La noche del domingo 19 de abril de 2002, el Titanic navegaba a una velocidad de 1914 nudos. Después de recibir informes sobre las condiciones del hielo de muchos barcos cercanos, el Capitán Smith ordenó a los vigías que observaran más de cerca. Aunque la cabina de primera clase tenía barandillas de escalera chapadas en oro hechas a medida y alfombras indias tejidas a mano, White Star no equipaba a los vigías con binoculares. A las 11:40, el vigía Frederick Fleet (que luego sobrevivió) vio una sombra negra "del tamaño de dos mesas" en la distancia, que crecía de tamaño muy rápidamente. Tocó el timbre de alarma en el puente tres veces y agarró el teléfono: "¡Hay un iceberg justo enfrente!". Los seis oficiales de Moody que contestaron el teléfono notificaron al primer oficial Murdoch que estaba junto a ellos y le ordenaron reducir la velocidad, dejaron el timón a fondo y se detuvieron. el barco, y marcha atrás. Resultó que esa era la decisión más estúpida.
El Titanic chocó. con un iceberg El iceberg golpeó el casco, causando daños a los remaches del casco. Originalmente, se agregó escoria durante el proceso de fabricación de los remaches porque el material de los remaches era relativamente frágil, pero la escoria era demasiado densa y los remaches no podían. resistirlo Se volvió quebradizo después de que el clavo se rompió, el agua de mar se vertió en el compartimento estanco. Sin embargo, el límite máximo de carga del compartimento estanco del Titanic era 4, y la parte llena de agua era 5, lo que excedía la carga. -Límite de rumbo de los pasajeros y la tripulación a bordo en ese momento. Algunos pensaron que se trataba de una gran ola y otros pensaron que la hélice había fallado. Sin embargo, algunos pasajeros en la cabina de abajo vieron pasar algunos icebergs lechosos. Los pasajeros emigrantes en la primera cubierta descubrieron que el agua de mar se desbordaba por la escotilla. Después de inspeccionar todos los compartimentos estancos, el diseñador jefe Andrews le dijo al capitán Smith que el barco no tenía remedio. La Oficina Nacional de Supervisión Técnica utilizó microscopios y analizadores de imágenes para estudiar los restos, pero descubrió que el acero utilizado para fabricar los remaches era extremadamente impuro, con el doble de contenido de escoria que el acero estándar. Según la teoría metalúrgica, este exceso de impureza hace que los remaches sean propensos a dañarse. romperse en caso de un impacto violento.
Si el Titanic hubiera utilizado remaches de acero, el barco podría haber aguantado hasta que llegaran los socorristas. El astillero británico Harland & Wolff, que construyó el Titanic, lo negó rotundamente. Decir que los constructores del Titanic no cometieron ningún error o mala conducta en los materiales. Para ser honesto, hasta el día de hoy, la gente no ha podido rastrear quién fue. De hecho, tomar atajos en la construcción naval fue la receta para el desastre. En 1991, los investigadores descubrieron que cuando estudiaban los primeros fragmentos de metal rescatados de los restos del Titanic había un problema con la calidad de las placas de acero del casco. En aquel momento, los ingenieros de construcción naval sólo pensaban en aumentar la resistencia del acero. No se pensó en aumentar su dureza. Cuando los investigadores compararon los fragmentos de metal de los restos del naufragio con el acero de construcción naval actual, descubrieron que la temperatura del agua en el lugar donde se hundió el Titanic puede doblarse en forma de V cuando se golpea. mientras que el acero de los restos se romperá rápidamente debido a una dureza insuficiente.
Si realmente fue por problemas de calidad que quedó enterrado en el Titanic, ¿quién debería asumir la responsabilidad? dijo en un nuevo libro que durante el proceso de construcción del crucero, Churchill no desempeñó su papel de supervisión, lo que provocó el desastre del Titanic. El barco no cumplió con los requisitos de construcción. un estudio de tres años de materiales de hace 100 años de los Archivos Nacionales Británicos y Estadounidenses y creía que Churchill, quien más tarde se convirtió en Primer Ministro británico, era el principal responsable de la tragedia del Titanic. Dijo que aunque la capacidad de los botes salvavidas del Titanic cuando se hundió cumplía con las regulaciones británicas de la época, sólo un tercio de las personas pudieron escapar. Strand dijo: "Algunas personas advirtieron a Churchill más de una vez que las regulaciones sobre los botes salvavidas ya no podían seguir el ritmo de los barcos más grandes, pero Churchill no tomó ninguna medida. Su inacción provocó la muerte de muchas personas inocentes en el fondo del mar." También dijo que mientras se construía y botaba el Titanic, Churchill había sido elevado al puesto de Ministro del Interior, escapando así de la responsabilidad pública por su hundimiento.
[5] Poco después del hundimiento del Titanic, dos equipos de investigación gubernamentales concluyeron que no había ningún problema con el casco en sí, sino que el problema principal era el mando inadecuado del capitán Edward Smith. Pero recientemente, el "Sun" británico dijo que una carta no divulgada mostraba que Smith podría haber estado borracho cuando el crucero chocó contra el iceberg.
El periódico reveló que Emily Rickards, superviviente del Titanic y pasajera británica de segunda clase, escribió una carta a su familia en el bote salvavidas dos días después del hundimiento, diciendo que "el Capitán Smith había estado bebiendo en el salón social, saliendo del "Todo fue culpa del capitán. Hasta donde sabemos, el pobre Smith... lamentablemente se ahogó". Su carta corroboró algunos de los libros de historia. El registro: Smith, de 62 años, asistió a una cena de primera clase. el Titanic horas antes de que chocara contra un iceberg y luego regresó a su camarote. Lo despertaron antes de la medianoche, ordenó a los pasajeros que evacuaran y finalmente tomó la heroica decisión de hundir el barco en el fondo del mar. El 10 de abril de 1912, el Titanic emprendió su viaje inaugural desde Southampton, Inglaterra, con la intención de navegar hacia Nueva York, Estados Unidos. Sin embargo, a última hora de la noche de abril de 2014, este "barco insumergible más grande del mundo" chocó lamentablemente contra un iceberg que flotaba en el Atlántico Norte y se hundió. De los 2.208 pasajeros a bordo, sólo 705 sobrevivieron. Convirtiéndose en uno de los mayores naufragios de la historia de la humanidad.
El "Daily Mail" británico informó recientemente que el historiador británico Tim Martin dijo que la fatal colisión del Titanic con un iceberg fue causada por las condiciones climáticas en ese momento. La tripulación descubrió que era demasiado tarde para girar. barco cuando el enorme iceberg lo golpeó.
Martin estudió detenidamente los mapas meteorológicos de hace 100 años y también leyó los cuadernos de bitácora de otros barcos que navegaban en el Atlántico Norte cuando se hundió el Titanic. Descubrió que en el momento y lugar por donde pasó el Titanic, el agua de mar congelada del Ártico rodeada por la Corriente del Labrador se encontró con la corriente cálida traída por la Corriente del Golfo, lo que provocó una refracción anormal de la luz del mar. Esta refracción hizo que el iceberg en el horizonte fuera completamente invisible, convirtiéndose en el asesino definitivo del Titanic. Martin dijo que en condiciones climáticas normales, los vigías del barco deberían poder ver el iceberg.
Después de años de investigación sobre el hundimiento del Titanic, Martin escribió una vez 101 cosas que creías saber sobre el Titanic, ¡pero en realidad no era así! "Un libro." Dijo que los cuadernos de bitácora de varios barcos alemanes y británicos registraron una fuerte caída de las temperaturas en las aguas cercanas al naufragio, lo que demuestra que las condiciones climáticas podían crear la ilusión de que los icebergs "desaparecieron".
Martin La "teoría de las alucinaciones" no sólo eximió al vigía del delito de faltar a la búsqueda, sino que también explicó por qué el crucero "California", no lejos del Titanic, no acudió en su ayuda, porque la alucinación provocó a la tripulación del "California". pedir ayuda por error El barco no era el Titanic Stanley Lord, el capitán del California, dijo una vez que vio un barco esa noche, pero a juzgar por el tamaño del barco, no creía que fuera el Titanic. En cualquier caso, la gente siempre pensó que estaba poniendo excusas para evitar la quiebra, pero ahora, dice Martin, "sé que estaba diciendo la verdad. "Los occidentales siempre han tenido un miedo inexplicable a la luna llena. A las obras literarias les gusta colocar imágenes de "hombres lobo" y "vampiros" en este mundo de luna llena. La policía se quejó de que la tasa de criminalidad aumentaría con la luna llena, y Las enfermeras dijeron que ese día nacerían más bebés, lo que las mantendrá ocupadas. Pero estas son solo leyendas, y ninguna de ellas resiste el escrutinio. Pero ahora, algunos científicos de la Universidad Estatal de Texas en los Estados Unidos lo creen. el "fenómeno de luna llena" es la razón por la que el Titanic se hundió Uno de los factores
La explicación de los astrónomos es que tres meses antes del accidente del Titanic, es decir, 1912 65438 + 4 de octubre, la distancia. entre la luna y la tierra fue la más corta. A los seis minutos de formarse la luna llena; además, hace apenas un día, la distancia entre la tierra y el sol también fue la más cercana ese año. p>
Donald Olson, físico de la Universidad Estatal de Texas, señaló que las enormes fuerzas de marea causadas por este fenómeno extremadamente anormal fueron suficientes para arrojar tantos icebergs árticos al océano que simplemente se alejaron en abril en el Titanic. ruta marítima
Olson dijo que el capitán del Titanic, Edward Smith, no debía haber esperado que hubiera tantos icebergs en el canal porque la gente en ese momento no era consciente del efecto de la luna llena sobre las mareas. No sé mucho al respecto y no creo que el fenómeno astronómico de hace tres meses tenga mucho que ver conmigo.
Pero la naturaleza es así y, a menudo, es peligrosa si no se tiene cuidado. En 1985, los peritos marinos descubrieron finalmente el Titanic, que había estado dormido durante 73 años en el fondo del Océano Atlántico. Mientras investigaban los restos, descubrieron un gran agujero redondo con un diámetro de exactamente 90 centímetros en la parte inferior delantera del lado de estribor. Lo sorprendente es que los bordes de este gran agujero circular son muy lisos y regulares, como si se hubieran formado procesando con una herramienta en forma de compás. Después de realizar un exhaustivo estudio de medición y fotografía submarina del misterioso agujero circular debajo de estribor del Titanic con un equipo de expertos internacionales, el experto en barcos de la Royal Navy de los EE. UU., Sejranger, confirmó que el Titanic murió después de ser penetrado por un potente rayo láser. Entró en la cabina inferior. Debería ser que se dejaran agujeros irregulares alrededor del morro bulboso o alrededor del casco, o que la placa de acero del casco estuviera agrietada irregularmente, pero este no fue el caso.
Sin embargo, este argumento no es cierto. Un agujero redondo de 90 cm no representa ninguna amenaza para el Titanic. Como todos sabemos, el titanio tiene 16 compartimentos estancos y dos de ellos no se hundirán si entran al agua. Es imposible hundir un barco llenando un agujero de 90 cm con una sombrilla.
Un documento ultrasecreto obtenido por un periodista del San Francisco Chronicle decía: "Según los miembros supervivientes de la tripulación del Titanic, estaban parados en la cubierta del Titanic cuando se produjo el hundimiento y observaron algo en el mar. Unas extrañas 'volutas' se mueven. Estas confusas 'volutas' parecen haber escapado de un 'barco fantasma' de origen desconocido."
El barco comandado por el Capitán Lord del California. El barco se encontraba en aguas cercanas y los historiadores lo acusaron de "proveniente de la destrucción". Insistió hasta su muerte en que el fuego fatuo de otro barco de origen desconocido se podía ver claramente desde el barco en ese momento. Este misterioso barco fantasma se encuentra en las aguas entre el Titanic y el Californian.
Según el plan de investigación del barco hundido Titanic, los científicos descubrieron 8 misteriosos objetos luminosos de origen desconocido en 6 fotografías submarinas del casco del barco. Al principio, los investigadores pensaron que podría tratarse de algún tipo de pez de aguas profundas. Sin embargo, cuando los investigadores analizaron las fotografías submarinas con más detalle con la ayuda de ordenadores, descubrieron que efectivamente había algunos objetos luminosos artificiales de origen desconocido nadando alrededor del Titanic. Los oceanógrafos han confirmado que en el océano no se puede encontrar nada parecido a estas luminarias mágicas. Son similares a esos ovnis que vuelan en el cielo, pero son diferentes. No son los típicos platillos voladores, pero son similares a las condensaciones de energía vistas por muchos testigos en todo el mundo.
Los científicos han llegado a una sorprendente conclusión: el Titanic fue alcanzado accidentalmente por un rayo láser de un objeto desconocido sumergido y se hundió en el agua. Cuando el Titanic se hundió, el "barco fantasma" se alejó de aquí o se sumergió profundamente en el fondo del océano. El Dr. Crown, un famoso experto estadounidense en ovnis, confirmó que no hay duda de que estos ovnis en el mar parecen provenir de fuera de la tierra. Tales monstruos nunca han aparecido en nuestra tierra. Se dice que después del misterio del fuego fatuo, resulta más apropiado el misterio de la momia. A bordo del Titanic había una momia muy antigua, que resultaba misteriosa cuando no estaba en el barco. Mientras los humanos asociados con la momia no enfermaran gravemente ni murieran, los científicos no podrán explicar el problema. Pronto, un hombre misterioso lo compró a un precio elevado y se preparó para transportarlo en el Titanic.