Cuando todos compran un automóvil, escucharán al fabricante promover vigorosamente el coeficiente de resistencia aerodinámica de su automóvil nuevo. Sin embargo, ¿saben todos lo que está pasando con respecto al coeficiente de resistencia aerodinámica del automóvil? ¿El coeficiente aerodinámico de un automóvil es sólo para que lo promuevan los fabricantes o tiene un gran impacto en el rendimiento del automóvil? Echemos un vistazo.
¿Qué impacto tiene el coeficiente de arrastre en los automóviles?
La primera pregunta es cómo se calcula el coeficiente de arrastre del automóvil. El coeficiente de arrastre del automóvil se determina mediante experimentos en túnel de viento y experimentos de deslizamiento. Un parámetro matemático (Cd), que se puede utilizar para calcular la resistencia del aire de un automóvil mientras se conduce. El tamaño del coeficiente de resistencia depende de la forma del automóvil. Al mismo tiempo, la resistencia del aire se puede calcular a través de la aerodinámica. Para los amigos que no son buenos en ciencias, puede resultar un poco confuso, pero no importa, solo mire a través de esta fórmula, cuando se cumplen las tres condiciones de densidad del aire, velocidad de conducción del automóvil y El área de proyección ortográfica es la misma, cuanto menor es el coeficiente de resistencia al viento del automóvil, más utiliza el automóvil para superar la resistencia del aire. Menos energía se requiere, menos combustible/electricidad necesita consumir el automóvil.
Cuanto menor sea el coeficiente aerodinámico del vehículo, mejor
Entonces la segunda pregunta es: ¿De dónde viene la resistencia del aire del coche? Cuando nuestro automóvil es impulsado por el aire, genera fuerzas aerodinámicas en tres direcciones: longitudinal, lateral y vertical alrededor del centro de gravedad del automóvil. Cuando el automóvil circula a alta velocidad, la fuerza aerodinámica longitudinal del automóvil es mayor. , y la fuerza es grande. Representa más del 80% de la fuerza aérea total. Por lo tanto, el componente de la fuerza aérea en la dirección de conducción cuando el automóvil viaja en línea recta se llama resistencia del aire. Lo que hay que hacer es intentar superar esta resistencia del aire. La tercera pregunta. Aquí viene: ¿cuanto menor sea el coeficiente aerodinámico del coche, mejor? En el entorno actual que aboga estrictamente por la conservación de energía y la reducción de emisiones, las principales empresas automotrices solo pueden optimizar el rendimiento del consumo de combustible de sus automóviles. Un coeficiente de resistencia más bajo puede reducir el consumo de combustible y también mejorará el rendimiento energético del automóvil. También es más fácil reducir el ruido del viento del automóvil a altas velocidades, por lo que cuanto menor sea el valor Cd del coeficiente de resistencia al viento del automóvil, mejor.
Asegúrate de mantener el coche estable
Sin embargo, no hay nada absoluto, y existen ciertos límites que los fabricantes deben reducir el coeficiente aerodinámico de los coches en función de garantizar la estabilidad del mismo. la carrocería del automóvil, porque el aire tiene una cierta influencia en la carrocería del vehículo. La resistencia producida por el automóvil también producirá elevación. Si la elevación es demasiado grande cuando un automóvil está conduciendo a alta velocidad, el automóvil flotará o incluso se volcará. Por lo tanto, muchos autos de alto rendimiento, deportivos y de carreras diseñarán spoilers en la parte trasera para aumentar el flujo de aire y mantener la estabilidad de la carrocería en el suelo.
Modelos con excelente rendimiento de resistencia al viento
La cuarta pregunta, ¿qué tipo de rendimiento de resistencia al viento está por debajo de 0,28? En la actualidad, se considera que un automóvil con un coeficiente aerodinámico inferior a 0,3 tiene un buen rendimiento, un coeficiente aerodinámico inferior a 0,28 se considera excelente y un SUV con un coeficiente aerodinámico inferior a 0,32 se considera que tiene un rendimiento excelente. modelos, Buick Veyron El coeficiente de resistencia del automóvil Lang es 0,27, el coeficiente de resistencia del Mazda Angkesela es 0,26, el coeficiente de resistencia del automóvil Roewe i6 es 0,25, el coeficiente de resistencia del automóvil Audi A4L es 0,23 y el coeficiente de resistencia del BMW Serie 5 El automóvil es 0,22, por lo que debemos tener más cuidado al elegir un automóvil. Obtenga más información sobre tecnologías reales como el coeficiente de resistencia del automóvil, en lugar de buscar infinitas configuraciones y equipos electrónicos del automóvil.
Entre los automóviles nacionales, como SAIC, Geely, GAC y Chery, todos están estudiando la cuestión del coeficiente de resistencia aerodinámica del automóvil, por lo que muchos automóviles nuevos tienen un rendimiento excelente en el consumo de combustible a alta velocidad y buenos esfuerzos. A cambio, para que los chinos puedan comprar mejores automóviles de producción nacional, estas muchas marcas independientes son muy dignas de elogio.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.