La pasantía de una semana de desmontaje de motores de automóviles ha terminado. Mirando hacia atrás en este período, su desgana es cierta. Quiero volver hace una semana y utilizar mi práctica diaria de siete a veintisiete horas. Es verdad, esta oportunidad de pasantía es muy valiosa para mí.
Durante esta pasantía, aprendí conocimientos sobre motores de automóviles que no tenían comparación en clases anteriores. Una vez más sentí la necesidad de una combinación profunda de teoría y práctica.
Porque las piezas de motor que nos arregló el profesor son motores Santana 2000. En primer lugar, para los conocimientos teóricos de los motores de automóviles, lo entiendo como:
Santana 1982 producto de Volkswagen Co., Ltd. de Alemania. La empresa entró en Shanghai en 1983. Para hacer frente al desarrollo de mi país, desarrolló líneas de producción de tercera y cuarta generación e introdujo en el mercado el sistema de inyección electrónica de combustible Santana 2000 en 1995.
Los principales parámetros del coche incluyen parámetros técnicos, parámetros básicos, parámetros del motor y parámetros del chasis. La estructura del motor es tipo JV y la cámara de combustión es esférica y plana, lo que tiene la importante función de comprimir el área del gas para reducir el consumo de combustible y la contaminación del aire. Las válvulas son del tipo de árbol de levas en cabeza y el árbol de levas es empujado directamente. la varilla. Las ventajas son una estructura simple, una pequeña inercia de las piezas, una alta rigidez del sistema y una mayor velocidad efectiva del motor. La válvula es una varilla de elevación hidráulica que ajusta automáticamente la holgura de la válvula. El sistema de admisión de aire tiene un calentador eléctrico y una válvula de admisión de aire con temperatura controlada para garantizar un arranque suave y acortar el tiempo de calentamiento. El sistema cerrado de refrigeración por agua utiliza circulación forzada.
La estructura básica de un motor de automóvil moderno consta de un mecanismo de biela de manivela, un cuerpo de válvula, un sistema de transmisión, un sistema de lubricación, un sistema de refrigeración, un sistema de encendido y un sistema de arranque. El motor de manivela de biela es un mecanismo de potencia para la conversión y transmisión de energía. El cuerpo de la válvula es el ventilador del motor. El proceso de ventilación: cierre la válvula de control a tiempo para garantizar que el gas y los gases de escape se mezclen y descarguen completamente. La tubería de suministro garantiza que se proporcione mezcla combustible nueva al cilindro maestro y se descargue en la salida, y se suministren diferentes cantidades y concentraciones de mezcla combustible según las diferentes condiciones de funcionamiento del motor.
La gente siempre dice que cuando posees algo, no sentirás su valor ni verás su valor, pero cuando lo pierdes, de repente te arrepentirás, pero ya es demasiado tarde para arrepentirte. Tengo un sentimiento similar ahora.
La pasantía de una semana de desmontaje de motores de automóviles ha terminado. Mirando hacia atrás en este período de tiempo, realmente me siento reacio a irme. Realmente desearía poder volver a hace una semana y tratar las 7 horas de prácticas diarias como 27 horas. De hecho, esta oportunidad de pasantía es realmente valiosa para mí.
Durante esta pasantía, aprendí algunos conocimientos sobre motores de automóviles, que no tienen comparación con ninguna clase anterior. Y una vez más sentí profundamente la necesidad de combinar teoría y práctica.
Por disposición del profesor, el motor que montamos es el Santana 2000. En primer lugar, en cuanto al estudio de los conocimientos teóricos de los motores de automóviles, aprendí:
El sedán Santana es un producto de Volkswagen en 1982. La empresa entró en Shanghai en 1983 y cooperó con China en el desarrollo. Ahora ha evolucionado hacia las líneas de producción de tercera y cuarta generación y en 1995 se lanzó al mercado el sistema de inyección de gasolina controlado electrónicamente Santana 2000.
Los principales parámetros del coche incluyen parámetros técnicos, parámetros básicos, parámetros del motor y parámetros del chasis. La estructura del motor es tipo JV y la cámara de combustión es achatada, lo que puede ampliar el área de extrusión de aire. Es potente y reduce el consumo de combustible y la contaminación del aire. El árbol de levas del tren de válvulas está en cabeza y empuja directamente la biela. Las ventajas son una estructura simple, una pequeña inercia de las piezas, una alta rigidez del sistema y un aumento efectivo de la velocidad del motor. Los elevadores de válvulas son hidráulicos y la holgura de las válvulas se ajusta automáticamente. El sistema de admisión de aire tiene un calentador eléctrico y una válvula de admisión de aire con temperatura controlada, que pueden garantizar un arranque suave del automóvil y acortar el tiempo de calentamiento. El sistema de refrigeración adopta circulación forzada de refrigeración por agua cerrada.
La estructura básica de un motor de automóvil moderno consta de un mecanismo de biela de manivela, un tren de válvulas, un sistema de transmisión, un sistema de lubricación, un sistema de refrigeración, un sistema de encendido y un sistema de arranque. El mecanismo de biela del cigüeñal es el mecanismo que utiliza el motor para convertir energía y transmitir potencia. El tren de válvulas es el mecanismo de intercambio de aire del motor. Proceso de ventilación: controle que la válvula se cierre a tiempo para garantizar la combustión completa de la mezcla y los gases de escape en el mecanismo de la válvula.
El sistema de suministro asegura el suministro de mezcla combustible nueva y gas de escape al cilindro, y suministra diferentes cantidades y concentraciones de mezcla combustible según las diferentes condiciones de funcionamiento del motor.
Esto está bastante bien, jeje.