1.1 Sistema de transmisión
Descripción general 1.1.1
1.1.2 Sistema de transmisión mecánica
1.1.3 Sistema de transmisión automática
1.2 Embrague del automóvil
1.2.1 Descripción general
1.2.2 Desarrollo de la estructura del embrague del automóvil
1.2.3 Fricción Principios estructurales básicos de los embragues
1.2.4 Clasificación y requisitos básicos de los embragues de fricción
2 Estructura y características de funcionamiento de los embragues de fricción
2.1 Tipos estructurales de embragues de fricción
2.1.1 Embrague de resorte circunferencial
2.1.2 Embrague de resorte central
2.1.3 Embrague de resorte de diafragma
2.1 4 Doble. embrague de disco
2.1.5 Embrague de resorte helicoidal atirantado
2.1.6 Embrague metal-cerámico
2.1.7 Embrague húmedo
2.2 Características de trabajo del embrague
2.2.1 Análisis del proceso de acoplamiento del embrague y cálculo del trabajo de deslizamiento
2.2.2 Características de fricción y desgaste del par de fricción
Carga térmica del embrague
3 Selección de dimensiones estructurales básicas y parámetros del embrague de fricción
3.1 Fórmula básica
3.1.1 Capacidad de par del embrague
3.1 .2 Relación básica de rendimiento del embrague
3.2 Selección de dimensiones y parámetros estructurales básicos
3.2.1 Determinación del diámetro exterior del disco de fricción D
3.2.2 Respaldo del embrague Determinación del coeficiente β
3.2.3 Determinación de la presión unitaria P
3.3 Cálculo de la vida útil del embrague del automóvil
Selección y diseño estructural cálculo de piezas de embrague
p>
4.1 Conjunto del plato conducido
4.1.1 Estructura y composición del plato conducido
4.1.2 Conjunto del plato conducido diseño
4.1.3 Material de fricción del plato conducido
4.2 Plato de presión y tapa de embrague
4.2.1 Diseño del plato de presión
4.2. 2 Diseño de la tapa del embrague
4.3 Dispositivo de desembrague
4.3.1 Palanca de desembrague
4.3.2 Cojinete de desembrague y manguito de desembrague
4.3 .3 Cálculo de vida útil del cojinete de desembrague
4.4 Diseño de resorte helicoidal cilíndrico
4.4.1 Puntos clave del diseño estructural
4.4.2 Fórmula de cálculo, material y tensión admisible del resorte
4.4.3 Diseño de resortes combinados
4.5 Diseño de resortes helicoidales cónicos
4.5.1 Características de los resortes helicoidales cónicos
4.5.2 Cálculo de las características del cono del resorte helicoidal cónico
4.5.3 Cálculo de la resistencia del resorte helicoidal cónico
4.6 Diseño del resorte de diafragma
4.6. 1 Forma estructural del resorte de diafragma Características
4.6.2 Método de carga y deformación del resorte de diafragma
4.6.3 Características de deformación del resorte de diafragma
4.6.4 Básico Selección de parámetros del resorte de diafragma
4.6.5 Fórmula de cálculo del resorte de diafragma
4.6.6 Principio de cálculo del resorte de diafragma (método AL)
4.7 Amortiguador de torsión Diseño
4.7.1 Función, estructura general y principio de funcionamiento del amortiguador de vibraciones de torsión
4.7.2 Bases de diseño del amortiguador de vibraciones de torsión
4.7. Amortiguadores de torsión y selección de parámetros principales
4.7.4 Cálculo de amortiguadores de torsión
4.7.5 Principios de diseño de volantes bimasa
4.7.6 Otros estructurales medidas para mejorar la vibración torsional del sistema de transmisión
5 Diseño del sistema de control del embrague
5.1 Posición, carrera y fuerza del pedal del embrague
5.1.1 Posición del pedal
5.1.2 Carrera del pedal
5.1.3 Fuerza del pedal
5.2 Influencia del entorno de trabajo y factores de tiempo en torno al sistema de control
5.3 Transmisión del control del embrague
Dispositivo de transmisión mecánica
Transmisión hidráulica
Acelerador 5.4
Acelerador mecánico
Acelerador neumático
p>5.5 Mecanismo de ajuste automático de la holgura del cojinete de liberación
5.5.1 Mecanismo de ajuste automático del sistema de control por cable
5.5.2 Mecanismo de ajuste automático del sistema de control hidráulico
5.6 Diseño y cálculo de la transmisión de control
5.6.1 Controlo la relación de transmisión del sistema de control.
5.6.2 Cálculo del cilindro reforzador
Diseño de tuberías
Diseño de cables
6 Prueba de embrague
6.1 Descripción general
6.2 Prueba interior del conjunto de embrague
6.2.1 Capacidad de par del embrague
Prueba de desgaste del embrague
6.2.3 Adhesión y oxidación del embrague Ensayo
Prueba especial
6.2.5 Equilibrio estático del embrague
6.3 Ensayo de piezas del embrague
6.3.1 De Ensayo de durabilidad y características torsionales prueba de medición del conjunto de amortiguador torsional de placa móvil
6.3.2 Prueba de durabilidad de placa corrugada elástica axial
Prueba del bloque de fricción del embrague
6.3.4 Estallido a alta velocidad prueba del plato conducido
6.3.5 Prueba de durabilidad del conjunto de la tapa del embrague
6.3.6 ¿Carga del resorte? Prueba en descarga
6.4 Prueba del sistema de control del embrague
6.4.1 Prueba de durabilidad
Prueba de eficiencia
Prueba de vibraciones
Prueba de pérdida de flujo de líquido
Prueba de desgaste
6.5 Prueba de embrague del vehículo
1 Prueba de campo en carretera
Prueba de tráfico en carretera
p>6.5.3 Prueba de capacidad de torque del embrague del vehículo
6.5.4 Prueba de vibración del embrague del vehículo
7 Diagnóstico y solución de fallas del embrague
7.1 Falla del embrague Clasificación
7.2 Análisis de la causa del fallo
7.2.1 Separación incompleta.
Patinaje del embrague
Vibración del embrague
Ruido y vibración
7.3 Inspección, resolución de problemas e instalación
8 Electrónicamente embrague controlado
8.1 Descripción general
8.2 Principio de funcionamiento del embrague controlado electrónicamente
8.3 Regla de acoplamiento óptimo del embrague
8.3.1 Índice de evaluación
8.3.2 Control del embrague durante el arranque automático.
8.3.3 Análisis de las reglas de acoplamiento del embrague y determinación de los métodos de control durante el cambio de transmisión.
8.4 Actuador de embrague controlado electrónicamente
Desarrollo del embrague 8.5 controlado electrónicamente
Referencia