Ya el 15 de julio de 1916, William Boeing, un rico comerciante de madera y joven entusiasta de la aviación, estableció su propia empresa de fabricación de aviones en Union Lake, cerca de Seattle, llamada oficialmente Boeing Aircraft Company en 1917. El primer avión comercial Boeing se fabricó en 1919, que fue el hidroavión B-1. En 1928, Boeing fundó la Boeing Air Transport Company, que más tarde se convirtió en United Airlines.
Desde entonces, Boeing ha desarrollado sucesivamente el avión bimotor Boeing 247 de 10 plazas. Tras el impacto del DC-3 de Douglas, se produjo el avión de pasajeros Boeing 307 "Stratospheric" con cabina presurizada, que entró en servicio en 1940.
En junio de 1938, el hidroavión Boeing 314 de 37,5 toneladas realizó su primer vuelo exitoso. Se convirtió en el avión de largo alcance más grande y lujoso de la época, con un avión reclinable, un restaurante especial, 74 pasajeros y una velocidad de crucero de 300 kilómetros por hora. El Boeing 314 también demuestra la estrategia de desarrollo a largo plazo de Boeing para desarrollar diseños de aviones para grandes aerolíneas.
En octubre de 1935, Pan American Airways inició el servicio de correo aéreo transpacífico con el "China Clipper". Estos barcos altísimos pueden despegar y aterrizar en el agua. Pasan por Hawái, la isla Wake, la isla Midway, Guam y las islas Filipinas, y tardan aproximadamente una semana en llegar a Hong Kong. Un año después, la empresa inició operaciones de transporte de pasajeros. El vuelo fue increíblemente caro. Un billete de ida equivale aproximadamente a 65.438 dólares + 1.000 dólares actuales, pero de ninguna manera es un billete en clase económica. Los nuevos vuelos Clipper están equipados con camas de descanso, comedores separados, salas VIP y vestuarios.
En 1939, Pan American Airways lanzó el primer vuelo transatlántico, el "Yankee Clipper". Los pasajeros volaron en un lujoso avión Boeing 314 de dos pisos, que incluso estaba equipado con una suite nupcial. Un vuelo de 29 horas seguía siendo un lujo para la clase media, pero con la ayuda de los aviones la gente se dio cuenta de que volar ya no era sólo una aventura o un servicio postal. De 1935 a 1940, el número de estadounidenses que tomaron vuelos internacionales aumentó dramáticamente.
La decisión de Tripp de lanzar vuelos "China Clipper" y luego "Yankee Clipper" impulsó el rápido desarrollo de la industria de la aviación internacional de masas. Hizo una gran contribución a esto.