmisión en función de los cambios en el ruido anormal. Eléctrico: Si la luz no se enciende, puedes conectar la batería directamente. Si la luz está encendida, hay un problema con los cables que la conectan.
(6) Prueba. Por ejemplo, diagnosticar ruidos anormales en las válvulas. Si sospecha que la holgura de la válvula es demasiado grande, puede utilizar un medidor de espesor para verificar y ajustar el valor especificado.
Si el ruido anormal desaparece, el juicio es correcto. Si el ruido persiste, continúa buscando otras partes.
(7) Comparación. Cuando el cilindro no funciona, si se sospecha un problema con la bujía, la bujía se puede reemplazar por una bujía normal. Si la falla se transfiere, la falla es causada por la bujía original.
Conclusión del verbo (abreviatura de verbo)
En el diagnóstico de fallas de un automóvil, a menudo nos encontramos con situaciones en las que pasamos mucho tiempo revisando las piezas involucradas en la falla pero no podemos encontrar la falla. Incluso si se puede encontrar la falla, es posible que el tiempo y el esfuerzo no valgan la pena. Si se adoptan reglas de análisis probabilístico, las fallas se pueden determinar de manera rápida y precisa, lo que ahorrará tiempo a los clientes y mejorará su credibilidad. En el mantenimiento de automóviles, además de utilizar instrumentos, instrumentos de mantenimiento y herramientas para diagnosticar el automóvil, también se debe combinar el diagnóstico manual simple, que es de gran valor para el diagnóstico de fallas del automóvil.
Materiales de referencia:
[1]Manual de Ingeniería Automotriz[M]. Beijing: Prensa de Comunicaciones del Pueblo, 2001.