El sistema de transmisión generalmente consta de embrague, transmisión, dispositivo de transmisión universal, reductor principal, diferencial y semieje. Su función básica es transmitir la potencia del motor a las ruedas motrices del automóvil para generar fuerza motriz para que el automóvil pueda viajar a una determinada velocidad.
Sistema de transmisión mecánica
El sistema de transmisión mecánica tiene una estructura simple, funcionamiento confiable y es ampliamente utilizado. Su composición básica y principio de funcionamiento: La potencia del motor se transmite a las ruedas motrices traseras a través del embrague, transmisión, junta universal, eje de transmisión, reductor principal, diferencial y semieje. Y coopera con el motor para garantizar que el vehículo pueda conducir normalmente en diferentes condiciones. Para adaptarse a los diferentes requisitos de la conducción de vehículos, el sistema de transmisión debe tener funciones específicas como desacelerar y aumentar el par, cambiar de velocidad, dar marcha atrás al vehículo, interrumpir la transmisión de potencia y girar diferencialmente las ruedas motrices en ambos lados.
Sistema de transmisión hidráulica
El sistema de transmisión hidráulica utiliza una combinación de sistema hidráulico y maquinaria para transmitir potencia. La transmisión hidráulica generalmente se refiere a la transmisión hidráulica, que utiliza líquido como medio de transmisión y utiliza el cambio en la energía cinética del líquido durante el flujo circulante entre el elemento activo y el elemento impulsado para transmitir potencia. Hay dos tipos de dispositivos de transmisión hidrodinámica: acoplamiento hidráulico y convertidor de par hidráulico. El acoplamiento hidráulico solo puede transmitir par, pero no puede cambiar la magnitud del par. Puede reemplazar parte de la función del embrague, es decir, garantizar que el automóvil arranque y acelere suavemente, pero no puede garantizar que los engranajes en el. La transmisión no se verá afectada al cambiar de marcha. Además de tener todas las funciones de un acoplamiento hidráulico, el convertidor de par hidráulico también puede alcanzar una velocidad continuamente variable, por lo que actualmente se utiliza mucho más que el acoplamiento hidráulico. Sin embargo, el rango de relación entre el par de salida y el par de entrada del convertidor de par hidráulico no es suficiente para cumplir con los requisitos de uso. Por lo tanto, generalmente se conecta en serie una transmisión mecánica escalonada para formar una transmisión hidromecánica para reemplazar el sistema de transmisión mecánica. Embrague y transmisión. El sistema de transmisión hidromecánica puede realizar automáticamente cambios de velocidad continuamente variables en varios rangos de velocidad del vehículo de acuerdo con los cambios en la resistencia de la carretera, y la transmisión mecánica de tipo paso a paso también puede lograr un control automático o semiautomático, simplificando así la operación del conductor. . Sin embargo, debido a su complicada estructura, su alto costo, su baja eficiencia mecánica y otras deficiencias.
Sistema de transmisión hidrostática
El sistema de transmisión hidrostática también se denomina sistema de transmisión hidráulica de desplazamiento positivo. Se compone principalmente de bomba de aceite, motor hidráulico y dispositivo de control. La energía mecánica del motor se convierte en energía hidráulica a través de la bomba de aceite y luego el motor hidráulico la convierte nuevamente en energía mecánica.